Антиблокировочная система ABS машины.Преимущества и недостатки
Во время учебы вождению большинство из нас научили несколько раз нажимать на тормоз, когда автомобиль начинает пробуксовывать, потому что удар по тормозам приведет к блокировке колес, и автомобиль выйдет из-под контроля.
Когда в 1980-е годы появилась АБС (антиблокировочная система), стало необходимо забыть все, что вы знали о торможении. С этой новой системой пришли и новые правила, и для многих людей появилась проблема адаптации к антиблокировочной системе.
Почти половина водителей не знает как правильно использовать ABS (антиблокировчная система)
Как работает ABS автомобиля
В последние годы велись споры о пользе ABS. Некоторые люди утверждали, что система вызывает столько же несчастных случаев, сколько предотвращает. Но в последнее время исследования показали, что эта технология полезна, водителям просто нужно знать, в каких ситуациях она работает наилучшим образом.
Так что, прежде чем использовать АБС, водители должны знать эффективность технологии. Хотя система полезна, она помогает остановить автомобиль не во всех ситуациях. Исследования установили, что АБС лучше всего работает при остановке автомобиля (и, следовательно, снижает количество несчастных случаев) на дорогах, скользких из-за дождя, снега или льда.
Но преимущества этой технологии в других обстоятельствах не так ясны. Исследования также показывают, что АБС не имеет преимуществ в снижении количества ДТП со смертельным исходом.
Понимание технологии антиблокировки автомашины
Во время жесткого или экстренного торможения автомобили с обычной тормозной системой требуют от водителя несколько раз нажать на тормоз. При этом некоторые или все шины скользят или уходят в занос.
Как именно скользит автомобиль, зависит от коэффициента трения между каждой шиной и дорожным покрытием, с которым она контактирует. Автомобиль может скользить вперед, влево или вправо, может начать вращаться.
В любой из этих ситуаций водитель теряет контроль над автомобилем.
Хотя существуют различные типы АБС, все они работают аналогичным образом. Проверяется скорость вращения колес. Когда применяется торможение, а автомобиль замедляется, электронный блок управления определяет, когда каждое колесо может потерять сцепление с дорогой и заблокироваться. Устройство уменьшает тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку колеса.
Поскольку колеса не блокируются, автомобиль остается управляемым, и водитель может объезжать объекты перед ним так же, как и другие автомобили. Это работает и на сухой, и на скользкой дороге, но является наиболее полезным на мокрой дороге, так как блокировка колес наиболее вероятна в таких условиях.
Обучение водителей работе с антиблокировочной системой машины
Самой главной задачей автомобильной индустрии является научить водителей использовать педаль тормоза в автомобиле с АБС. Для многих водителей нажатие на тормоз несколько раз прочно укоренилось в головах.
Надежно удерживайте вашу ногу на педали тормоза при использовании АБС. Кроме того, не убирайте ногу с педали, если она начинает пульсировать, отталкивать или шуметь, ведь все это нормально.
Несмотря на то, что большинство людей не тратят время на то, чтобы внимательно прочитать руководство к автомобилю, это необходимо сделать. Руководства содержат важную информацию о том, как работает АБС, как правильно использовать эту систему.
Обслуживание АБС автомобиля
Мало иметь автомобиль с АБС и понимать, как использовать эту технологию, необходимо также знать, как правильно обслуживать систему.
Антиблокировочная система требует частого технического обслуживания из-за особенностей технологии и частей этой системы. Счет за ремонт может достигнуть очень значительной суммы, если возникнет проблема с системой.
Специалисты говорят, что АБС нуждается в замене жидкости чаще, чем традиционная тормозная система, потому что тормозная жидкость поглощает влагу, что может вызвать проблемы со сложной антиблокировочной системой легче, чем с традиционной. Замена жидкости избавит от влаги.
Ремонтные мастерские взимают плату за замену жидкости. Большая сумма потребуется на замену механиками гидравлического модулятора АБС на автомобиле, которому несколько лет.
Если у вас автомобиль с антиблокировочной системой, не только важно знать, как правильно использовать эту систему, но и понимать, что эта технология, несмотря на эффективность, имеет свои ограничения.
Источник: http://www.avtoshkolabars.ru/abs-antiblock-system-automobile/
Как работает абс на автомобиле – автомобильный портал
7 месяцев назад
Современный автомобиль оснащен большим количеством электронных устройств, обеспечивающих безопасность управления и комфортное вождение. Одним из таких устройств является антиблокировочная тормозная система (АБС), или Anti-lock Brake System. АБС включается, чтобы не допустить блокировку колес в любых условиях торможения.
АБС проверяет скорость вращения колес автомобиля, когда нажата педаль тормоза. Если скорость вращения ниже или выше критической, система перенаправляет тормозные усилия от педали, не допуская, чтобы колесо перестало вращаться, а машину занесло.
Благодаря такому воздействию обеспечивается курсовая устойчивость, машина остается управляемой, её скорость снижается плавно и постепенно.
Блок электронного управления (БЭУ). БЭУ управляет гидроблоком на основании показаний датчиков.Датчики контроля скорости, состоящие из двух деталей.
Неподвижная катушка с находящимся внутри сердечником из магнитного материала встроена в ступицу колеса (или редуктор ведущего моста). Зубчатый венец находится на колесе и вращается вместе с ним. Электромагнитное поле из-за вращения колеса изменяется, и возникает электрический ток. Величина силы тока определяется скоростью вращения.
Сигналы от датчика к БЭУ формируются на основании считанной индуцированной силы тока.Гидроблок. Гидроблок расположен в тормозной магистрали около главного тормозного цилиндра. Гидроблок состоит из гидроаккумулятора, насоса и электромагнитных клапанов. Гидроаккумулятор хранит излишки тормозной жидкости.
Насос подает в цилиндры автомобиля жидкость или, наоборот, при угрозе блокировки колеса забирает жидкость.
Электромагнитные клапаны делятся на впускные и выпускные. Этими клапанами регулируется давление внутри тормозных цилиндров.
АБС может работать в одном из трех режимов: постепенные понижение давления, повышение давления, удерживаание давления на одном уровне. Когда водитель начинает торможение, АБС, считывая значения датчиков, плавно снижает скорость машины.Перед остановкой или проскальзыванием колеса датчик контроля скорости отправляет на БЭУ сигнал. После получения сигнала блок включает выпускной клапан, перекрывая движение жидкости в тормозной цилиндр, а насос закачивает её в гидроаккумулятор, устраняя причину блокировки.При приближающейся блокировке колеса давление удерживается на одном уровне. БЭУ в этот момент останавливает поступление жидкости в цилиндр (цилиндры), нажатие педали не вызывает блокировку.Если обороты колеса превысили допустимую величину, БЭУ перекрывает выпускной клапан, включает насос, который подает в тормозной цилиндр жидкость, и открывает впускной клапан, вследствие чего вращение колеса замедляется. Все процессы повторяются 4-10 раз в секунду.Если колеса попадают одно на сухое покрытие, другое на скользкое, машина с АБС будет двигаться прямолинейно за счет регулирования давления каждого тормозного контура. Автомобиль без АБС «уйдет» в сторону сухого покрытия, и при блокировке колес возможен резкий разворот с потерей управления.
Работа АБС сопровождается отдачей в виде импульсивных толчков от тормозной педали и «треском», который слышен из блока модуляторов.
Если система исправна, на панели после включения зажигания начинает гореть индикатор «ABS», и через 2-3 секунды после пуска двигателя перестает гореть.
Если сигнал горит при работающем двигателе, это является поводом для диагностики системы в СТО и, возможно, её ремонта.
Необходимо принимать во внимание, что торможение машины с АБС должно быть непрерывным.
Во время всего процесса торможения необходимо жать на педаль тормоза, прилагая значительное усилие, а система обеспечит минимальный и безопасный тормозной путь.
АБС обеспечивает на сухой дороге сокращение тормозного пути до 20%. Разница будет еще существеннее, если тормозить на льду, дороге, покрытой снегом, и мокром асфальте.
как работает АБС на автомобиле видео
Отключение системы АБС автомобиля правилами эксплуатации не предусмотрено. Если все же извлечь предохранитель из блока и отключить систему, на современном автомобиле это станет причиной блокировки задних колес, потому что АБС перераспределяет межосевые тормозные силы, и других нежелательных последствий. Также вас заинтересует разница между инжектором и карбюратором – ссылка
Источник: http://avtofil.ru/post/kak-rabotaet-abs-na-avtomobile-267004
Что такое АБС в автомобиле. Принцип работы АБС
Управляя автомобилем, водитель должен сохранять концентрацию внимания. На дороге в любой момент может случиться нештатная ситуация, которая потребует незамедлительной реакции.
Резко затормозившая машина впереди, выскочившее на трассу дикое животное или невнимательный пешеход – в каждом из подобных случаев приходится тормозить и пытаться уйти от столкновения, при этом торможение зачастую бывает экстренным.
А это грозит блокировкой колес, что в разы увеличивает вероятность ДТП.
Однако с развитием технологий стало возможно решить многие проблемы, и теперь почти все выпускающиеся автомобили в мире (кроме ультрабюджетных) оснащают системой, предотвращающей блокировку колес в процессе торможения. Называется она ABS (Anti-lock Brake System). Сегодня мы разберемся, как она работает, из каких элементов состоит и скольких бывает разновидностей.
Что такое АБС в автомобиле?
Благодаря АБС при резком торможении машина слушается руля, поскольку колеса не идут «юзом», а вращаются. Человеку за рулем достаточно лишь нажать на педаль тормоза изо всех сил, а всю остальную работу «умная» электроника сделает сама.
Если же автомобиль такой системой не оснащен, то водителю при экстренном торможении ни остается ничего, кроме как нажимать на тормоз с короткими перерывами, чтобы колеса не заблокировались. Такой прием называется «импульсное торможение». Но не все люди способны в минуту опасности сохранить холодный рассудок.
При этом нажатие на педаль тормоза со всей силы не только с большой долей вероятности приведет к блокировке колес и, соответственно, к полной неуправляемости транспортного средства, но и может способствовать вхождению автомобиля в занос. При таком развитии событий шансы на попадание в ДТП вырастают многократно. Даже если вам сильно повезет и обойдется без заноса, длина тормозного пути значительно вырастет, что грозит столкновением или вылетом в кювет.
Чтобы предотвратить возникновение вышеописанных ситуаций, в АБС заложены специальные алгоритмы работы.
В частности, в системе поддерживается повышенное давление тормозной жидкости, чтобы реакция машины на нажатие педали тормоза была моментальной.
Кроме того, АБС не дает суппортам сжиматься до упора, и колеса немного проскальзывают, продолжая медленно вращаться, т.е. не блокируются. Иначе говоря, система выполняет импульсное торможение за водителя.
Элементы ABS
Основные компоненты АБС – это:
- датчики, фиксирующие угловую скорость колес;
- электронный блок управления (ЭБУ), где поступившая от датчиков информация подвергается анализу;
- модуляторы, изменяющие давление тормозной жидкости по команде ЭБУ.
Как работает АБС на автомобиле?
Принцип работы АБС на автомобиле, основан на командах, которые отдает электронный блок управления. Датчик постоянно фиксируют угловую скорость колеса. Если она резко падает практически до нулевой отметки, то ЭБУ отдает соответствующую команду модулятору.
Тот снижает давление в системе с помощью клапана, оснащенного электроприводом. Избыток тормозной жидкости оказывается и гидроаккумуляторе, колесо продолжает вращение и не блокируется.
Как только угловая скорость вновь начнет расти и дойдет до определенного значения, электронный блок отдаст команду на возобновление торможения.
Жидкость из гидроаккумулятора вернется обратно, колесо опять начнет замедляться. Данный алгоритм будет повторяться вновь и вновь, пока педаль тормоза нажата до упора, при этом водитель чувствует, как она пульсирует и слышит характерные звуки, источником которых являются модуляторы. Если педаль отпустить, АБС вновь вернется в «режим ожидания».
Программные алгоритмы АБС регулярно обновляются, и системы последнего поколения уже не только учитывают угловую скорость колес, но и уклон дорожного полотна, степень сцепление колес с дорогой, работу круиз-контроля и др. Все это позволяет системе работать как можно более эффективно, повышая безопасность движения.
Виды ABS
АБС может быть реализована в разных конструктивных схемах. На дорогих автомобилях, например, количество датчиков равно количеству модуляторов и каналов управления, что делает систему чрезвычайно эффективной. АБС, устанавливающиеся на бюджетные авто, имеют гораздо более простую конструкцию: 2 датчика на заднем мосту, 1 модулятор и 1 ЭБУ.
Самая распространенная схема АБС насчитывает 4 датчика, 2 модулятора (по 1-му на ось) и 2 канала управления. Также довольно часто встречается ее модификация с 4-мя датчиками, 3-мя модуляторами и 3-мя ЭБУ ( колеса спереди обслуживаются вместе, а сзади – раздельно).
Источник: http://avtgid.ru/chto-takoe-abs-v-avtomobile-princip-raboty.html
Что такое АБС и как работает эта система?
Всем доброго времени суток! С Вами на связи снова Андрей Кульпанов на страницах этого блога.
Знаете ли Вы, как важна тормозная система для обеспечения безопасности водителей и его пассажиров во время следования? Конечно же, кто об этом не знает! И мы уже поднимали вопрос о необходимости прокачки системы.
А вот что такое АБС, не каждый сможет достоверно объяснить. А ведь современные машины оснащаются этим полезным устройством все больше. Поэтому будем заниматься сегодня ликбезом на данную тематику.
Общее описание и принцип действия
Начнем с того, что расшифровывается указанная в заголовке аббревиатура как антиблокировочная система. На сегодняшний день она стала чуть ли не синонимом более привычного понятия «тормозная система».
Ее действие происходит именно в тот момент, когда водитель нажимает своей ногой на педаль тормоза. Необходимость экстренного торможения может возникнуть в любую секунду — например, выскочил человек на дорогу или показался не закрытый канализационный люк.
Иногда приходится в буквальном смысле за долю секунды заставить свой автомобиль остановиться. Как работает в таком случае славноизвестная АБС?
Если Ваша машина такой системой не оснащена, то она будет тормозить за счет того, что колодки прижимаются к тормозному диску или барабану.
При этом положение колес не позволяет изменить траекторию, чтобы уйти от препятствия.
В отличие от классической конструкции АБС не блокирует сами колеса, а это значит, что остается возможность выполнения маневра в сторону. Согласитесь, что шансы разъехаться с препятствием в этом случае возрастают.
Система ABS сохраняет необходимое и эффективное сцепление автомобильных колес с дорожным покрытием. А это уже дает возможность контролировать поведение машины в тех или иных ситуациях. Сами же колеса не блокируются, а сохраняют свою подвижность.
Тогда, когда они плотно зажаты, дополнительную опасность представляют любые неровности дорожного полотна. Представим себе экстренное торможение, при котором к тому же заблокированы колеса — в этом случае очень высока вероятность заноса.
Такая ситуация запросто может превратить любимый автомобиль в груду железа.
Что входит в конструкцию
Вот почему конструкторы были озадачены тем, как предостеречь себя от этих неприятностей при резком торможении. А в случае с АБС работают индукционные датчики — они устанавливают частоту вращения колес, и каждое из них может быть оснащено этой полезной опцией. Пришло время поговорить об основных элементах, составляющих основу всей конструкции «умных» тормозов. Это:
- блок управления, который получает сигналы и управляет работой датчиков;
- датчики замедления и ускорения, которые вмонтированы в колесные ступицы;
- управляющие клапана, относящиеся к модулю давления и размещенные вдоль главной магистрали тормозной системы.
Как только начинается торможение, АБС принимается высчитывать скорость вращения каждого из автомобильных колес. Если любое из них вращается медленнее остальных, это означает, что оно близко к блокировке. И клапан принудительно уменьшает тормозное усилие на нем. Оно восстанавливается при ускорении вращения относительно других колес.
Данный процесс происходит незаметно, как уже говорилось, и может повторяться десятки раз за одну-единственную секунду. Водитель, если его автомобиль оборудован описываемой здесь конструкцией, может понять это по незначительной пульсации самой педали тормоза. АБС может быть нескольких разновидностей с точки зрения конструкции:
- одноканальная, воздействующая на всю систему одновременно;
- двухканальная, которая рассчитана на борт;
- многоканальная — в этом случае тормозное усилие рассчитывается отдельно для каждого из колес, как на большинстве современных автомобилей, например Ford Focus 2.
Последний вариант наиболее сложный, а потому и дорогостоящий, однако и эффективность в этом случае выше. Особенно это становится заметным при торможении на сильно обледеневшей дороге, после дождя, при съезде автомобиля на обочину.
Благодаря системе диагностики, которая является часть современной АБС, становится возможным контролировать возникающие неисправности. Если это продолжается и далее, такой компонент отключается или даже вся АБС целиком, а дальше начинают действовать обычные тормоза.
В такой ситуации уже не исключается возможность возникновения заноса.
В заключение
Так ли уж необходима антиблокировочная система для современного автомобиля? Наличие подобной «умной» электроники дополнительно подстраховывает водителя от форс-мажоров на дорогах. Она самостоятельно оценивает силы скольжения, сама блокирует и отпускает колеса в необходимые моменты времени.
Водителю эти переходы будут даже незаметны, поскольку все отработано до автоматизма и занимает какие-то доли секунды. Особенно полезной ABS становится для начинающих водителей, которым трудно постигать момент срыва колес в блокировку.
Она позволяет им нажимать на педаль тормоза, не задумываясь о заносах, и сохранять, при этом, возможность совершения плавного маневра.
Между тем, даже на старых машинах был известен подобный принцип работы, только выполнялся он вручную, а точнее “вножную”.
При экстренном торможении требовалось многократно отпускать и нажимать педаль тормоза, чтобы не допустить заноса. Однако это приводило к увеличению тормозного пути и не всегда было на 100% эффективным.
Применение такого принципа в АБС-системе и его автоматизация исключили необходимость совершать многократное нажатие педали водителем.
На этом обсуждение особенностей и преимуществ такой конструкции предлагаю закончить. Читайте блог в последующих выпусках — будет много полезного об автомобиле и его эксплуатации. А на сегодня всем пока!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Источник: http://avto-kul.ru/poleznoe-ob-avtomobile/chto-takoe-abs.html
Как работает абс на автомобиле
Главная » Разное » Как работает абс на автомобиле
Современные автомобили изобилуют различными системами, помогающими водителю безопасно управлять транспортным средством на любой дороге. Одной из первых таких «помощниц» стала антиблокировочная тормозная система (Anti-lock Brake System). Практически все ведущие автокомпании устанавливают в последнее время ее уже не дополнительным бонусом, а в базовом пакете комплектации.
Принцип работы АБС на автомобиле заключается в том, чтобы не блокировать однозначно по требованию водителя колеса после нажатия на педаль тормоза.
Взамен этого проводится моментальный контроль и перераспределение тормозного усилия на колесах.
Благодаря такому алгоритму автомобиль остается управляемым, обеспечивается курсовая устойчивость, при этом транспортное средство благополучно снижает скорость.
С чего начиналось массовое внедрение АБС
Инженеры автомобильных компаний, выполняя задачи по работам, связанным с безопасностью, занимались разработкой АБС еще с конца 60-х годов прошлого века. Одни из первых вариантов этих систем проявили себя достаточно успешно. В следующем десятилетии такие блоки уже внедряли на серийных автомобилях.
Ведущей компанией в этой отрасли была немецкая Mercedes.
После опытов с механическими датчиками, которые устанавливались лишь на одной оси и передавали информацию в блок управления об изменении давления в тормозных контурах, немецкие инженеры перешли к бесконтактным датчикам.
Это помогло ускорить передачу информации в логический блок. Также снизилось количество ложных срабатываний, пропал износ за счет устранения трущихся поверхностей.
Современная система АБС работает по такому же принципу, какой был заложен в первых разрабатываемых антиблокировочных системах.
Именно второе поколение этого блока, выпущенное в конце 70-х годов, начало ставиться уже в качестве базовой комплектации на престижные авто того времени Mercedes-Benz 450 SEL.
Работа колес в автомобиле
Основной задачей, которая возложена на АБС, является максимальное сохранение управляемости автомобилем во время торможения.
Так как заблокированное колесо имеет существенно хуже сцепление с дорожным покрытием, то и тормозные силы его будут гораздо ниже, чем у вращающегося колеса. Управление же некрутящимся колесом у водителя отсутствует вовсе.
Наиболее приемлемым вариантом перемещения тормозящего авто будет прямолинейное движение, однако, часто авто переходит в неконтролируемую траекторию.
Установленный блок АБС способствует эффективной работе колес в данный момент времени, балансируя между блокировкой (не стопоря вращение полностью) и наибольшим уровнем сцепления с дорожной поверхностью. Ледяная дорога и сухая грунтовка дадут разные входные параметры, но в обоих случаях система будет стремиться сохранить максимальную управляемость.
Считается, что отлично отрегулированная антиблокировочная система способна вести автомобиль на более высоком уровне, чем высококвалифицированный водитель на авто без АБС.
Свою работу антиблокировка просчитывает на основании коэффициента проскальзывания колеса. Его находят как частное от деления разности скоростей авто и окружной скорости колес к линейной скорости машины. При разных режимах езды показатель меняется.
Интенсивный разгон дает высокую окружную скорость колесу при низкой линейной скорости машины, а резкое торможение способствует обратному процессу. Примером стопроцентного проскальзывания являются два варианта: заблокированное тормозящее колесо и процесс пробуксовки без движения, например, в грязи или луже.
В современной тормозной системе антиблокировка манипулирует электронными клапанами и насосом. Водитель запускает торможение с помощью нажатия на педаль, и если проскальзывания не происходит, то антиблокировочная система не подключается к этим действиям.
Новые машины оснащены четырехканальными компоновками контуров. Таким образом контроль ведется для каждого из колес. Каждый контур способен функционировать в трех режимах:
- повышение давления;
- удержание его значения;
- понижение давления.
При приближении момента блокировки колес происходит удержание давления на одном уровне. В это время отсекается подача жидкости из тормозного цилиндра и дальнейшее нажатие на педаль не приводит к блокировке.
Если же высчитанный коэффициент проскальзывания принимает значения более 20%, то происходит сбрасывание давления через насос.
Затем проскальзывание может наоборот снижаться более 15%, тогда раскрываются клапаны для увеличения давления при нажатии на педаль.
Происходит попеременное включение/выключение таких режимов. Процесс чаще всего прекращается после существенного снижения скорости до 5-15 км/ч. Отдачу от работы антиблокировочной системы водитель может слышать от тормозной педали. Скорость смены таких циклов не способен повторить даже самый большой профессионал.
Элементы АБС
Если автомобиль попадает одним колесом на сухое покрытие, а вторым на скользкое, то транспортное средство с АБС будет удерживаться прямолинейно за счет сбалансирования давления для каждого из контуров.
При попадании авто на такую дорогу без этого блока произойдет уход машины в сторону сухой трассы, а во время резкой блокировки колес ситуация приведет к резкому развороту с непредсказуемыми последствиями.
Источник: http://racing-nn.ru/raznoe/kak-rabotaet-abs-na-avtomobile.html
Абс автомобиля, устройство и принцип работы
Сегодня большинство автомобилей на дорогах оборудованы каким-либо типом антиблокировочной системы тормозов. Давайте посмотрим, из чего эта система состоит и как она работает.
Принцип работы АБС
Вначале рассмотрим основной принцип работы системы АБС.
Так как у разных производителей есть свои версии АБС, их спецификации и части могут называться по-разному.
АБС это система, работающая со всеми четырьмя колесами, которая предотвращает их блокировку, автоматически изменяя давление в тормозной системе каждого колеса во время экстренного торможения.
Предотвращая блокировку колес, система, во-первых, позволяет водителя продолжать управлять автомобилем рулем, а во-вторых, может сократить тормозной путь.
Во время обычного торможения системы с АБС и без АБС чувствуются одинаково для водителя.
Во время же экстренного торможения, при работе АБС на педали тормоза можно ощутить пульсацию, которая сопровождается вибрированием педали тормоза и характерным звуком.
Устройство АБС автомобиля
Автомобили с АБС оснащены педальным приводом с двойной тормозной системой.
Основная гидравлическая тормозная система состоит из:
- гидравлического контрольного клапана и электронного блока управления.
- главного тормозного цилиндра
- тормозных трубок и шлангов
- тормозных цилиндров на каждом колесе.
Антиблокировочная система состоит из следующих компонентов:
- гидравлического блока управления
- электронного блока АБС
- передних и задних датчиков антиблокировочной системы.
Как работает АБС автомобиля
Антиблокировочная система работает следующим образом:
При нажатии на педаль тормоза она давит на жидкость в главном тормозном цилиндре и в результате жидкость выдавливается оттуда под давлением.
Из главного тормозного цилиндра жидкость поступает в гидравлический блок управления АБС.
В гидравлическом блоке управления есть 4 выхода, каждый из которых соединен трубкой с тормозным цилиндром на колесе.
На каждом из этих выходов гидравлического блока АБС стоит клапан, который открыт в первоначальном состоянии.
Жидкость под давлением выталкивается из гидравлического блока управления и по трубкам и шлангам поступает в тормозные цилиндры на каждом колесе.
В тормозном цилиндре на колесе создается давление, и жидкость выталкивает поршень, который связан с тормозными колодками.
В результате этого тормозные колодки давят на тормозной диск или барабан. Из-за этого между тормозными колодками и тормозным диском возникает сила трения, и он замедляет свое вращение.
Соответственно свое вращение замедляет и колесо.
В тормозных системах оборудованных АБС на ступице каждого колеса закреплен зубчатый диск и датчик.
При вращении колеса зубья диска проходят возле датчика, который фиксирует это.
Данные от датчика передаются в электронный блок управления.
При очень резком торможении колесо может заблокироваться и датчик по скорости замедления вращения колеса заметит это.
В результате чего электронный блок управления АБС видя, что какое-то колесо заблокировалось, подает сигнал на гидравлический блок управления и перекрывает клапан, подающий тормозную жидкость на это колесо.
Так как давления тормозной жидкости на это колесо снижается, оно перестает тормозить и начинает снова вращаться.
Как только колесо начинает вращаться, клапан на гидравлическом блоке открывается, и давление тормозной жидкости опять передается на тормозную систему этого колеса.
Колесо снова начинает тормозить.
Эти действия повторяются очень быстро и проявляются для водителя в том самом характерном звуке и вибрации педали тормоза при нажатии.
Благодаря этому при торможении колеса не блокируются и машина не идет, как называется юзом.
Ведь при движении юзом машина становится неуправляемой и не реагирует на рулевое управление. АБС же позволяет избежать этого и сохраняет у водителя возможность управления автомобилем.
Например, это поможет объехать препятствие, не отпуская педали тормоза. Существует заблуждение, что автомобили оборудованные системой АБС останавливаются на более коротком расстоянии, чем автомобили без АБС. В реальности это зачастую неправда.
Автомобиль с АБС в большинстве случаев пройдет больший путь до полной остановки, но благодаря тому, что при этом водитель может управлять автомобилем он сможет объехать препятствие, а не просто беспомощно нажимать на педаль тормоза и надеяться, что автомобиль остановится вовремя.
Также система АБС положительно влияет на состояние протектора покрышек. Ведь при отсутствии АБС и при блокировке колеса в торможении покрышка будет тереться об асфальт только одной точкой.
В результате такого торможения покрышка может сильно стереться в одном месте. При работе АБС такого не происходит.
Это описание упрощенного принципа работы системы АБС.
На практике же конструкция тормозной системы и АБС значительно сложнее. Например, тормозная система современного автомобиля имеет как минимум два независимых контура.
Это значит, что передние и задние колеса управляются отдельными трубками из главного тормозного цилиндра.
Это помогает сохранить возможность тормозить автомобилем, даже когда одна из трубок тормозной системы получит повреждение.
Совет от профессионала
АБС у разных производителей может значительно отличаться.
Кроме того эта система может быть очень сложной и требовать для обслуживания и ремонта большого опыта и специальных инструментов. Поэтому неопытному водителю не следует предпринимать попытки самостоятельно починить АБС, а лучше обратиться к специалистам.
Источник: http://prosedan.ru/abs-avtomobilya-ustrojstvo-i-princip-raboty
Работа антиблокировочной системы торможения
Что такое датчик ABS и как работает такая система? Как она устроена и что означает эта аббревиатура? Обо всём этом будет рассказано в этой статье, написанной исключительно для водителей и автомобилистов.
ABS — это аббревиатура, которую расшифровывали на различных языках мира. Но и немцы, и англичане, и русские считают ABS системой, которая не даёт блокировать автоматически колёса при резком торможении.
Благодаря системе регулируется усилие, которое оказывают тормозные механизмы.
И главной целью, которую ставит перед собой система АБС, является предоставление автомобилисту возможности управлять транспортным средством, сохраняя устойчивость и обеспечивая наиболее эффективное замедление.
Понятно, что при торможении, да тем более резком, автомобиль, у которого заблокируются колёса, — перевернётся. Для того чтобы этого не произошло, и была придумана система ABS.
Видео о безопасном торможении:
Ещё до нашествия Гитлера на Европу идея создать подобную систему родилась в головах передовых инженеров того времени. И планировали применить такую систему не где-нибудь, а в самой авиации. Но материалы и технологии, используемые в тот период времени, к сожалению, не давали возможности этого сделать.
В 1964 году инженеры компании Мерседес взялись за это дело, засучив рукава. Помогали им в этом специалисты компаний Bosch и Teldix. И в первую очередь были собраны все патенты, а также отчёты за последние годы, где так или иначе упоминалось о системе ABS.
Исследования, так успешно начатые, стали приносить результаты. Инженеры определились с общей схемой создания новой системы, способной стать прорывом в технологиях будущего. Расчёт скорости вращения колёс возлагали на датчики, которые тогда ещё ставились только на переднюю ось.
Эти самые измерения датчик посылал в блок управления, а при необходимости давал поправки ИУ настроить давление в тормозной системе, а вернее, в какой-либо её части. Но всё выходило гладко только на бумаге.
Но как известно, все гениальные открытия человечества были сделаны сначала на бумаге, а уже потом перенесены на практическое поле деятельности.
Вначале система ABS в реальных ситуациях работала с ошибками. Реагировала на изменение сцепления колёс с запозданиями и, одним словом, была ненадёжной.
Первого успеха инженеры системы ABS достигли в 1967 году, когда заменили датчики на механической основе, снабжённые колёсиками, бесконтактными вариантами. Принцип действия в этом случае использовался наподобие электромагнитной индукции. И преимущества здесь были явно налицо: система ABS ложно не срабатывала, была устойчива к механическим воздействиям и долгое время не изнашивалась.
Уже в середине двадцатого столетия компания Мерседес представила на обозрение общественности первую систему ABS с электронным управлением, предназначенную для автобусов, грузовиков и легковых автомобилей. Новые датчики передавали блоку управления сигналы, а тот управлял гидравликой, то есть размещённым модулем между суппортами и тормозным цилиндром.
Сегодня даже самая современная система ABS повторяет принцип самой первой модели. Всё происходит за счёт работы датчиков, которые отслеживают скорость вращения колёс и дают информацию об этом БУ. А тот сравнивает эти значения и подаёт соответствующие команды электромагнитным составляющим, в частности клапану гидромодуля.
Mercedes первыми представили электронную ABS
Сами клапаны предназначены, для того чтобы регулировать давление в тормозной системе. И делается это своеобразно — по паре на каждый из контуров. Когда происходит резкое и неожиданное торможение, составляющие системы АБС с частотой в несколько десятков раз в секунду начинают двигаться и происходит замедление транспортного средства.
При работе клапанов водители часто слышат их стрекот, означающий, что колёса переживают процесс блокировки/разблокировки. И давление при этом в нескольких контурах или в одном из них мгновенно поднимается, а затем тут же стравливается. Что касается колодок, то они соответственно сжимают и отпускают диск, обеспечивая надёжное торможение.
Вот так работает ABS.
Понятно, что самым главным при управлении автомобилем становится своевременное торможение. И удержать автомобиль в таких условиях очень сложно. Но вот система ABS прекрасно с этим помогает справиться.
По сути, система ABS — это довольно сложная антиблокировочная система, представляющая электронно-механическую цепь, не позволяющую автомобилю блокировать колёса при резком торможении.
И особенно нужна система ABS при вождении на дорогах, где колёса транспортного средства недостаточно хорошо цепляются за дорожное покрытие. Другими словами, когда едешь по гравию, снегу, снегу или даже по льду.
Идеальная система безопасности на дорогах России, где более половины месяцев зима.
Никаких сложностей обучение вождению на автомобиле с ABS не вызывает. Можно ехать на высокой скорости и не бояться резких торможений, ведь тормозной путь заметно снижается.
Если нужно узнать, оборудован ли ваш автомобиль такой системой, достаточно повернуть ключ зажигания. И тогда загорится надпись на панели приборов. Ещё систему ABS можно определить и по другим параметрам, в том числе и по слишком чувствительной тормозной педали.
Значок АБС на панели приборов
Из чего она состоит
Обычная система ABS состоит из трёх составляющих. Важным является блок ABS, расположенный впереди и взаимодействующий с тормозной системой особым образом. Благодаря специальным трубкам металлического типа и происходит соединение блока с тормозами.
Кроме этого, компьютер является частью системы. Он обрабатывает данные, полученные от датчиков, и посылает соответствующие сигналы на основной блок.
И наконец, датчики частоты вращения, без которых ни одна из современных систем ABS работать бы не могла.
Внешний вид АБС с датчиком
Главное преимущество системы ABS
На практике посредством многочисленных тестов было доказано, что система ABS позволяет достичь более короткого тормозного пути. У водителя машины повышается в несколько раз способность управлять транспортным средством, сохраняя чёткий контроль.
Кроме того, система даёт возможность проводить манёвры даже в моменты резкого торможения. Сочетая два вышеописанных фактора, автомобиль, наделённый системой ABS, получает огромное преимущество перед обычными транспортными средствами.
Некоторые водители с большим стажем правильно тормозить умеют и без системы ABS. Они контролируют момент срыва колёс самостоятельно, как это делают мотоциклисты. Таким образом, ослабляется усилие при остановке на грани блокировки и торможение получается не резким, а прерывистым.
Но такой эффект, получаемый при немалых затратах сил и энергии, сравним разве что с одноканальной ABS. А есть ещё, как известно, и многоканальное ABS, рассчитанное на контролирование тормозного усилия на каждое из колёс по отдельности. Такой вид ABS позволяет не только эффективно тормозить, но и стабилизировать поведение транспортного средства в сложных условиях.
Например, при езде на снежной обледенелой дороге, когда сцепление колёс с дорожным покрытием неравномерно.
В любом случае для новичка-водителя даже одноканальное ABS станет отличным помощником. Он научится спокойно тормозить, не боясь о последствиях. Ему будет нужно просто приложить максимум усилия к тормозной педали или рукоятке, сохраняя при этом возможность манёвра.
Работа системы ABS в некоторых случаях, как и говорилось выше, приводит к увеличению тормозного пути. Это очень важно, к примеру, если ездить по зимним дорогам на летних шинах. Кроме того, на рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег или гравий, заблокированные при торможении колёса зарываются глубоко в поверхность, а это даёт дополнительное замедление.
Интересно, что на некоторых автомобилях ставят систему АБС, которая автоматически отключается. По сути, это очень удобно и эффективно.
И даже ставится на некоторые модели ABS специальный алгоритм торможения, позволяющий достигать эффективного замедления без потери управляемости. То же происходит и при полной блокировке.
Что касается типа поверхности, то он может быть установлен даже вручную водителем при помощи подключения специальных датчиков.
Технология Брейк Ассист
Эта технология, применяемая для систем ABS, появилась ещё в 1994 году на популярном тогда и сегодня немецком автомобиле Ауди. Вскоре, познав все преимущества технологии, за Ауди потянулись и другие компании: Фольксваген, Мерседес, Инфинити и т. д.
Как работает ABS на авто, так и технология Брейк Ассист позволяет водителю эффективно тормозить.
По статистике большинство водителей в экстренной ситуации на тормоз полностью не нажимают или же, наоборот, отпускают педаль тормоза.
И тормозной путь из-за этого получается заметно больше, чем мог быть. Технология Брейк Ассист как раз и предназначена, для того чтобы автоматизировать этот процесс.
Видео о минусах АБС:
И, напоследок. Система ABS — это умный робот, который делает практически всё, связанное с тормозной системой автомобиля вместо человека. И делает это в некоторых случаях даже лучше, чем человек.
Источник: http://365cars.ru/soveti/kak-rabotaet-abs.html
Что такое ABS в автомобиле – принцип работы, чем поможет? + видео
Что такое ABS в автомобиле, мы постараемся разобраться в ближайшие 5 минут, пока вы будете читать нашу статью.
Казалось бы, стыдно не знать такого понятия современному автомобилисту, но наша задача как раз объяснять то, о чем неловко спросить в своей среде.
Новомодное выражение «антиблокировочная система» является синонимом современного тормозного устройства, которое оставляет возможность маневрирования с зажатой педалью тормоза. В чем же выигрыш?
Система ABS в автомобиле – быть или не быть?
Разберем, как действует система ABS а автомобиле в момент нажатия педали тормоза, сравним ее с обычной системой.
Когда мы видим перед собой препятствие, вернее, когда оно возникает неожиданно, и мы вынуждены резко пытаться остановиться, тут и поджидает нас основное отличие антиблокировочной системы и обычной.
Ведь при обычной плавной остановке разницы мы не почувствуем, весь эффект раскроется в экстренной ситуации. Итак, мы нервно зажимаем тормозной акселератор с максимальной силой, и что же происходит в этот момент?
В обычном случае (без ABS) авто начинает останавливаться за счет того, что колеса намертво зажимаются соответствующими механизмами и перестают крутиться, но и ось, на которой они расположены, также становится не мобильна, а стопорится.
Если вам в этот момент надо еще уйти в сторону хотя бы немного, чтобы избежать столкновения или перевести его по касательной траектории, то ничего не выйдет. Вы будете двигаться по той траектории, которая обусловлена положением колес.
Что такое ABS в автомобиле и что мы выигрываем?
При наличии антиблокировочной тормозной системы мы выигрываем не только наличие подвижных колес при выжатой педали тормоза.
Как известно опытным автомобилистам, при блокированных колесах критичными становятся любые неровности дороги, ее наклон, разнородность покрытия под разными колесами и даже разница в рисунках протектора.
В чем же дело? Во всех случаях вам грозит страшнейший занос! И уже неизвестно, что было бы лучше, врезаться или пожинать плоды неконтролируемого поведения груды железа весом выше тонны.
Система ABS позволяет колесам сохранить сцепление с дорогой на должном уровне и контролировать поведение авто в зависимости от ситуации.
Это происходит благодаря индукционным датчикам, определяющим частоту вращения колеса, они же дают команду увеличить ее или уменьшить. Также успешно применимы в ABS и датчики Холла.
В современных иномарках каждое колесо снабжено датчиком, хотя раньше устройство было одноканальным, и ко всем колесам применялся один алгоритм анализа и команды к действию.
Можно ли обойтись без системы ABS?
Как видим, тормозная система ABS достаточно умна, чтобы распорядиться нашим тормозным усилием оптимально, ведь отвечает за это электроника.
Отсюда, кстати, и тормозной путь меньше, благодаря законам физики, система рассчитывает оптимальную дозу силы трения скольжения и покоя, вовремя обеспечивает блокировку и вовремя ее отпускает так, что вы даже не чувствуете этих переходов, а просто держите педаль тормоза почти у пола.
Но это все происки технологического прогресса, а как же быть тем, у кого автомобиль постарше и еще не был оснащен таким «интеллектом»?
Раньше справлялись примерно так: давили на тормоз, потом отпускали, дергали руль в сторону объезда препятствия, опять зажимали педаль и т.д., делая эффект антиблокирования, грубо говоря, вручную.
Но это чревато теми же заносами, и поэтому далеко не все водители справлялись успешно с экстренными ситуациями. И эффективность торможения тоже страдала, тормозной путь еще длиннее и не всегда адекватной траектории.
Так что шанс избежать аварии был, но он был ощутимо меньше, чем при наличии ABS на современном авто.
Источник: https://carnovato.ru/sistema-abs-avtomobilya/
Загрузка...
