Газ или бензин: за и против

Газ или бензин? За и против — DRIVE2

Сегодня мы поговорим про газ и бензин и что лучше для мотора.

Учитывая то, что цены на бензин постоянно растут, многие автолюбители уже начинают подумывать о том, чтобы перевести свой автомобиль на газ.

И действительно некоторые пользуются такой привилегией, причем появилась она уже более десяти лет.

Но до сих пор есть мифы и споры, которые противоречат друг другу.

Давайте разберемся, какие плюсы и минусы будут ожидать водителя, если он начнет заправляться газом?

Газ — плюсы

Несомненные достоинства такого перевода.

Стоимость.

Достаточно низкая по сравнению с бензином. Газ дешевле бензина более чем на 30%.

Даже если авто будет расходовать газ больше, чем бензин на 30% и если добавить стоимость за установку оборудования, то все равно вы сможете окупить все расходы за несколько лет.

Такой вариант особенно хорош для тех, кто очень часто сидит за рулем. Употребление этого горючего возможно уменьшить.

Этим занимаются только профессионалы. Они регулируют газовое оборудование.
Выхлоп.

При газе выхлоп является наименее токсичным. Он, конечно же, чище, чем бензиновый, причем в три раза. И соответственно меньше урона окружающей среде.

Сохранность двигателя.

Он меньше изнашивается в этом случае потому, что работа двигателя происходит тише и мягче.

Когда сгорает газовое топливо, то будет образовываться намного меньше золы, а также твердых частиц и нагара.

Благодаря всему этому цилиндры и поршни будут служить намного дольше. А также, уже не нужно будет платить много денег за дорогостоящую очистку или раскоксовку двигателя.

Экономия масла.

Масло для двигателя будет портиться не так быстро, поэтому менять его вы будете намного реже.
Не нужны частые дозаправки. У авто увеличится пробег в несколько раз без дозаправок, потому что будете пользоваться двумя топливными системами.

Не будет детонации.

Детонация газовых баллонов отсутствует, потому что будет срабатывать предохранительный клапан, находящийся на баллоне.

Если случается ДТП, пропан испарится и тем самым улетучится, а не растечется опасной лужей, как бензин.

Препятствует угону.

Такая установка может помешать и угону. Если будет вынут коммутатор, это даст блокировку обоим топливным системам.

Газ — минусы

Теперь о минусах.

Место в багажнике.

Такой баллон занимает большое количество места в багажнике.

Неприятный запах прямо в салоне.

Чтобы ликвидировать этот запах, должен сливаться конденсат из редуктора. После этого выкидывайте использованные тряпки.

Расход.

У газа он больше, чем у бензина, а значит экономить вы будете явно не 30%, а меньше.

Правда, чем выше поколение ГБО, тем меньше этот разрыв, так как расход газа приближается к расходу бензина, и это радует.

Зимой, когда мороз, возникают трудности.

После простоя подобный двигатель завести очень сложно. Чтобы избежать неприятностей, ставьте автомобиль на платную автостоянку, которая непременно теплая.

Или если нет возможности, то запускайте движок поначалу на бензине, а потом переходите на газ.

Стоимость установки.

Установка газобаллонного оборудования не относится к дешевым мероприятиям, помимо работ, придется выложить не малую суму за сам комплект, особенно если это ГБО пятого или шестого поколения.

Эффективность работы.

Наиболее эффективны ГБО последних поколений, пятого, шестого. Менее эффективны, но наиболее распространенные и относительно недорогие ГБО 4 поколения.

Газобаллонное оборудование 3 поколения является переходным между 2 – м и 4 – м и сейчас используется редко, из всех вышеперечисленных ГБО оно наименее эффективно.

Монтировалось оно на первые инжекторные машины, и как правило, устанавливалось самостоятельно.Подводим итог

Что лучше газ или бензин извечно больной вопрос автомобилистов. На одной стороне чаши весов стоят: более дешевый газ, меньшая токсичность выхлопов, большая сохранность двигателя и меньший расход масла.

С другой стороны, нужно понимать, что расход газа больше, чем бензина, а поэтому окупаемость затрат на покупку и установку ГБО еще больше растянется во времени и займет не один месяц или год, все будет зависеть от того, сколько времени вы проводите за рулем.

Источник: https://www.drive2.ru/b/2821226/

Газ или бензин

Сегодня я хочу поговорить о двух популярных видах топлива — это газ и бензин. Какое выбрать? Какое лучше — дешевле и доставляет меньше проблем? Давайте подумаем…

Начнем, пожалуй, с бензина

Бензин – топливо, полученное путем перегонки нефти. Бывают высокооктановые и низкооктановые составы, это зависит от производства. Частично информацию можете получить здесь. Это самое распространенное топливо для ДВС (Двигателя Внутреннего Сгорания). Имеет ряд плюсов и минусов.

Плюсы:

1) Широко распространен — проблем с покупкой и заправкой не будет, в любом городе России.

2) Бензиновые двигатели на 100 % настроены на бензин. ТО есть это первый тип топлива, а затем уже все остальные.

3) Это жидкое топливо — при создании топливной смеси его требуется меньше чем оппонента. Поэтому расход намного меньше.

4) Также мощность двигателя при заправке гораздо выше.

5) Имеет частичную способность смазывать цилиндры внутри, при впрыске, перед воспламенением.

Минусы:

1) Имеет присадки, которые могут негативно сказываться, на топливную систему автомобиля. Причем в нашей стране никто не контролирует качество топлива.

2) Ну пожалуй, самый большой минус — это его цена. Неадекватно завышенная, в нашей стране.

Теперь в нашей статье — идет газ

ГАЗ – обычно это пропан – бутан, реже метан. Газообразное вещество, получаемое из попутного нефтяного газа или при переработки нефти. То есть для нефтяных производителей это практически побочный продукт. Нам продают, что практически не нужно, при производстве нефти. Да еще и денег «охренеть» как много хотят.

Плюсы

1) Самый, пожалуй, жирный плюс это цена. Стоит иногда до 2,5 раз дешевле оппонента.

На этом плюсы, пожалуй, заканчиваются. Дальше в нашей статье, перечислю минусы, их ой, как не мало.

Минусы

1) Это надобность установки недешевого оборудования. Также устанавливается баллон для газа, который скрадывает полезное место внутри салона или багажника.

2) При, установки газобаллонного оборудования, нельзя отказаться от бензина полностью. С утра вам по любому нужно заводиться на нем, на газе просто не заведетесь, особенно зимой.

3) Его не так-то просто найти, заправочных станций в городе намного меньше. Все это потому что он летуч и легко воспламеняем, строить такие станции заправок нельзя около жилого массива. Строят их как правило, за чертой города. Поэтому добираться до них не так удобно.

4) Намного опасней, любая утечка может оказаться большой проблемой (воспламенение, взрыв). Поэтому за оборудованием нужен глаз, да глаз.

5) Нет такой прыти как на бензине, газ не такой плотный как жидкое топливо.

6) Также нет смазки внутри цилиндров при впрыске топлива, поэтому двигатель, работающий на газу, проработает меньше, чем работающий на бензине.

7) Расход намного больше, иногда на 30 – 40 %.

8) Внутри капотного пространства, что сказать, не протолкнуться, добавляется куча трубок и приборов. Затрудняет обслуживание двигателя. Просто поменять свечи становится не так-то просто.

Вот такие минусы. Лично я никогда не заморачивался по поводу, газового оборудования. Да и мотористы говорят что двигатели, работающие на газу, ходят меньше. Вот такие размышления в нашей статье.

Читайте наш автомобильный сайт, будет интересно, а также новый раздел отзывы об автомобилях

Источник: http://avto-blogger.ru/poleznoe/gaz-ili-benzin.html

что лучше для автомобиля – бензин или газ?

SA Мудрец (10095) 11 лет назадКроме существенной экономии, у газового топлива есть ещё ряд преимуществ. Октановое число газа более сотни, что недостижимо для бензина, то есть, такое вредное явление, как детонация, на двигателе, работающем на газе, невозможно.

Газ не смывает масло со стенок цилиндра, поэтому цилиндро-поршневая группа служит дольше. Масло медленнее теряет свои свойства, поэтому менять его можно реже. Газ лучше смешивается с воздухом, поэтому сгорание смеси в цилиндрах происходит полнее и двигатель работает мягче.

При работе двигателя на газе образуется меньше нагара в камерах сгорания, а отработавшие газы содержат куда меньше вредных веществ, чем при работе на бензине, то есть, “газовый” двигатель гарантированно пройдёт проверку на СО. Конечно, есть и минусы – газовый баллон занимает куда больше места, чем бензобак, да и весит побольше.

Это утяжеляет автомобиль, но ненамного. Что до размера, то для легковых автомобилей разработаны тороидальные баллоны (в форме бублика), которые устанавливаются на место запасного колеса. Ещё нужно регулярно (через каждые 1000 километров пробега) сливать конденсат из редуктора и чаще менять воздушный фильтр.

Чаще менять “воздухан” – это пойдёт на пользу любому мотору, а сливать конденсат – так уровень масла тоже стоит регулярно проверять. Руслан Иванович Мастер (1628) 11 лет назад

Газ….меньше выбросов

Сергей Продвинутый Просветленный (21885) 11 лет назадБензин или газ? Выбор за вамиОсновные преимущества газа: Сегодня средняя цена 1 л. пропан-бутана составляет 1,80 грн. , а 1 л. бензина А95-3,80 грн. Увеличение межремонтного периода двигателя в 1,5 раза Увеличение срока службы моторного смазочного масла в 1,5…2 раза. Снижение уровня шума работы двигателя до 10 дб (как минимум в 2 раза) . Увеличение срока службы свечек зажигания на 40%.Снижение токсичности выхлопных газов: CO в 2…3 раза, оксид азота – в 1,2 раза, CH – в 1,3…1,9 раза. Еще одним аргументом в пользу газового оборудования есть минимальная амортизация. При правильном использовании оборудования межремонтный период к замене резинотехнических изделий газовых аппаратур представляет не меньше 5 лет.Много автомобилистов рассматривают лишь поверхностные преимущества использования газового топлива (экономия денег) , забывая о других преимуществах газобалонной системы.Газовая смесь згорает полностью, поэтому не образовывается нагар на поршнях, клапанах и на свечках зажигания. Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разбавляет масло в картере. Октановое число газа – 103-105, что практически исключает детонацию деталей двигателя. Газ не содержит вредных смесей (свинец, серку) , которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитический нейтрализатор и лямбда зонд. Газ згорает медленнее, чем бензин, который снижает нагрузку на поршневую группу и коленный вал, Двигатель работает “более мягче”. однако это вызывает ухудшение динамики разгонки (на 2-5% в зависимости от степени сжатия) .Газ легко смешивается с воздухом и равномернее наполняет цилиндры однородной смесью, потому двигатель работает равнее и тише.В сумме все эти факторы дают ТРОЙНУЮ (и большую) экономию средств на топливо, продолжают срок службы двигателя на 30-40%, масла и свечек – в 2 раза, и в следствии значительно снижают не только эксплуатацию, но и ремонтные затраты.Что касается газовой системы, то она разрешает эксплуатировать автомобиль, как на газе, так и на бензине, осуществляя на ходу переключения с одного вида топлива на другое прямо из салона.Нужно отметить, что ГБО фактически дублируется бензиновой системой подачи топлива, повышая безотказность автомобилю и уменьшая, практически, к нулю риск отказа от движения при поломке в системе подачи топлива.Вдобавок, суммарный пробег на одной заправке возрастает вдвое (по обыкновению на автомобиль устанавливается баллон емкостью не меньше, чем емкость бензинового бака) .Эти преимущества особенно полезны тем, кто осуществляет поездки на далекие расстояния и не уверенны в качестве провинциального бензина.Также положительно оценят газово-топливную систему властители дорогих иномарок, оснащенных впрыскиванием топлива и каталитическим нейтрализатором. Кроме значительной экономии на высокооктановом бензине, использование газа бережет дорогую в ремонте систему впрыскивания топлива и существенно продолжает “жизнь” каталитического нейтрализатора.Целесообразно оборудовать автомобиль газобалонной аппаратурой в любом из случаев: при значительном пробеге (больше 20 тыс. км в год) ; при большом потреблении горючего (больше 10 л. на 100 км) ; при использовании высокооктанового бензина (95-98) Специалисты нашей фирмы помогут Вам предоставить помощь в правильном выборе газового оборудования, квалифицированно его установить и отрегулировать.

Выдаем полный комплект документов для регистрации в МРЕВ. Гарантия на установленное оборудование 2 года без ограничения пробега. Также мы поддерживаем послегарантийное обслуживание на протяжении всего следующего срока эксплуатации.

Копылов Леонид Мастер (2465) 11 лет назад

Русский бензин и американский GAS – одно и тоже…
А если речь идет о русском газе, то конечно же для авто – лучше бензин. Во времена войны были грузовики ездящие на водороде… И у них была огроменная канистра с водородом. И скорость максимальная 40 км/ч

Галина Гуру (2560) 11 лет назад

Бензин 100% лучше. Газ опасен. Уже были случаи когда машины взрывались. Не давно случай один произошел. Мужик только купил себе котедж, окна туда поставил. Спустился утром в гараж и машина рванула, у мужика 90% ожогов, в доме трещены образовались, стекла повылетали на всех этажах. ВОть.

Александр Мастер (1089) 11 лет назад

если авто оборудован хорошей газовой установкой,то авто начихать на чем ехать,единств. что теряем немного мощности,а для окр среды выбросов меньше.

I N T R O Мастер (1642) 11 лет назад

серега продвинутый все сказал))))) Побольше бы вас таких в категорию-тогда уж точно на все вопросы можно найти все ответы))) РЕспект и уважуха.

С_С Мудрец (12028) 11 лет назад

Могу сказать, что мотор предназаначенный работать на бензине, должен работать на бензине, при работе на газе есть много деталей которые не смазываются, а должны то есть бензином, в котором содержиться парафины, масла, и прочее, при работе на газе быстро выходят из строя клапана, плюс работа машины на газе зимой то же не сахар, пропан-бутан, становиться жидким при температуре -30 и ниже. так что подумайте прежде чем переходить на газ, ремонт мотора работающим на газе, делают чаще, чем на бензине.
в общем здесь две стороны медали, хорошая и плохая.

Люшик Чапаев Профи (774) 11 лет назад

А кака вонища от газа в салоне! ) …да и машине от этого не легче… а еще при дтп… тьфу, тьфу, тьфу… балон с газом и рвануть может… ребят не надо на своём здоровье экономить

Источник: https://otvet.mail.ru/question/4471866

Бензин или газ — что лучше использовать

Автомобили, как известно, работают на топливе. Несмотря на то что большая часть всех автомобилей мира «кушают» именно бензин, в последнее время всё чаще автовладельцы переходят на газ. Что лучше — газ или бензин — мы и постараемся выяснить.

https://www.youtube.com/watch?v=xQbZZNw1Iv4

Заправляем автомобиль газом

Бензиновый движок был создан в конце XIX века немецким конструктором Готтлибом Даймлером. Однако газовый мотор появился ещё раньше. Вот только распространение своё он получил лишь в наши дни, так как полностью был вытеснен появившимся позже бензиновым двигателем.

Популярность бензина за последние годы слегка понизилась. И на то есть веские причины: качество горючего и его стоимость. Если в советские времена достать незаменимое топливо было довольно сложно, то судить о качестве никто и не пытался: машины бегали как заведённые, а водители не могли нарадоваться резвости своего «железного товарища».

Сегодня же всё происходит абсолютно по противоположному сценарию: автозаправки расположены в ста метрах друг от друга, заправить автомобиль не составляет никакого труда, только вот качество топлива оставляет желать лучшего. Сам по себе бензин — это жидкое топливо, которое получают путём перегонки нефти.

Но как показывают результаты экспертизы, практически на всех АЗС в бензин добавляют различные примеси, снижая таким образом его качество.

Заправляем автомобиль бензином

Ещё одна обратная сторона медали — цена на топливо. С каждым годом она только увеличивается, независимо от курса американской валюты или внутриполитических событий в государстве. Эти ценовые возрастания во многом определяют выбор вида топлива у владельцев автомашин сегодня.

К минусам также относится высокая концентрация окиси углерода в выхлопе бензинового движка, что плохо сказывается на состоянии окружающей среды и здоровье человечества.

Однако есть у бензина и положительные стороны. Как уже было сказано, автозаправки расположены на территории России повсюду, а значит, что приобрести бензин можно без препятствий. Кроме того, расход бензина гораздо меньше, чем расход газа. Это объясняется жидким состоянием, благодаря чему затраты на изготовление топливной смеси заметно меньше.

Также преимуществом бензина является наличие в автомобилях бензиновых двигателей, целиком и полностью настроенных под этот вид топлива. Да и мощность движка при использовании бензина гораздо выше, чем на газе.

Ну и прибавьте сюда незначительную возможность смазывания цилиндров бензином изнутри при его впрыскивании непосредственно перед воспламенением.

На видео показано, как заправить автомобиль на газу:

Газ (газообразное вещество) — это побочный продукт, получаемый при переработке нефти. Чаще автомобиль заправляют метаном или пропан-бутаном.

Газом пользуются преимущественно из-за экономии, ведь его стоимость меньше цены на бензин минимум в два раза.

Это более экологически чистый вид топлива, так как концентрация в нём окиси углерода гораздо ниже, чем в бензине. Соответственно, для окружающей среды он менее опасен.

Как показывают результаты тестов, автомашины, функционирующие на газе, обходятся без починки в полтора-два раза дольше бензиновых сотоварищей, что снижает износ двигателя на пятнадцать процентов. Помимо этого, увеличивается и работоспособность автомобильных свечей почти вдвое ввиду практически полного отсутствия коррозии металлов.

Кроме того, силовой агрегат на газе в летнее время перегревается гораздо меньше своего побратима на бензине, что существенно избавляет хозяина машины от неприятностей и дополнительных забот.

Однако отрицательные стороны у этого продукта тоже имеются. Самое основное — дорогостоящая установка соответствующего оборудования на автомобиль, часть которого (а именно газовый баллон) ко всему прочему отнимет свободное пространство в салоне или багажнике машины.

При установке газового оборудования отказаться от бензина полностью нельзя: разогреть и завести автомобиль с утра может только бензин, а холодной морозной зимой без него вовсе не обойтись.

На видео рассказывается о влиянии газа на двигатель автомобиля:

Заправить машину газом не так уж легко, ведь газовые автозаправки в целях безопасности находятся за пределами города.

Ещё один недостаток использования газа — это определённое снижение показателей разгонной динамики авто и понижение его максимальной скорости приблизительно на семь — восемь процентов.

Но это не такой уж серьёзный вопрос, ведь динамика разгона с лёгкостью регулируется путём изменения уровня сжатия газа.

Только помните: регулировка эта имеет место лишь в теперешних системах подачи газа, а не в карбюраторных движках.

Помимо всего, в двигателе, который действует на газе, вполне реально возникновение «обратного хлопка». По сути, это есть взрыв. В бензиновом движке тоже возможен такой процесс, только вот последствия будут куда менее серьёзными, взять хотя бы порванный воздушный фильтр.

Вообще, «обратный хлопок» — явление достаточно редкое, но чтобы его вовсе избежать, необходим тщательный контроль исправности системы зажигания при использовании газобаллонного оборудования.

Помните: защитить движок от «обратного хлопка» может именно хорошее рабочее состояние системы зажигания.

На чём же остановить свой выбор

До сих пор нет определённой позиции касаемо выбора топлива для автомобиля. Одни предпочитают дизель, другим по душе знакомый всем и привычный бензин, ну а третьи переходят на газ. Здесь действует единое правило: каждый выбирает то, что ему по душе и по карману.

Несмотря на привычный для многих бензин, немало автовладельцев принимают решение о переходе на газ. В первую очередь это объясняется экономической выгодой, ведь стоимость газа в несколько раз меньше цены на бензин.

И это даже с учётом большего расхода газа по сравнению с бензином.

Сопоставив все факты и проанализировав все аспекты этого вопроса, вы самостоятельно выберете бензин или газ для своего «железного коня».

Источник: http://365cars.ru/reytingi/gaz-ili-benzin.html

Газ или бензин за и против, автоблог

1) Широко распространен — проблем с покупкой и заправкой не будет, в любом городе России.

2) Бензиновые двигатели на 100 % настроены на бензин. ТО есть это первый тип топлива, а затем уже все остальные.

4) Также мощность двигателя при заправке гораздо выше.

5) Имеет частичную способность смазывать цилиндры внутри, при впрыске, перед воспламенением.

2) Ну пожалуй, самый большой минус — это его цена. Неадекватно завышенная, в нашей стране.

1) Самый, пожалуй, жирный плюс это цена. Стоит иногда до 2,5 раз дешевле оппонента.

На этом плюсы, пожалуй, заканчиваются. Дальше в нашей статье, перечислю минусы, их ой, как не мало.

1) Это надобность установки недешевого оборудования. Также устанавливается баллон для газа, который скрадывает полезное место внутри салона или багажника.

5) Нет такой прыти как на бензине, газ не такой плотный как жидкое топливо.

6) Также нет смазки внутри цилиндров при впрыске топлива, поэтому двигатель, работающий на газу, проработает меньше, чем работающий на бензине.

7) Расход намного больше, иногда на 30 – 40 %.

Читайте наш автомобильный сайт, будет интересно, а также новый раздел отзывы об автомобилях

Занимаемся установкой газобаллонного оборудования не первый год. Хотелось бы оспорить некоторые данные, приведенные в статье. Хочу опровергнуть все минусы установки газа на авто.

1) Оборудование не дешёвое, да. Но оно окупается в течении 4-5 месяцев его эксплуатации!

2) Отказаться от бензина нельзя, но он необходим лишь для прогрева газового редуктора, залейте 5 литров и забудьте про него на пару месяцев!

3) Практически на каждой заправочной станции уже есть колонка, раздающая пропан-бутан. Да и про черту города вы загнули. Газовых заправок сейчас хватает и с каждым днем их всё больше!

4) Современные стандарты относительно газобаллонного оборудования не позволяют выпускать оборудование без необходимых систем безопасности. На мультиклапане стоит скоростной клапан, который перекрывает газ при утечке! Газовый баллон намного крепче и надежнее любого бензинового бака

5) «Прыть» такая же как и на бензине. ГБО 4 поколения берет данные бензинового блока управления и пересчитывает их на газ. Газа подается немного больше, чем бензина. Двигатель получает необходимое количество топлива, мощность абсолютно не теряется!

6) Насчет смазки — бензин только смывает масло со стенок цилиндров и при этом оставляет нагар, чего не скажешь про газ. Двигателя «ходят» намного дольше на газе, это факт.

7) Расход газа, при правильной настройке системы ГБО всего на 10-15% больше бензина, учитывая разницу в стоимости, это несущественный показатель!

8 ) Газобаллонное оборудование занимает не так уж много места. Под капотом размещаются редуктор, форсунки, блок управления, а шланги, трубки и провода аккуратно укладываются и не закрывают доступ абсолютно ни к чему. Свечи меняются без проблем!

На фоне постоянно повышающихся цен на бензин — низкая стоимость газа становится всё актуальнее, а его минусы как-то незаметнее.

Ещё 2 года назад был ярый противник ГБО, но сейчас всерьёз задумался об установке.

Ради интереса посчитал экономию в год при среднем пробеге в 30 тысяч.

Средний расход 92 бенза — 10 литров по 29.8р — 89400р.

Средний расход газа — 12л (+2л) по 17р — 61200р.

Разница в год — 28200р — лично для меня весомый аргумент в пользу установки, даже при уменьшении полезного пространства автомобиля.

Насчёт уменьшения срока службы двигателя — спорный вопрос.

С одной стороны изначально бензиновый движок не предназначен для езды на газу, и это, конечно, со временем может вывести его из строя.

Но с другой стороны — пришёл к выводу, что прежде чем ставить ГБО — необходимо соблюсти пару моментов:

1. изучить опыт эксплуатации конкретного двигателя на конкретной машине. Уверен, что сегодня для любого двигателя можно найти людей, имеющих такой опыт.

2. Просто нужно своевременно проводить необходимое обслуживание (регулировка клапанов там, или другие работы, которые требуются для конкретного двигателя) и ничего не случится.

Несколько знакомых проехали порядка 200 тысяч на автомобиле с ГБО — и ничего, полёт нормальный.

Владелец «Карон» — после установки газа просто обалдел от эффекта:

Перестал считать деньги на бензин (расход как на «9»), хотя вообщем-то не бедный человек. Реально в два раза дешевле. Состояние масла как будто только что залил. Использую только 6 месяцев. Динамика машины удивляет (плавность хода, набор скорости, динамичность).

Забыл про очереди на заправках. Установка обошлась в 30 т. руб. За полгода окупил на 70%. Собирал все чеки, после постановки в гараж на зиму посчитал. Пробег за полгода составил 12 тыс. км. Вообщем всем советую (особенно внедорожникам).

Само все включается, переключается и т. д.

Поставил ГБО 4 поколения Lovato

год назад, машинка была изначально касячная, ваз 2115,поставил газ был сначала не доволен, на газу падали обороты при включении вентелятора, после выключения вентелятора обороты взмывали сами до небес, расход был около 20л на 100км,Спустя уйму времени и поездок к газовикам и диагностам бензиновым, нашёл одного бензинового диагноста который имел дела с ГБО, в итоге причина падений оборотов была проблема проседания минуса на движке, кинули косички, так же около самих мозгов движка что то пропаял, не знаю что конкретно, но судя по всему проводка была не кстати, оно и понятно машине 10 лет, прошили мозги бензиновые под газ, настроили систему на высокооктановое топливо. Результат всего этого проблем с оборотами у меня больше нету, машинка прёт не хуже чем на бензине, если не лучше, я ездок не медленный,и зачастую стою при заведённом движке, в моём случае расход у меня около 16л на100 . Хоть я и попал на весь этот геморой, оно того стоило, заправить полный балон газа

600р (42л) оно того стоит, ГБО окупилось через год.

Насчёт опасности ГБО — автор наверное не имел личного знакомства с системой гбо, балон пробить очень нужно постараться.

Проводили эксперемент, подняли на кране балон газовый пропан бутан, газовый метан, над горящей поверхностью и бензиновый бак, скинули с 4 или 5 этажной высоты, бензин сразу разлился по периметру и вспалыхнул, пропан бутан тонкой струёй вырвался вверх (не возгорелся, сработала защита мультиклаппанная) , скинули балон метана, лежал до конца пожара без действий (метановые балоны очень тяжёлые и толстые, тк как газ там под очень большим давлением)

Каждому решать придётся самому, но на мой взгляд ГБО хорошее альтернативное топливо ни в чём не уступающее бензину, а в некоторых параметрах его лучше! всем советую пропан-бутан!

понятно,статья устарела.сейчас уже и впрыск жидкого газа есть и в мороз заводится.

то,что сушит цилиндр со стороны впуска,так есть другая сторона медали.

внутренняя часть,где из картера цилиндры смазываются разбрызгиванием,иначе зачем ещё нужны маслосъёмные кольца?зато представьте,масло в двигателе при замене почти такого же цвета,как и заливали!пусть и утверждают,что масло хоть и темнеет в двигателях бензинового типа,но оно сохраняет смазывающие свойства.я считаю,что те,кто так говорит,они лукавят.

газ кстати безопаснее бензина.если и случаются взрывы,то только от не исправности и не обслуживания гбо.да,взрыв сильный,но сухой,как будто лопнул шарик с воздухом.сильный хлопок и выход газа.теперь представьте,взрыв бака бензина?он пока не выгорит,не погаснет.

прыть есть и ещё какая.у газа выше октановое число,а это отсутствие детонации.

есть такие заправки,после которой двигатель начинает стучать и теряет тягу напрочь.я не знаю,какую мочу там льют,но на таком бензине,двигатель отказывается почти полностью ехать,о какой потере тяги на газу тогда речь?

Во-первых у вас уйдут деньги на установку ГБО(пропан-бутан),и не малые от 20-40 т.р.,во-вторых реальная экономия будет всего 36,6% на 100км.Плюс только в том, что вы бережете ресурс двигателя.

Единственно выгодный вариант—это авто на метане с завода, но в РФ крайне мало таких заправок, да и купить домашнюю компрессорную станцию тоже дорогое удовольствие.Лучше купить дизельное авто с расходом 4-6 л.на 100км,при этом трата денежных средств на пропан,будет такой же, но в данном случае вы экономите на установке ГБО.

Сложности могут возникнуть с эксплуатацией дизеля, но появились специальные салоны для дизельных авто где с ними научились справляться.

Источник: http://car-hz.ru/sovety/avto-stati/2189-gaz-ili-benzin-za-i-protiv-avtoblog

Газ или бензин: что выгоднее?

Что выгоднее? Газ или бензин?

На какие только ухищрения не пойдёт автолюбитель для того, чтобы заставить мотор своей машины работать с меньшим расходом топлива, и вот здесь у бензина в наши дни появляется всё больше «конкурентов». Один из таких видов горючего, уже прочно зарекомендовавший себя на наших российских дорогах, — это сжиженный газ.

Так чем же лучше пользоваться – пропан-бутаном или же бензином? Чтобы лучше понять все «за» и «против», стоит рассмотреть такое противостояние бензина и газового двигателя и вычислить все преимущества того и другого.

Прежде всего, если установить на свою машину конструкцию для подачи газового топлива, — что поменяется? В целом — ничего, но появится специальный вентиль для отключения подачи бензина.

Всё остальное при установке ГБО (газобаллонной аппаратуры) не изменится, так как она разработана как ДОПОЛНЕНИЕ, и её всегда можно открутить и убрать, если вы решили от неё избавиться.

Зато положительный момент очевиден – после установки таких деталей авто сможет использовать оба вида горючего.

В чём выгоды подобной конструкции?

Понимание приходит при сравнении, к примеру, цен. В основном, именно дешевизна газа – причина того, что устанавливается именно эта аппаратура. Кроме того, отсутствует детонирование, а многие детали двигателя, например, цилиндры и поршни прослужат намного дольше, потому что газ сгорает более равномерно; замена масла требуется гораздо реже, да и выхлопные газы гораздо менее вредны.

В чём минусы этого вида питания для авто?

Во-первых, иногда нужно делать слив конденсата из редуктора;
Во-вторых, баллоны находятся в багажнике, и, как ни старайся, их никуда не денешь;

Есть и другая, тороидальная, разновидность резервуаров, их устанавливают в специальную нишу, но их стоимость намного выше. Газобаллонная аппаратура утяжелит ваше авто на двадцать-сорок килограмм.

Зимой газовый двигатель откажется работать. Фильтр воздуха необходимо заменять в три раза чаще, и очереди, чтобы заправиться, ПРОСТО ОГРОМНЫЕ! Да, немного у нас в России подходящих мест, где можно получить это топливо…Тем не менее, вы можете преодолеть расстояние в 1500 км совершенно спокойно, используя ТОЛЬКО ГАЗ.

Только не забудьте взять с собой список мест для заправки в целях удобства.

https://www.youtube.com/watch?v=brZrIdD0azA

Газобаллонная аппаратура

Само устройство ГБО намного более простое, нежели питание от бензина. Газ располагается в специальных ёмкостях, которые установлены в багажнике. Не нужен даже насос, так как вещество под давлением само поступает в редуктор, где происходит испарение, и уже в парообразном виде оно идёт в устройство для образования смеси с воздухом. Далее – дозатор, регулирующий подачу.

устройство ГБО

Перед редуктором также находится особый клапан для прекращения поступления газа. В пассажирском салоне есть специальный тумблер газ/бензин, который может перекрыть все виды питание. Если зажигание выключено, то оба клапана перекрыты.

Такое оборудование, конечно, имеет свою цену, которая меняется со временем, но срок окупаемости тоже известен и лежит где-то в пределе от пятнадцати до тридцати тысяч километров пробега.

Кроме того, необходимо упомянуть, что ломаться здесь почти что нечему, кроме клапанов и некоторых других деталей, которые служат по три-четыре года.

Если же у людей присутствует страх, что оборудование может взорваться, — да, это возможно. Но в этом случае появляется запах газа, который служит самым надёжным указателем неполадок, ведь он очень силён! В случае, если появилась «вонь», нужно сразу остановиться, перекрыть вентили подачи газового топлива, а дальше можно ехать на другом горючем, как обычно.

Относительно правильной эксплуатации вывод следующий: заводить надо с помощью бензина. Если стартовать на газе, то двигатель тоже заведётся, но редукторные мембраны будут служить меньше. Переключаться с бензина на альтернативу лучше всего уже во время поездки. Перед любой долгой стоянкой используйте бензин.

Сливайте конденсат через каждую тысячу километров. Это достаточно простая операция – открутить винт, и после выполнения операции завернуть его назад. Место расположения такой гайки нужно спросить у тех, кто будет устанавливать всё оборудование.

В общем, как можно видеть, эксплуатация не причиняет значительных проблем. Два недостатка – время ожидания на заправке и необходимость возить ёмкости с горючим в багажнике – с лихвой окупаются преимуществами такого способа питания. Можете смело выбирать такое дополнение, и у вас появятся дополнительные возможности!

Источник: http://autofeel.ru/soveti/2015/09/06/gas-oil.html

Что лучше газ или бензин

Главная » Ремонт и сервис » Что лучше газ или бензин

При выборе автомобиля владельцы стараются учитывать различные факторы: комфорт, грузоподъемность, мощность. Но немаловажной особенностью является и то, какой вид топлива потребляет транспортное средство. От этой характеристики зависят виды и стоимость дальнейшего обслуживания, а также характер поведения авто и способы его эксплуатации.

Большинство машин с конвейеров автоконцернов выходят с бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами. Не многие современные производители ставят в качестве «родной» топливной системы газовые установки. В статье мы рассмотрим преимущества и недостатки газобаллонного оборудования (ГБО), а также выясним, что выбрать: газ или бензин и что лучше для мотора.

Почему выбирают бензин

Достоинства использования бензина может назвать практический любой опытный водитель.

Ведь многие из них хорошо знают конструкцию собственного мотора и способны часто починить многие неполадки самостоятельно.

В качестве положительного момента стоит выделить и большое количество заправочных станций, предлагающих любому водителя купить и залить хоть в канистру, хоть прямо в бензобак бензин разных марок.

Даже если что-то в моторе сломается, легко найти ближайший сервис по обслуживанию бензиновых силовых установок. Большинство специалистов на крупных станциях имеют узкую специализацию и большой опыт работы с разными моделями машин. Поэтому ремонт часто будет быстрым и качественным.

Принято считать, что авто с бензиновыми моторами более безопасны, чем те, которые в качестве топлива используют сжиженный газ. Хотя эти проблемы обычно появляются при установке ГБО у непрофессионалов.

Также водители предпочитают бензиновые установки и из-за их широкого распространения. Можно самостоятельно провести тест и пройтись по салонам в поисках авто с ГБО или полистать страницы сайтов с продажей автомобилей.

Однако, европейские концерны занимаются выпуском автомобилей с газовым оборудованием под капотом. И это не только городской общественный транспорт, но и легковые машины. Для них не является актуальным вопрос: бензин или газ, за и против.

Устройство и работа ГБО

Сегодняшние системы кардинально отличаются от устройств пяти- или десятилетней давности. За последнее время сменилось несколько поколений ГБО.

Схема устройства ГБО

Общим можно назвать отсутствие топливного насоса, ведь в баллоне газ находится уже под давлением в 8 атмосфер. Этого вполне хватает для самостоятельной подачи топлива.

Конструкционные изменения в автомобиле

При установке нового четвертого поколения ГБО, подключение редуктора проводится в разрыв систем охлаждения, и во впускном коллекторе делается врезка газовых форсунок.

В старых ГБО для блокировки подачи топлива устанавливался дополнительный электромагнитный клапан.

Больше никакого конструкционного изменения с автомобилем не происходит. Поэтому авто может одинаково успешно пользоваться как бензиновым топливом, так и газовым. При желании можно безболезненно демонтировать надстройку и вернуться к монотопливному режиму.

Источник: http://autofluids.ru/remont-i-servis/chto-luchshe-gaz-ili-benzin.html

Что лучше: газ или дизель? Какой из вариантов более экономный?

Топливо — пожалуй, самый дорогостоящий расходный материал, на который уходит порядка 80% расходов, связанных с автомобилем. Постоянный рост цен на нефть вызвало повышение стоимости практически всех видов топлива за исключением газа, который подорожал не так существенно.

В этой связи тема перехода на альтернативный вид топлива все больше популярна среди тех, кто “считает копейку” и тяжело переносит подорожание.

Кто-то сразу переходит на газ, считая этот вариант самым выгодным среди всех, кто-то предпочитает дизель, опасаясь мифов о газовом топливе, которых с каждым днем становится все больше.

Учитывая актуальность темы: газ или дизель, ГБОшник решил разобраться и взвесить все “за” и “против” каждого из претендентов для того, чтобы понять – что же все-таки выгоднее дизель или газ.

Дизель

Большинство тех, кто все-таки отдал предпочтение дизельному топливу, руководствовались стереотипом о надежности дизельных моторов, которые не одно десятилетие служат верой и правдой своим владельцам. Поэтому не удивительно, что в вопросе экономии средств на топливе, дизель у многих будет на первом месте.

Что тут сказать, безусловно, доля правды в этом утверждении все-таки есть, да соляра и вправду дешевле бензина, однако вместе с тем обладатели дизельных моторов получали довольно громкий и не очень динамичный двигатель.

Так было до тех пор, пока в 90-х дизельные моторы не стали более совершенными, они “научились” работать тихо, при этому могут похвастаться прекрасной динамикой и самое главное оставаясь при этом экономичными.

Серьезный рывок в эволюции дизелей, к сожалению, нельзя назвать безупречным, поскольку за такую экономию и динамику чаще всего приходится очень дорого платить во время покупки такого авто, а также тратить большие средства на ремонт в случае его выхода из строя.

Современные дизеля несмотря на свою высокотехнологичность скрывают в себе довольно много изъянов, которые проявляются во время эксплуатации или ремонта.

Одной из самых распространенных проблем дизельных агрегатов являются форсунки системы Common Rail, которые очень требовательны к качеству топлива. Основная беда в том, что цена этих форсунок нередко колеблется в диапазоне от 200 до 1000 у. е, в зависимости от модели авто и типа двигателя.

Возможность ремонта, к сожалению, есть не всегда, к тому же обойдется он тоже не дешево, при этом нет гарантии, что проблема уйдет.

Неотъемлемой частью практически каждого современного дизеля является турбокомпрессор, за счет которого, как вы знаете, и удается существенно повышать посредственные динамические характеристики обычного дизельного атмосферника.

Однако немногие знают, что нередко именно турбина становится “ахиллесовой пятой” дизельного турбомотора. Несоблюдение правил эксплуатации, плохое масло или перегрев мотора приводят к тому, что турбокомпрессор “умирает” еще до окончания его ресурса.

Ремонт турбины или ее замена — недешевое удовольствие, особенно если турбина вашего авто с изменяемой геометрией.

Следующий в списке слабых мест современного турбомотора – клапан системы рециркуляции отработавших газов, сокращенно — EGR. Как и все в дизельном моторе, стоимость этого клапана весьма внушительная и может колебаться в диапазоне от нескольких сотен до нескольких тысяч у. е., в зависимости от марки авто и типа двигателя.

Двухмассовый маховик также относится к списку уязвимостей дизеля. Для тех кто не в курсе, главная задача этого маховика — предотвращение вибраций, возникающих в трансмиссии во время переключения передач и защита сцепления от износа. Ремонт двухмассового маховика может обойтись вам около 1000 у. е.

Бесспорным лидером, способным причинить массу неудобств и неприятных проблем является – сажевый фильтр, который не переносит езды на малых скоростях, например, во время движения в “пробке”.

Топливо в основном некачественное, сжигается не полностью, в результате образуется сажа, которая и засоряет фильтр.

В основном проблема свойственна моторам с большим пробегом, ремонтные работы по восстановлению этого фильтра нередко достигают нескольких тысяч у. е.

Как видите, такой, на первый взгляд, безупречный и экономичный агрегат на самом деле имеет ряд неприятных уязвимостей, которые в случае поломки могут стоить своему владельцу очень дорого и, как вы понимаете, ремонтные работы в конечном итоге сведут на нет любую экономию.

Газ

Газ устанавливают те, кто ненавидит дизель или не хочет расставаться со своим уже “не выгодным” бензиновым автомобилем.

Также случается, что ГБО достается нам “по наследству” от предыдущего автовладельца, который преследовал ту же цель — сэкономить на топливе.

Но почему же после установки ГБО многие продают свой экономичный автомобиль, возможно не все так гладко с этим газом? Давайте разбираться…

Начну, пожалуй, с того, что не все моторы, к сожалению, можно без проблем адаптировать для работы на газе. Некоторые двигатели напрочь отказываются работать с этим типом топлива, другие же работают, но при этом доставляют своим владельцам немало хлопот. Однако давайте рассмотрим вариант, когда вы захотели установить ГБО на свой автомобиль, но не знаете, что вас ждет.

Начнем с затрат на установку, которые могут варьироваться в диапазоне от 500 до 2000 у. е., в зависимости от количества цилиндров, марки ГБО и прочих нюансов. Как правило, чем новее машина, тем дороже обходится установка ГБО.

Кроме того, задачу усложняет тот факт, что современные агрегаты нередко нуждаются в ГБО-установке с системой последовательного впрыска газа, цена которой составляет порядка 700-1000 у. е.

Как вы понимаете, главным недостатком является то, что окупятся такие капиталовложения не скоро, а если вы к тому же редко пользуетесь своим авто, то и вовсе через несколько лет.

Если же на вашем авто мотор с непосредственным впрыском топлива, будьте готовы к тому, что ценник вырастет еще на 200-500 у. е.

Опять-таки, выгода сомнительная, к тому же следует учесть тот факт, что мотор все равно хоть и понемногу, но будет потреблять “драгоценный” бензин.

Чтобы мотор полностью перевести на газ, необходима установка с впрыском жидкого газа, цена которой примерно 1500 у. е.

К сожалению, расходы на установку — далеко не все предстоящие траты, которые вас ожидают, мотор работающий на газе требует более частого и дорого обслуживания.

Например, кроме обычных замен масел на авто с ГБО придется менять газовые фильтры, промывать газовые форсунки, сливать конденсат с редуктора, и время от времени устанавливать ремкомплекты редуктора и т. д.

Кроме того, такой двигатель периодически требует регулировки зазоров в клапанах.

Холодный мотор работает на бензине до тех пор, пока как следует не прогреется и только после этого переходит на газ, то есть не стоит полагать, что бензиновые АЗС вы вообще перестанете посещать. В итоге имеем не только плюсы, но и минусы у авто работающего на газе, которые также следует учитывать в вопросе, что лучше – дизель или газ.

Подводя итоги..

Тем, кто решил, что на установке ГБО можно сэкономить, купив авто с уже установленным ГБО, хочу привести несколько доводов против такой экономии.

Во-первых, у вас нет гарантии относительно того, кем, как и где было установлено данное газобаллонное оборудование, во-вторых вы не знаете, как и когда обслуживался этот автомобиль, и в-третьих — вы не можете знать причину продажи, возможно именно ГБО и есть та самая причина, по которой нынешний владелец решил продать свой автомобиль.

Как бы парадоксально это не звучало, но экономия стоит дорого! Да, да, прежде чем вы начнете экономить, вам так или иначе придется вложить немало средств в свой автомобиль прежде чем он станет окупаться.

Независимо от того какой из вариантов вы выберете, вначале вам придется раскошелиться, либо на новую дизельную машину, либо на газовую установку. Однозначно ответить на вопрос: «Что лучше: ГБО или дизель?» ответить сложно, все зависит от конкретной ситуации, конкретного человека.

Моя задача — указать на “плюсы” и “минусы” каждого из претендентов, ваша — взвесить все “за” и “против” и выбрать для себя идеальный вариант.

У меня все, жду ваших комментариев на эту тему. Делитесь своими взглядами на то, что все-таки выгоднее газ или дизель. Спасибо за внимание и до новых встреч на ГБОшнике.

Источник: http://gboshnik.ru/chto-luchshe-gaz-ili-dizel-kakoy-iz-variantov-bolee-ekonomnyiy/