Ремонт робота на тойоте королле: устранение распространенных поломок

Ремонт роботизированных трансмиссий Toyota Auris и Toyota Corolla, Toyota Yaris — Community «Toyota Club» on DRIVE2

приведен оригинал статьи с минимальными правками,
исключающими рекламную составляющую

/admin/ December 21, 2014

Изображение #1

Вероятно вы знаете, что в автомобилях Auris и Corolla устанавливается роботизированная коробка передач, которая обладает рядом неприятных специфических свойств. Сейчас Toyota ушла от применения ММТ и полностью перешла на АКПП и МКПП.

Но, если вы являетесь обладателем автомобиля Toyota Auris или Corolla, которая оснащена ММТ, то у вас значительно повышаются шансы познакомиться с ремонтом и обслуживанием роботизированной коробки передач вашего транспортного средства.

“Болячки” ММТ довольно типичны и сейчас мы их рассмотрим.

Изображение #2

1) Вы завели автомобиль, выждали пару десятков секунд и пытаетесь поехать, но вместо этого автомобиль проезжает несколько метров, после чего “уходит” на нейтральную передачу и зажигает индикатор неисправности трансмиссии.

Для того, что бы продолжить движение, вам необходимо заглушить мотор, немного подождать и завести его вновь, только таким образом ММТ начинает работать. В чём же дело? А в том, что ММТ, это по сути обычная механическая трансмиссия, в которой есть тот самый, привычный уху термин “комплект сцепления”.

Вот в данном случае скорее всего под замену попадает пара “выжимной подшипник – направляющая выжимного подшипника“.

2) А бывает и так: ваш автомобиль перестаёт нормально разгоняться. Никакого предвестника беды не объявлялось, просто вы не можете нормально тронуться с места.

В начале появляется слегка заметная “пробуксовка” на резких ускорениях, а потом машина перестаёт нормально трогаться даже со светофора. И в данном случае виноват полный комплект сцепления в сборе.

Вся проблема связана с тем, что в ММТ установлен механизм автоматической коррекции зазора между ведущим и ведомым дисками сцепления. За счёт постоянного износа зазор увеличивается и система корректирует положение дисков в “корзине”.

Однако по причине особенностей конструкции этой системы, замена сцепления происходит только в “сборе”, поскольку невозможно вернуть механизм регулировки зазора в базовое положение. Надо отметить, что для уточнения диагноза потребуется снятие коробки передач с автомобиля.

Изображение #3

3) Наконец, ещё одна популярная история связанная с роботизированной коробкой передач – движение рывками. Вы трогаетесь, а машина начинает дробно дёргаться при любой попытке набора скорости. Чаще всего эта проблема обусловлена выходом из строя актуатора сцепления, что приводит либо к его ремонту, либо к полной замене. На счастье потребителя, существует ремкомплект актуатора сцепления.

Изображение #4

Стоит отметить, что ремонт ММТ желательно проводить (возможен только) при наличии оборудования для компьютерной диагностики, позволяющего (без которого невозможно) осуществить качественную инициализацию и калибровку роботизированной коробки передач.

В интернете можно найти некоторую информацию по этому поводу, (но намного проще обратиться к специалистам, благо) стоимость ремонта ММТ не столь высока, как может показаться в начале.

Все вышеперечисленные проблемы могут доставить вам немало головной боли и потенциальных финансовых затрат, поэтому немного о том, как оптимизировать грядущий ремонт роботизированной коробки передач. Нужно понимать, что после пробега более 50 тысяч километров у вас резко повышаются шансы на посещение сервиса в связи с указанными выше неисправностями.

Вы можете отсрочить неизбежное, если исключите из своих водительских привычек резкие разгоны и торможения, а также будете внимательно относиться к своим ощущениям от вождения автомобиля, ведь любую неисправность лучше всего устранять с момента проявления, а не когда уже будет невозможно решить проблему без значительных финансовых затрат.

Итак, ещё раз про модельный ряд автомобилей, который может потребовать ремонта роботизированной коробки передач: Corolla Verso, Corolla, Yaris, Auris.
О роботизированных коробках передач сказано уже немало, но мы добавим, что судя по тенденциям на автомобильном рынке, от ММТ всё же решили отказаться в пользу классического “автомата”.

Да, безусловно такое решение не лишено смысла, поскольку весьма спорная неприхотливость ММТ легко компенсируется применением более современного вида трансмиссий.

Пусть в “автомате” необходимо менять дорогое масло, фильтры и аккуратно эксплуатировать коробку, но всё же, первые вмешательства в АКПП как правило происходят уже после 100 тысяч километров, чего никак нельзя сказать о роботизированной механике.

источник:
www.mytoyota.su/ремонт-ро…тизированных-трансмиссий/

Источник: https://www.drive2.com/c/2580548/

Ремонт коробок передач Тойота ММТ робот

Ремонт роботизированной коробки передач на Тойота робот ММТ

Если Вы владеете автомобилем марки Toyota, с коробкой MMT, и заметили неполадки в работе трансмиссии, получить квалифицированную помощь Вы можете в одном их наших специализированных сервисных центров.

Опытные мастера быстро выявит причину поломки и в кратчайшие сроки устранят проблему.

На проведенные работы и замененные комплектующие Вы получите гарантию, срок действия которой составляет 2 года или 60000 километров пробега.

Модели автомобиля с MultiMode:

Toyota Corolla

Toyota Auris

Toyota Yaris

Toyota Aygo

Цены на услуги

№ П/П	Наименование услуги	Цена
1	Диагностика кпп ММТ	Бесплатно
2	Замена сцепления Тойота робот	6970
3	Замена маховика	970
4	Ремонт – восстановление маховика	от 8970
5	Адаптация Инициализация MMT	970
6	Ремонт актуатора	от 9970
7	Ремонт селектора передач	от 9970
8	Замена селектора передач	2970
9	Ремонт КПП Тойота робот	от 4970
10	Замена масла в коробке передач	500

Комплекты сцепления в сборе для вашего авто

Toyota Corolla + Актуатор

Toyota Auris + Актуатор

Toyota Yaris

Toyota Aygo

Почему мы?

Сейчас ремонт роботизированной коробки передач на Тойота предлагается многими фирмами, однако мы уверены, что наши клиенты получают наилучшие условия обслуживания.

К преимуществам посещения именно нашего техцентра стоит отнести:

– Возможность личного присутствия при диагностических и ремонтных мероприятиях;

– Предварительное согласование всех действий;

– Возможность сохранения заводской гарантии, при предоставлении клиентом необходимых запчастей;

– Предельную оперативность. Даже капремонт ММТ займет всего 3-5 дней;

– Максимально лояльную ценовую политику.

Экспресс-сервис

Если Вы обнаружили неисправность КПП в выходной день, Вам не придется дожидаться будней — мы работаем в любой день недели.

На проведение первичной диагностики у наших сотрудников уходит всего один час. За эти шестьдесят минут вышедший из строя агрегат пройдет компьютерное сканирование, визуальный осмотр, тест-драйв с применением адаптера.

Разборка узла и исправление дефектов осуществляется непосредственно в день обращения. При необходимости выполнения капремонта, Вам будет бесплатно предоставлен эвакуатор.

Проведение ремонтных процедур происходит по следующему алгоритму:

– Диагностирование в три этапа;

– Безотлагательная ликвидация незначительных поломок;

– Демонтаж поврежденного блока;

– Утверждение перечня услуг;

– Предоставление расчета стоимости;

– Сборка КПП, установка.

– Контроль работоспособности в условиях критических нагрузок.

Не сомневайтесь, ремонт роботизированной коробки передач на Тойоте будет выполнен на высочайшем уровне. Мы уже более семи лет работаем в данной сфере, и за счет это имеем колоссальный практический опыт.
Звоните или приезжайте к нам, и получите профессиональную помощь по доступным тарифам.

Источник: http://sceplenie-service.ru/remont-korobok-peredach-toyota-mmt-robot

Тойота Королла с роботизированной коробкой передач

13.03.2018

Автомобиль Toyota Corolla поддерживает установку следующих типов трансмиссий: АКПП, МКПП, вариатор и робот. Королла робот может иметься на иномарке, где объем силового агрегата равен 1.4, 1.6 литрам.

Роботизированная коробка передач впитала преимущества автоматической и механической КПП. Расход горючего на данном транспортном средстве примерно аналогичен с тратой топлива, если на авто будет присутсвовать механика.

Диагностика Тойоты Королла с роботом

Основное преимущество наличия робота на Королле – плавное передвижение по трассе. Данный вариант коробки включает блок управления ЭБУ с датчиками. Это позволяет повысить эффективность вождения.

Внешний вид роботизированной коробки передач

Необходима диагностика коробки робот на Тойота Королла в следующих случаях:

посторонние звуки, когда происходит переключение передач;
трудность смены скоростей;
самопроизвольная активизация скоростных режимов.

В ряде случаев это является следствием того, что используются неоригинальные масла. Чем хуже заливается в автомобильную систему по качеству жидкость, тем быстрее потеряет свои рабочие свойства КПП.

Диск сцепления может профункционировать более 60000 км пробега. На данный показатель влияет то, какого стиля вождения придерживается хозяин транспортного средства. Позволяет предотвратить возникновение преждевременной поломки своевременная замена трансмиссионного масла.

Ремонтно-восстановительные работы

Стоимость ремонта робота остается приемлемой. Устранить посторонние шумы со стороны КПП можно путем замены выжимных подшипников. Данную процедуру можно осуществить в гаражных условиях.

Как правило, во время ТО машины Toyota Corolla с РКПП требуется провести инициализацию. Это позволит выявить имеющиеся проблемы. Инициализация коробки представляет собой процесс сброса предыдущих настроек ЭБУ КПП.

Следует отметить, что частое проведение инициализации отрицательно сказывается на сцеплении. Это приведет к ускоренному износу его составляющих автозапчастей.

В зимнее время хозяин иномарки может столкнуться с такой проблемой, как потеря функциональности датчика, который отвечает за смену скоростных режимов.

Для каждой отдельной версии авто требуется определенное количество трансмиссионной жидкости (примерно 2-2.5 литра). Для Toyota Corolla с роботом следует добавлять масло, которое должно соответствовать вязкости по SAE 75W (класс GL-4). Замена на Королле 2007 коробка робот возможна как частичная, так и полная.

Рекомендации по эксплуатации машины. При эксплуатации автомобиля Королла с РКПП следует придерживаться ряда правил, например, не рекомендуется резко нажимать на педаль газа. Буксовать не рекомендуется.

Источник: https://prokpp.ru/pro-korobku-peredach/tojota-korolla-s-robotizirovannoj-korobkoj-peredach.html

Ремонт блока управления роботизированной кпп Freetronic

Наш техцентр может предоставить Вам любые запчасти на Ваш автомобиль Toyota Corolla, Yaris, Auris и Corolla Verso, звоните!

      Роботизированная механическая трансмиссия Freetronic (иногда ее еще называют Multimode или просто MMT) была разработана на основе традиционной механической трансмиссии путем добавления приводов, переключаемых с помощью электродвигателей. За счет добавления электронной системы управления стал возможен как автоматический режим переключения передач так и ручной.

На фотографии – салон автомобиля Toyota Corolla, оборудованный коробкой передач MMT.

       Информация о положении приводов считывается бесконтактными датчиками и посылается в блок управления (TCM) роботизированной КПП. В процессе переключеня передач принимает участие три электродвигателя: один отвечает за работу сцепления (выжим), два других – за переключение передач по осям X и Y.

       Единственный плюс по сравнению с обычной автоматической трансмиссией – возможность ручного переключения передач при помощи подрулевых лепестков и чуть меньший (~ на 0,5 литра) расход топлива . В данный момент компания Toyota не устанавливает данную трансмиссию, зато она в несколько измененном виде продолжает работать на автомобилях автоконцерна Peugeot/Citroen.

        Дефект на автомобилях Toyota (Тойота) с роботизированной трансмиссией MMT проявляется в пропадании помощи при трогании с места, при добавлении газа автомобиль дергается (проявляется при начале движения и при трогании вперед и назад). При компьютерной диагностике может быть выявлена данная ошибка (иногда ошибок по диагностике нет вообще!):

P0810 – общая ошибка положения сцепления

Р0900 — ошибка в цепи актуатора сцепления

        Болезнь присутствует на автомобилях, номера блоков управления трансмиссией MMT заканчиваются на “0” или “1” (автомобили до 2008 года выпуска, к концу 2008 года Toyota стала устанавливать новые блоки с цифрой “2” на конце, где проблема была устранена раз и навсегда). В 2009 году Toyota приняла решение отказаться от данной трансмиссии в пользу обычного “автомата”.

        Номера блоков управления, подлежащих ремонту (если среди номеров нет номера с Вашего блока, не значит, что его невозможно отремонтировать. Звоните!):

89530-12250 25 Toyota Auris

89530-12290 (Aisin 324811-11900) 29 Toyota Corolla

89530-12291 29 Toyota Corolla

89530-12220 (Aisin 324811-10770) B Toyota Corolla (2003 – 2006 годов выпуска)

89530-64031 (Aisin 324811-12301) 31 Toyota Corolla Verso

89530-52140 (Aisin 324811-11640) 40 Toyota Yaris

89530-52090 (Aisin 324811-10220) 90 Toyota Yaris

     Для диагностики описанной выше неисправности автомобиля Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso 2005-2009 годов выпуска Вы можете подъехать к нам в автосервис. Оборудование, используемое нами при диагностике, является дилерским и позволяет наиболее полно и точно выявить неисправность автомобиля.

     После ремонта Вашего блока обязательно нужно делать инициализацию (адаптацию) блока управления MMT. Вы можете сделать это у нас. Стоимость инициализации после ремонта – 1500 рублей (по времени процедура обчно занимает 10-15 минут).

     Также предлагаем Вам запчасти в продаже для Вашего автомобиля Toyota (Тойота) под заказ от 2 до 7 дней:

– Актуатор сцепления в сборе (новый оригинальный)

-Сцепление для автомобилей Toyota с роботизированной трансмиссией MMT (Corolla, Auris, Yaris, Corolla Verso, Aygo)

ремонт коробки робот, toyota робот, тойота королла ремонт робота, робот toyota corolla, toyota corolla коробка робот, auris робот, toyota auris робот,toyota yaris робот, трансмиссия робот, ремонт ммт, ремонт блока mmt

Источник: http://repairecu.ru/toyota/toyota-corolla-2007-2009—freetronic-mmt

Ремонт робота на Toyota Corolla | Тойота Королла

Ремонт коробки Тойота Королла робот в Москве и Санкт-Петербурге предлагает наша специализированная автомастерская.

Стоимость работ от 5000 рублей.Трансмиссия MMT является современной роботизированной коробкой.

Наше СТО — одно из немногих, способных профессионально восстанавливать данную КПП, в том числе после неудачных попыток ремонта в других сервисных центрах.

Диагностирование проводится на передовом оборудовании, позволяющем выявить все скрытые неполадки. За устранение поломок отвечают наши высококвалифицированные механики. Благодаря восьмилетнему опыту работу, современному оснащению и компетентным сотрудникам, любые проблемы с трансмиссией исправляются максимально добросовестно и в кратчайшие сроки.

Вы обращаетесь к нам, и получаете полностью исправную коробку передач, а также двухлетнюю гарантию на запчасти и выполненные работы.

Наши цены на услуги и автозапчасти

Ключевые причины, по которым Вам стоит доверить свою Toyota Corolla с mmt нашей мастерской:

– Во время любых манипуляций с авто или его компонентами, клиент может наблюдать за происходящим;
– Перечень проводимых процедур в обязательном порядке согласуется с владельцем;
– При замене деталей, в случае предоставления оригинальных запчастей, мы установим именно их, что позволит сохранить заводскую гарантию на трансмиссию;
– После выявления неисправности, мастер сразу озвучит время, необходимое для восстановления «робота». Не сомневайтесь в оперативности — даже капремонт длится всего 3-5 дней;
– Одновременно с безупречным уровнем обслуживания, мы предлагаем демократичные и аргументированные расценки.

На сколько все просто и доступно

Если проблема возникла в выходной день, нет нужды ждать начала новой недели — мы ежедневно готовы помочь Вам.
Если в связи с серьезным сбоем и необходимостью капремонта, добираться до СТО своим ходом небезопасно, мы бесплатно предоставим эвакуатор.

Через наш сервисный центры прошло несколько сотен КПП с различными «болезнями». Мы знаем, как бороться со всеми распространенными и редковстречаемыми неполадками.

Обращайся к нам, Вы можете быть уверены в отличном результате и адекватности прайс-листа.

Запишитесь на посещение в удобное для Вас время — позвоните нам по контактному телефону или отправьте электронную заявку.
Оператор любезно проконсультирует Вас по всем возникшим вопросам.

Источник: http://remont-dsg.com/catalog/remont-robota-toyota-korolla

Российский ценник уже назначен на Infiniti Q50

Услуги

В связи с участившимися обращениями в наш технический центр автомобилей марки Тойота, оснащенных роботизированными коробками передач MULTI-MODE (они используются на автомобилях Тойота Аурис (Toyota Auris), Тойота Королла (Toyota Corolla), Тойота Ярис (Toyota Yaris), мы хотим рассказать Вам о проблемах данной роботизированной механики.

Итак, с какими же симптомами обращаются наши клиенты?
Основных жалоб три:

Пока двигатель не прогрет полностью автомобиль едет нормально, а потом неожиданно, прямо на ходу включается нейтраль и загорается индикатор неисправности, автомобиль не двигается ни вперед, ни назад до тех пор, пока не выключить зажигание и не завести двигатель снова.

Конечно, для постановки диагноза в каждом конкретном случае необходима комплексная диагностика роботизированной коробки (Робота). Но чаще всего эта неисправность возникает из-за износа пары трения выжимной подшипник – направляющая выжимного подшипника.

В некоторых случаях достаточно поменять комплект сцепления, а иногда приходится менять и переднюю часть корпуса коробки – робота, т.к. направляющая выжимного подшипника является единым целым с корпусом трансмиссии.

На складе центра автоматических трансмиссий всегда имеются в наличии такие детали для роботизированных КПП Тойота: Комплекты сцепления, Выжимные подшипники, Корпуса КПП, Ремкомплекты актуаторов сцепления. По приемлемым ценам.

2-ая Неисправность: Пробуксовка сцепления.

В этом случае необходим демонтаж коробки передач робота Тойота с автомобиля и осмотр сцепления. Чаще всего изнашивается ведомый диск сцепления.

В этом случае необходима замена всего комплекта сцепления, т.к. корзина сцепления на этих роботах Тойота (Toyota) оснащена механизмом автоматического устранения излишнего зазора между ведущим и ведомым диском.

Как только изнашивается диск и появляется зазор, то он тут же устраняется механизмом внутри «корзины». При установке нового диска сцепления вернуть механизм в исходное положение невозможно.

В связи с этим и приходится менять сцепление на Роботе Тойота в сборе.

3-я Неисправность: При трогании с места автомобиль двигается рывками.

Чаще всего эта неисправность бывает вызвана выходом из строя актуатора сцепления (исполнительного механизма упарвляющего сцеплением роботизированной КПП Тойота). В этом случае иногда достаточно ремкомплекта актуатора, а иногда приходится менять и сам актуатор в сборе.

Хочется особо отметить, что все роботизированные КПП Тойота являются механическими устройствами со сложной электронной системой управления, требующие специального оборудования и определенных навыков и знаний.

Например, для того чтобы демонтировать КПП-Робот Тойота с автомобиля и не повредить дорогостоящие актуаторы коробку робот нужно перевести в сервисный режим, а для того чтобы новое сцепление не вышло из строя через несколько сотен километров после замены нужно провести адаптацию актуаторов сцепления сразу же после проведения любых работ со сцеплением.

Все работы с электрической и электронной частью КПП – Робота Тойота (адаптация актуаторов, адаптация сцепления) необходимо проверить с использованием диагностического оборудования Тойота (Intelligent Tester II или Тойота Techstream).

Мы, например, используем Techstream. Центр Автоматических Трансмиссий всегда готов помочь Вам в решении проблем с Вашим Роботом Тойота. Для этого у нас есть все: огромный склад запчастей и современное диагностическое оборудование для того чтобы произвести ремонт роботизированной коробки передач тойота, а главное опытный персонал способный решить самые сложные задачи в кратчайшие сроки.

Источник: http://www.xn—-8sbn6apldz.xn--p1ai/index.php/remont-robotov

Ошибка p0810 Toyota Corolla – Автогностика

Довольно широко распространены слухи о том, что коробка робот у автомобилей Toyota Corolla и Auris является очень капризным механизмом, поэтому приобретение машины с такой РКПП по возможности следует избегать. Тем не мнее, роботизированные короки на Toyota Corolla и Auris довольно крепкие, особенно если стравнивать с аналогами от своих конкурентов — Honda, Mitsubishi, Opel, Peugeot.

Периодичность замены сцепления на коробке робот зависит от интенсивности езды. В среднем это примерно раз в 40-50 тыс. км. пробега. Комплект сцепления стоит примерно от 12000 р., замена от 6000 р., последующая адаптация(“обучение”) — 2500 р.

Механические неисправности КПП MultiMode

Механический износ деталей сцепления, при котором сцепление теряет свои функциональные способности. Основной признак выхода из строя сцепления — это пробуксовка, которая приводит к потере передачи крутящего момента приводным колесам на больших скоростях или при резком старте с места.

При механических неисправностях система входит в аварийный режим и сбрасывает передачу в нейтраль, при этом высвечивает код ошибки P0810.

Для устранения неисправности нужно заменить комплект сцепления в который входит — корзина и диск сцепления, а также выжимной подшипник.

Неисправности электрики КПП MultiMode

Неисправности в электрической системе роботизированной коробки передач выражаются в нескольких вариантах:

Неисправности в настройке или инициализации сцепления. Характерные признаки дерганье при старте.
Сброс в нейтраль при перегреве сцепления. Загорается на табло красный значок в виде шестерни, указывающей на неисправность в трансмиссии. Через некоторое время ожидания система опять начинает работать.

Узнать точную причину неисправности позволяет диагностика автомобиля на нашей СТОА.

Рассмотрим пару самых распространенных ошибок электроники:.

P0810 ошибка управления положением сцепления. Эта ошибка возникает как при механической неисправности сцепления так и при сбое электроники.
Ошибка P0900 обрыв в цепи моторчика привода штифта актуатора. Эта ошибка прямо указывает на разрыв цепи в проводке или выход из строя моторчика актуатора сцепления.

Инициализация сцепления Toyota Corolla и Toyota Auris

Инициализация сцепления коробки робот на автомобилях Toyota Corolla и Toyota Auris в нашем автосервисе стоит 2500 рублей. Инициализацию рекомендуется делать каждые 10-20 тыс км пробега, чтоб сцепление прослужило долго и исправно.

Источник: http://avtognostika.ru/toyota/oshibka-p0810-toyota-corolla

Замена робота Toyota на автомат в СПб

БЕСПЛАТНЫЙ ЭВАКУАТОР
работа В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ
РЕМОНТ “ПОД КЛЮЧ” с подобром акпп снитием, установкой, заменой масла

Компания Тойота славится своими качественными автомобилями, но у некоторых моделей есть слабые места.

Погоня за удешевлением производства, а также экологические рамки привели к внедрению роботизированных систем на японские автомобили. Самым ненадежным узлом моделей Corolla, Yaris, Auris, выпущенных с 2006 по 2009 год, является роботизированная трансмиссия. Именно в этом узле автомобиля происходят частые поломки, ведущие к дорогостоящему ремонту.

Поэтому преждевременная замена робота на автомат становится очень актуальной задачей для владельцев Тойота.

Роботы Toyota Coroll Auris Yaris Ayqo начинает капризничать практически в 100% случаев. Главным образом это проявляется в том, что при движении на приборной панели загорается символ «N» – нейтральная передача. После этого машина отказывается ехать.

Когда это проявляется в пробке или при стоянке на светофоре – это одно, но когда это вылетает при обгоне на трассе – это совсем другое дело.

После таких моментов, автовладельцы стремятся заменить роботизированную коробку переключения передач (РКПП) на автоматическую коробку, и тем самым, оградить себя от непредвиденных трат.

Существует два вида проблем, приводящих к появлению ошибок и поломок робота:

механические неисправности;
неисправности электрических цепей и модулей.

Кроме этого необходима замена масла. Так, например, Ярисовый робот требует замены масла после 50-60 тыс. км пробега. Ресурс в 110-150 тыс. км. пробега роботизированные коробки без проблем ходят очень редко.

Сцепление Тойота Королла, Яриса и Ауриса рассчитаны на пробег 70-90 тыс. км. Зачастую приходится сталкиваться с перегревом или износом диска сцепления.

Поломка этого узла проявляется пробуксовкой диска, что ощущается на низких и высоких оборотах мотора потерей крутящего момента. В результате выхода из строя сцепления, робот выдает на приборной панели ошибку и перекидывает передачу на нейтраль.

Решается проблема – заменой комплекта сцепления. Комплект включает: диск, выжимной подшипник и корзину.

Часто возможны проблемы с подшипниками первичного и вторичного вала. Они проявляются гулом со стороны ММТ. Решается эта проблема заменой подшипников. Также возможен выход из строя синхронизатора, что отражается хрустом при переключении передач. В этом случае коробка подвергается полному ремонту.

Точная проблема определяется диагностикой.

Перегрев сцепления приводит к сбрасыванию передачи на нейтраль. При этом на панели загорается шестеренка и вылетает сообщение о неисправности коробки передач;
Нарушение в инициализации или настройках РКПП. При старте машина дергается. Точная проблема определяется диагностикой.

Работа выполнена полностью

У нас огромная ремонтная зона, начнём Ваш ремонт в день обращения

Качественные запчасти

На все проведенные работы будет дана гарантия

Сжатые сроки

Работа будет выполнена быстро и в оговоренный срок.

Есть один из признаков? ОСТАВЬТЕ ЗАЯВКУ и получите 1000 руб. за решительность

Заменив стандартную РКПП на автоматическую коробку передач (АКПП) можно избежать множества проблем, в том, числе аварийных и финансовых. Основным поводом замены ММТ является большое количество его недостатков.

Наиболее распространенными вариантами для замены ММТ являются: автомат A240L и U340E. Первый вариант устанавливается проще по сравнению со вторым. Первая коробка является простым агрегатом, который не имеет серьезных мозгов.

Поэтому на панели при работе A240L отсутствует любая индикация. Кроме этого A240L простой и неприхотливый агрегат. Вторая – это оригинальный аппарат, который устанавливается на Тойота Королла, может поменять робота Яриса и Ауриса.

Автомат U340E более сложный, имеет свои мозги и индикацию всех действий, ошибок.

Установка A240L предполагает следующие действия:

Необходимо заменить селектор;
Переварка и подгонка колокола робота к установке автомата;
Монтируется обманка и дополнительный радиатор охлаждения;
Имеющийся кронштейн под крепление коробки не подходит. Делается смещение кронштейна по месту;
Устанавливаем автомат.

Установка U340E выполняется следующим образом:

Делается установка нового блока управления мотором, так как он также должен контролировать и новую АКПП;
Меняем селектор;
Ставим новую «косу» подключения мозгов;
Также необходимо заменять индикаторы на приборной панели. Если этого не сделать, то работа автомата будет неправильной, и он перейдет в аварийный режим;
Меняется радиатор охлаждения;
Устанавливается автомат.

Замена коробки робота на АКПП подразумевает выполнение сложных манипуляций, которые должны проводиться специалистами.

Робот Тойота Королла, Яриса и Ауриса имеет следующие недостатки:

Нечеткий отклик селектора;
Замерзание сервоприводов → выдача ошибки → переключение на «N» → автомобиль останавливается;
Холодное время года вызывает повышенный износ комплекта сцепления робота;
Поломка актуаторов.
Первое

Плюс к этому необходимо добавить минусы самого вариатора:

Неремонтопригодность;
Пробуксовка – серьезно падает ресурс;
Невозможно преодолевать препятствия плавно.

Все вышеуказанные минусы решаются заменой робота автоматом, а также благодаря АКПП появляются дополнительные преимущества:

Отсутствует перескок передачи на нейтраль при движении.
У АКПП по сравнению с ММТ высокий уровень ремонтопригодности;
Передачи переключаются плавно;
Стоимость ремонтных работ на автомате значительно ниже, чем на РКПП;
Высокий рабочий ресурс;

Хотите избавится от проблем с РКПП?

Обратитесь к специалисту за дополнительной информацие по поводу возможности выполнения замены агрегатов на Вашем автомобиле!

Стоимость работ может находиться в широких пределах, и представлена в таблице.

ШОРТКОД ТАБЛИЦЫ ЦЕН

Доп. описание

Замена робота на автомат на Тойоте дает машине множество преимуществ, а также позволяет Вам сэкономить и оградить свою жизнь от ненужного риска.

Выполняя работы в нашем центре, Вы можете рассчитывать на добросовестное и человеческое отношение. При этом выполненные работы будут стоить недорого и выполнятся быстро, так как мы ценим Ваше время.

Чтобы получить консультацию или записаться на обслуживание можно связаться с нашими специалистами по телефону или оставив заявку на сайте.

Выполняя работы по замене роботизированной коробки переключения передач Тойота на АКПП, в нашем специализированном центре, клиенты могут рассчитывать, что все работы проведены работниками с большим опытом работ.

ЗАПОЛНИТЕ ФОРМУ НИЖЕ – ПЕРЕЗВОНИМ В ТЕЧЕНИЕ 10 МИНУТ!

Источник: http://Abs-autospb.ru/uslugi/zamena-robota-toyota-na-avtomat/

Замена ММТ-робота на коробку-автомат Тойоты Королла

Тойота Королла — надёжный и качественный автомобиль, оснащаемый в некоторых комплектациях роботизированной коробкой переключения передач. Самым капризным узлом является именно ММТ, поэтому водители предпочитают с ней не связываться. Когда возникает необходимость в замене робота на коробку-автомат и как это сделать?

Основной причиной смены ММТ на АКПП является выход роботизированной трансмиссии из строя. В первую очередь ломается именно сцепление. Изнашивается он на 70–90 тысяч километров пробега и зависит от условий использования машины и интенсивности езды.

Износ сцепления

Продлить срок эксплуатации сцепления можно несколькими способами:

перевод ММТ на нейтральную позицию во время длительных остановок в пробках и на светофорах. Это понижает нагрузку на сцепление и на актуатор;Нейтралка ММТ
сменить стиль езды, особенно если он изначально был агрессивным. Основная нагрузка при переключении скоростей ложится именно на сцепление;Агрессивный стиль езды
регулярно желательно включать ручной режим трансмиссии. Со временем блок управления фиксирует определенный стиль езды и начинает автоматически его повторять.Ручной режим трансмиссии

Смазку в ММТ желательно менять каждые 60 тысяч километров пробега, несмотря на то, что производителем это действие не предусмотрено. Залитый на заводе объем смазочного материала рассчитан на полный срок эксплуатации — все 100 тысяч километров.

Механические неисправности

В большинстве случаев автовладельцам приходится сталкиваться с перегревом или износом сцепления, в результате которых теряются его основные функции.

Симптомом выхода сцепления из строя является пробуксовка, что становится причиной потери крутящего момента при низком старте и на высоких скоростях.
Система ММТ в случае механической поломки переходит в аварийный режим и переключает передачу на нейтральную.

На приборную панель выводится код ошибки Р0810. Неисправность устраняется переустановкой комплекта сцепления — выжимного подшипника, диска и корзины.

Аварийный режим трансмиссии

При переводе на третью скорость со второй в ММТ может появляться хруст. Причина этого — износ синхронизатора как следствие несвоевременной замены масла или непроведения адаптации сцепления.
При движении машины может фиксироваться гул ММТ. Устраняется путём замены подшипников первичного и вторичного валов.

Неисправности электрики

Причиной замены ММТ на АКПП могут стать неисправности электронной системы:

Дефекты инициализации или настройки системы. Основной симптом — дёрганье при старте;
Сброс на нейтральную передачу в случае перегрева сцепления. На приборной панели зажигается красная лампочка, сигнализирующая о неисправностях трансмиссии.

Диагностика системы помогает определить конкретную проблему по её коду.

Преимущества замены ММТ на АКПП

Некоторые комплектации Тойоты Короллы оснащаются не стандартной автоматической трансмиссией, а коробками передач на основе робота-селектора или вариатора. Делается это с целью уменьшения стоимости производства и соблюдения экологических норм. Такие «автоматические» трансмиссии имеют свои недостатки.

Вариатор

Роботизированные коробки передач имеют следующие минусы:

Некорректное функционирование селектора;
Смерзание сервоприводов;
Износ сцепления в холодное время года;
Выход из строя актуаторов;
Неспособность автомобиля плавно преодолевать препятствие.

Вариатор также имеет свои недостатки:

Практически полная невозможность ремонта;
В случае пробуксовки быстро теряется ресурс;
Также не может плавно преодолеть препятствие;
При буксировке высокий уровень износа.

В большинстве случаев все подобные недостатки устраняются путём замены ММТ на АКПП. Такой переход с одного вида трансмиссии на другой обладает определёнными преимуществами:

Высокий уровень ремонтопригодности, надёжность;
Корректное функционирование, плавное переключение передач;
Увеличение срока эксплуатации, дешевизна ремонтных работ;
Передачи не переключаются на нейтральные.

Единственный минус — прекращение гарантийного обслуживания автомобиля.

На сегодняшний день существует два основных варианта замены роботизированной трансмиссии на автомат.

Первый вариант — замена на автомат A240L. Данный процесс включает в себя следующие этапы:

Смену селектора переключения передач;Селектор
Переварку колокола от роботизированной трансмиссии к автомату;Переваренный колокол
Установку дополнительного радиатора охлаждения и специальной обманки.Новый радиатор охлаждения

Данная модель автоматической коробки переключения передач гидродинамическая и, в отличие от аналога U340E, не отличается особым «умом». Никакой индикации на приборной панели данная коробка не подразумевает.

Второй вариант — замена на оригинальную АКПП от производителя Тойоты — U340E. В этом случае процесс установки намного сложнее и требует проведения следующих мероприятий, помимо уже перечисленных:

Замена блока управления двигателя, поскольку он контролирует работу АКПП;Блок управления
Смена селектора переключения передач;Селектор переключения передач
Добавление проводки или полная замена косы;Коса проводки
Замена панели приборов (если это не сделать, то автомат будет функционировать в аварийном режиме);Панель приборов
Смена радиатора охлаждения.Радиатор охлаждения

Стоимость замены роботизированной КПП на автомат варьируется в зависимости от конкретного мастера и автосалона. Официальные дилеры проводят подобные процедуры за 90 тысяч рублей в среднем.

Инструменты и материалы

Замена ММТ проводится с использованием специальных комплектов КИТ, в состав которых входят:

АКПП U340E

АКПП;
тросик кикдауна, установленный на автомат;
тросик переключения передач;
крепёж, при помощи которого тросик кикдауна соединяется с заслонкой;
кулиса КПП и накладка;
цапфа задней подушки КПП;
шланги и теплообменник;
блок, имитирующий работу ММТ;
верхняя подушка КПП.

Для проведения самой процедуры замены трансмиссии требуются дополнительные запчасти и детали:

Пластиковая накладка под АКПП в салон;
Декоративная рамка;
Кронштейн для АКПП;
Подушка АКПП;
Задняя и передняя шайбы для крепления маховика;
Приборный щиток от АКПП;
Блок управления двигателем;
Коса проводки двигателя;
Маховик для автомата;
Болты для крепления маховика;
Подкапотная проводка;
Салонная проводка под торпеду;
Радиатор охлаждения;
АКПП;
Кулиса с тросиком для АКПП;
Трубы системы охлаждения — 2 метра;
Пружинные хомуты для трубок охлаждения;
Болты для крепления гидротрансформатора;
Два сальника приводного вала;
Задний сальник коленчатого вала;
Масло для АКПП;
Прокладка масляного поддона;
Масляный фильтр;
Уплотнитель для резонатора;
Болт для резонатора;
Прижимная пружина.

Роботизированная коробка переключения передач меняется на автоматическую следующим образом:

На приобретённой АКПП полностью перевариваются крепления — так называемый колокол;Колокол трансмиссии
Монтируется кулиса переключения скоростей со специальной накладкой от Тойота Королла;Кулиса переключения передач
При помощи специального крепежа на заслонку дросселя крепится тросик кик-дауна;Тросик кик-дауна
К блоку управления ММТ подключается имитатор – «обманка» с целью восприятия автомобилем новой АКПП как штатной и исключения аварийного режима и появления ошибок.Блок управление ММТ

Замена роботизированной коробки переключения передач на механическую производится по желанию автовладельца. В принципе, сделать это стоит в том случае, если ММТ не устраивает водителя при езде: не набирает обороты, плохо проходит препятствия или просто автомобиль чувствуется некомфортно. Единственными минусами могут быть только косяки в установке АКПП.

Замена ММТ на АКПП на Королле — достаточно простая процедура, проводимая в большинстве случаев по желанию автовладельца, реже — для устранения часто встречаемых неполадок и общей «капризности» роботизированной трансмиссии.

Источник: http://autozam.ru/tiuning-mashini-i-dopolnitelnoe-oborudovanie/zamena-robota-na-avtomat-korolla.html

Замена сцепления Toyota Auris – стоимость

Почти половина проданных за последние годы на территории Российской Федерации моделей Тойота Аурис оснащены роботизированной коробкой передач.

При том, что Toyota Auris является чрезвычайно надежным автомобилем, именно этот узел оказался слабым местом, доставляющим владельцу неожиданные проблемы.

Признаки грядущей замены сцепления Тойота Аурис / ремонта сцепления робот?

Иногда изношенное сцепление до самого конца не проявляет себя никак, а в последний момент на приборной панели загорается символ “шестеренка” и при включение нейтральной передачи символ “N” начинает мигать.
Толчки и удары при переключениях.
Буксование автомобиля, то есть переключения КПП при повышенных оборотах двигателя.
Крайняя степень износа – переход автомобиля в нейтраль – мигает значок “N”, автомобиль не едет.

Перед заменой сцепления на Аурисе крайне рекомендуется провести компьютерную диагностику на наличие ошибок.

Объясняется это тем, что помимо износа самого диска сцепления может выйти из строя актуатор или привод сцепления Тойота Аурис, электромеханическое устройство, нажимающее на вилку сцепления.

Для каждой неисправности есть свой код ошибки, по которому сразу можно поставить диагноз. В половине случаев необходимо менять и сцепление и не рабочий актуатор сцепления Тойота Королла / Аурис.

После замены комплекта сцепления Toyota Auris робот необходимо проводить процедуру адаптации / обучения / инициализации. Без этого автомобиль будет ехать с рывками или не поедет вообще.

Проводить эту процедуру можно как без специального программного оборудования, так и с ним.

На СТО это делает только программным способом, что обеспечивает наиболее качественную и корректную процедуру инициализации сцепления Тойота Аурис.

Стоимость замены сцепления Тойота Королла робот на СТО «Орбита»:

Работа по замене, включая адаптацию (“обучение”, инициализация) – 7 000 рублей.
Комплект сцепления (производство Aisin (Япония)) – 10 000 рублей (этот комплект лежит в “оригинальной” упаковке”)
Выжимной подшипник (оригинал Тойота) – 2 500 рублей.
Дополнительно (мы рекомендуем, но решает клиент) желательно поменять 2 сальника приводов (могут потечь после снятия / установки приводных валов) и залить новое масло КПП 2 литра, оригинал Тойота (старое в любом случае сливается перед демонтажом КПП) – это добавит еще 3700 рублей.
В стоимость не входит диагностика ошибок перед работой – 950 рублей. Настоятельно рекомендуется!!!

Основные работы	СТОИМОСТЬ	КОММЕНТАРИЙ
Замена комплекта сцепления (обычная МКПП)	6 000 руб.	Стоимость замены комплекта сцепления: диск, корзина и выжимной подшипник
Замена комплекта сцепления (роботизированная КПП)	7 000 руб.	Включает процедуру адаптации сцепления

НЕОБХОДИМЫЕ ДЕТАЛИ

Здесь нужно кратко описать принцип работы роботизированной КПП.

В принципе эта та же механическая коробка передач, в которой вместо узлов, отвечающих за переключение передач ( трос, педаль сцепления и условная нога водителя ), присутствует привод сцепления ( актуатор сцепления Тойота Аурис ), датчики положения и электронный блок управления ( своеобразный мозг, который исходя из поступающих данных принимает решение о переключении передач ).

Привод сцепления ( актуатор ) по команде от блока управления нажимает на вилку сцепления, которая, соответственно, включает или выключает сцепление Toyota Auris.

В этой схеме кроется причина ранней замены сцепления Тойота Аурис робот. Если человек, управляя педалью, плавно выжимает ( включает и выключает ) механизм сцепления, то искусственный разум не до конца может учитывать все нюансы.

А именно, со временем диск сцепления в результате естественного износа становится тоньше, при этом появляется зазор между диском и концевиком актуатора.

Из-за этого появляются толчки, удары при переключениях КПП, что влечет дальнейший ускоренный износ диска сцепления.

По уму, нужно периодически ( раз в 20 000 – 30 000 км ) проводить инициализацию сцепления Toyota Auris.

То есть заново «выставлять» нулевую точку – подводить концевик к диску сцепления, что устраняет зазор, делает работу плавной, продлевает жизнь сцеплению.

Однако эту процедуру почти никто не делает и в результате через 50 000 – 60 000 километров приходится производить замену сцепления Тойота Аурис робот.

Источник: http://orbita-toyota.ru/remont/clutch_auris/40105_auris/