Как заменить пыльник внутреннего шруса

Как поменять пыльник ШРУСа

Как заменить пыльник внутреннего шрусаПроцедура проведения замены пыльника на Шрусе.

ШРУСы являются практически вечным узлом в транспортном средстве. Но его защита обеспечивается только одним резиновым пыльником, который испытывает постоянное воздействие воды и жары от асфальта. Именно по этим причинам он быстро становиться негодным и покрывается сеткой трещин.

Чтобы заменить пыльник на ШРУСе потребуются:

– домкрат;

– набор с ключами и отвертками;

– нож или ножницы;

– смазка ШРУС;

– зубило;

– молоток;

– деревянная киянка;

– противооткатные упоры;

– ёмкость;

– новые пыльники;

– растворитель или керосин;

– новые хомуты;

В начале машину нужно подготовить к замене пыльника. Эта операция должна проводиться, если сильно изношена резина, появились трещины и срезы, нарушилась герметичность.

Смазка шарнира должна быть чистая, без воды, пыли и грязи. Если в ней имеются посторонние мелкие и крупные частицы, это может вызвать быстрый износ ШРУСа.

Дешевле будет провести ревизию состояния пыльников и заменить их,чем постоянно раскошеливаться на покупку новой гранаты. Установка должна проводиться с использованием только надежных и качественных хомутов.

Автомобиль нужно установить на яме и произвести слив из КПП 2/3 масла. Ремонт удобнее начинать с одной стороны машины, затем перейти на другую. На колесах нужно ослабить болты и гайки, затем поднять автомобиль домкратом.

Чтобы подстраховаться, под порог надо поставить специальную опору. Ступичную гайку следует расконтрить отверткой или зубилом, затем немного ослабить специальным ключом, имеющим длинный рычаг. Для того чтобы, не мешала поперечная тяга, надо открутить 3 болта, которыми краб закреплен на кузове.

Из отверстия наконечника рулевой тяги нужно извлечь штифт и предварительно его выпрямить.С помощью накидного ключа, нужно открутить гайку и специальным съемником вынуть из поворотного кулака палец.

Следующий шаг – открутить болты, крепящие шаровую опору к ступице колеса.После этого полностью откручивается ступичная гайка, в результате таких операций внешний ШРУС должен сойти со шлицов ступицы.

В противном случае, бронзовым молотком или деревянной киянкой нужно нанести несколько ударов по ШРУСу. Затем со стороны КПП выбиваете ШРУС при помощи зубила и молота, или же поддеваете ломом и резко дёргаете для извлечения ШРУСа вместе со шлицами.

Старый пыльник нужно срезать ножницами. При наличии в нем порезов и дырок, ШРУСы необходимо промыть керосином и протереть ветошью.

Данные действия следует выполнить после разборки узла. Для этого привод крепко зажимается тисками. Зубилом и молотком ШРУСы сбиваются с вала.

После чего можно начать их чистку. Закончив эту процедуру, надо произвести установку стопорного кольца на вал пыльника и набить гранату деревянной киянкой.

Под пыльник выдавливается специальная смазка в необходимом количестве. Лишь после этого можно приступить к его фиксации хомутами на ШРУСе и валу.Потом доливаем масло в КПП которое было заранее слито перед ремонтом.

Источник: http://remcars.info/remont-i-texnicheskoe-obsluzhivanie-avtomobilej-svoimi-rukami/kak-pomenyat-pylnik-shrusa.html

Как поменять пыльник ШРУСа

Как заменить пыльник внутреннего шруса

И снова здравствуйте, уважаемые читатели! Давненько я не выкладывал на свой сайт ничего нового, но вот нашлась лишняя минутка и сразу же сел писать статью о том, как поменять пыльник ШРУСа, так как на мой взгляд тема эта интересная и может спасти многих автолюбителей от преждевременных затрат.

Начнем с того, что выясним, что же на самом деле такое ШРУС и чем грозит несвоевременная замена пыльника на нем. Итак, дословно аббревиатура ШРУС означает «шарнир равных угловых скоростей», предназначен для передачи вращающего момента между валами, оси которых могут отклоняться друг относительно друга на некоторый угол.

На автомобиле этот угол зависит от поворота колес (лево-право) и от положения подвески (выше или ниже). Что такое шарнир я думаю знают все.

А при чем тут равные угловые скорости?
Как мне кажется, здесь имеется ввиду, что угловые скорости валов с обеих сторон ШРУСа равны (иными словами мы имеем число оборотов колеса такое же, как число оборотов планетарки в коробке передач). Наиболее ранними разновидностями ШРУСа являлись карданные передачи с крестовинами.

Но у них есть большой недостаток — при увеличении угла наклона между карданами мощность такой передачи значительно падает, а нагрузка на соединения увеличивается в разы. Карданная передача может обеспечить угол между валами в 10-20 градусов, не больше.

Именно из-за этих недостатков на переднеприводные автомобили стали устанавливать шарниры равных угловых скоростей такими, какими мы их видим сегодня на автомобилях. Принцип работы такого шарнира немного иной, чем у карданной передачи, недостатков значительно меньше, угол поворота достигает 70 градусов. Принцип работы карданного и современного ШРУСов можно понять из рисунков ниже. Более современный из них часто называют «гранатой».

Принцип работы и устройство шарниров равных угловых скоростей.

Это было немного теории. Теперь перейдем ближе к делу. «Когда нужно менять пыльник на ШРУСе», — спросите вы.

Поменять пыльник нужно не тогда, когда уже слышен хруст на поворотах и при резком вдавливании педали газа, а сразу же после появления на нем трещин и разрывов, в общем если нарушена герметизация ШРУСа.

Верным признаком повреждений является наличие жирных следов смазки, разлетающейся в стороны. Если этого не сделать, то через некоторое время вода и песок сделают свое дело и начнется потрескивание на поворотах и при резком увеличении скорости.

Дам совет из практики, что если данные признаки уже есть, то заменой пыльника не обойтись, нужно менять всю «гранату» или если нет денег, то можно поменять пыльник, но толка от этого будет уже мало. Возможные дефекты пыльника показаны на рисунке ниже.

Распространенные дефекты пыльника ШРУСа — трещины и прорывы. Нужна обязательная замена.

Переходим непосредственно к инструкции как поменять пыльник ШРУСа.

Для начала нужно слить масло из коробки передач, для этого нам понадобится ключ на 17, которым необходимо открутить сливную пробку, предварительно приготовив под масло емкость не менее 5 литров. Далее срываем с места болты крепления колеса, поддомкрачиваем автомобиль, откручиваем болты колеса до конца и снимаем последнее.

Теперь для избежания травматизма и несчастных случаев ставим под машину какой-либо упор (у меня в гараже это пень и доска), немного опускаем домкрат, чтобы автомобиль оперся на подпорку.

Далее нам понадобится помощник в виде человека или бруска, чтобы нажать на педаль тормоза и открутить гайку ступицы с помощью соответствующей головки на 30 и удлинителя в виде трубы длиной 1-1,5 метра . Данную гайку необходимо заменять после каждого откручивания.

После того, как откручена гайка и снята шайба, стоящая под ней, переходим к откручиванию крепления шаровой опоры двумя болтами под ключ на 17. Затем отводим стойку в сторону и вытаскиваем из ступицы хвостовик наружного ШРУСа. Далее переходим к внутреннему ШРУСу.

Аккуратно упираясь в коробку с помощью монтажки подковыриваем нашу гранату и при приложении некоторого усилия она должна выйти. Замечу, что бывают случаи, когда внутренний ШРУС ну никак не хочет выниматься из коробки.

При этом не надо пытаться стучать молотком по монтажке, результата не будет никакого. Чтобы снять ШРУС нужно просто большое усилие, но никак не удары.

Когда все снято, переходим к тому как поменять пыльник ШРУСа. Для этого потребуется снять гранату с вала при помощи латунной или медной выколотки, ударяя ей прямо в сам ШРУС. Предварительно надо расслабить хомуты старого пыльника и немного отодвинуть его в сторону.

На рисунке слева показано, как вытащить ШРУС из коробки передач. Справа — зажим для хомутов

После этого промываем ШРУС в бензине или керосине, чтобы удалить старую смазку. Далее надеваем пыльник ШРУСа на вал, смазываем гранату специализированной смазкой и тоже насаживаем на вал.

После этого затягиваем хомут пыльника, находящийся на валу, и одеваем вторую сторону пыльника. Теперь необходимо поставить ШРУС в положение, примерно соответствующее середине его хода и оттопырив один край пыльника отверткой выпустить (или запустить) оттуда (туда) воздух.

Это необходимо для того, чтобы на пыльнике в его нормальном рабочем состоянии не было вмятин или излишнего давления внутри, что может привести к очень быстрому износу пыльника. После того, как данная процедура проделана, можно затягивать второй хомут. Переходим к сборке.

Вставляем внутренний ШРУС в коробку передач, до упора, после этого стопорное кольцо должно защелкнуться (слышен характерный звук и свободное перемещение хвостовика становится невозможным). Если не получается вставить, то можно немного постучать с обратной стороны через деревянный брусок.

Далее вставляем второй конец в ступицу, прикручиваем шаровую опору, затягиваем ступичную гайку, ставим колесо, заливаем масло в КПП и на этом ремонт окончен.

Источник: http://remontautovaz.ru/hodovaya/kak-pomenyat-pylnik-shrusa.html

Рекомендации по замене пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110

Передача крутящего момента от мотора на колеса осуществляется через приводные валы и шарниры равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС. ВАЗ 2110, как и многие автомобили, имеет передний привод.

От двигателя к колесам идут приводные валы. С двух сторон на валу закреплены ШРУСы. Со стороны коробки выходит внутренний, со стороны колеса – наружный ШРУС.

Читайте также:  Как проверить аккумулятор автомобиля

Среди автолюбителей эти шарниры называют «гранатами», из-за внешнего сходства.

Гранаты имеют защиту в виде резинового пыльника. Он установлен на внешний и внутренний шарнир. Пыльник предотвращает попадание грязи в ШРУС. Еще одна его функция – это удержание смазки, без нее шарнир не будет работать.

Если пыльник со временем изнашивается или он будет разорван, то в шарнир начнет попадать песок, мелкие камни и грязь. Через некоторое время ШРУС придет в негодность и придется менять гранату. Такой ремонт обойдется намного дороже. Поэтому важно контролировать целостность пыльника. В случае обнаружения дефекта, провести замену пыльника ШРУСа.

Проверить состояние пыльников можно визуально самостоятельно, не прибегая к услугам работников станции технического обслуживания. Лучше всего заехать автомобилем на смотровую яму.

В первую очередь следует обратить внимание на пыльник ШРУСа наружного. ВАЗ 2110 имеет два пыльника с каждой внешней стороны от колес. Эти пыльники чаще всего выходят из строя.

Внутренний пыльник подлежит замене намного реже, чем наружный.

Можно проверить целостность пыльника ШРУСа наружного без ямы. ВАЗ 2110 останавливаем на дороге, желательно на месте, где авто не будет мешать движению ни автомашин, ни пешеходов. Выворачиваем руль вправо до крайнего положения, этого будет достаточно, чтобы провести диагностику наружного пыльника с левой стороны.

Аналогично проводим ревизию пыльника с противоположной стороны. Если на пыльнике видны следы смазки или есть трещины и порезы, то следует провести замену пыльника. Конструкция ВАЗ 2110 позволяет справится с заменой самостоятельно.

Следуя рекомендациям мастеров со стажем, следует проводить замену пыльников как внешнего, так и внутреннего ШРУСа одновременно. Даже если пыльник ШРУСа внутренний еще выглядит целым и без трещин.

Необходимые инструменты и запчасти:

  • набор ключей: накидные и рожковые на 13, 17, 19;
  • средство WD-40, при отсутствии можно использовать тормозную жидкость;
  • щетка с металлической щетиной;
  • монтировка;
  • отвертка;
  • молоток со свинцовой или латунной головкой;
  • емкость для масла из коробки переключения передач;
  • новый пыльник шарнира наружный и пыльник ШРУСа внутренний – 2 комплекта в случае замены с двух сторон.

Менять пыльники ШРУСа на ВАЗ 2110 удобнее всего на смотровой яме. Предварительно автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Устанавливаем упор по колесо. Он обеспечивает неподвижность автомобиля при ремонте.

Как поменять пыльники ШРУСов рассмотрим в пошаговой инструкции. Следует заметить, что эта процедура может занять около 2 часов даже для непрофессионала в ремонте автомобилей.

Инструкция:

  1. Убедившись в неподвижности автомобиля, срываем колесные шпильки. Поднимаем на домкрате сторону, с которой проводим замену. Удаляем колпачок, который защищает гайку крепления ШРУСа. Выкручиваем болты колеса, снимаем колесо.
  2. Если снизу установлена защита картера, то снимаем ее. Перед демонтажем следует обработать все резьбовые соединения средством WD-40 или тормозной жидкостью. Откручиваем пробку в коробке переключения передач и сливаем масло в подготовленную емкость.
  3. Откручиваем два болта, которые держат шаровую опору на поворотном кулаке передней подвески. Для облегчения демонтажа, соединение обильно брызгаем WD-40.
  4. Просим напарника нажать педаль тормоза, затем откручиваем гайку крепления ШРУСа наружного к ступице. Если замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 проводится самостоятельно, то можно заблокировать тормозной диск с помощью отвертки.
  5. Выворачиваем руль вправо до упора, если замену проводим с левой стороны. Вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса. Чтобы приводной вал не упал, подвязываем его с помощью обычного провода или веревки.
  6. Придерживая полуось рукой, монтировкой извлекаем внутренний ШРУС из коробки. НЕ СЛЕДУЕТ ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВА ПРИВОДНЫХ ВАЛА ОДНОВРЕМЕННО. В коробке могут сместиться шестерни, и установка приводных валов назад буде очень затруднена.
  7. Удаляем хомуты, которые крепят пыльники. Зажимаем полуось в тисках. Используя молоток с мягкой головкой, сбиваем гранаты с приводного вала. Промыв ШРУСы в бензине от старой смазки, убеждаемся в целостности шарнира. Шарнир набиваем новой специальной смазкой. Устанавливаем новые пыльники и закрепляем их хомутами. Запрессовываем ШРУСы на вал.
  8. Заменив стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе, вставляем полуось в коробку. Для фиксации в коробке следует аккуратно ударить по полуоси молотком через деревянный брусок несколько раз.
  9. Устанавливаем приводной вал в ступицу переднего колеса и фиксируем его с помощью шайбы. Не забываем под гайку поставить шайбу. Крепим назад шаровою опору в поворотный кулак.
  10. Для замены на ВАЗ 2110 пыльника ШРУСа с другой стороны, повторяем п.п. 1-9.

Своевременная замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 позволит сэкономить на ремонте автомобиля достаточно большую сумму. Так как стоимость гранаты намного больше стоимости пыльника ШРУСа.

Источник: http://avtovx.ru/SHRUS/zamena-pylnika-SHRUSa-vaz-2110-20/

Как заменить ШРУС, замена гранаты, пыльника ШРУСа своими руками

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, граната) имеет ограниченный ресурс, поэтому его приходится периодически менять. Технология замены ШРУС на большинстве автомобилей одинакова как для передней, так и для задней оси. Прочитав статью, вы узнаете, как заменить ШРУС и какие инструменты понадобятся для этого.

Виды ШРУС

На легковых автомобилях применяют шарниры двух видов:

ШРУС типа Рцеппа состоит из сепаратора, обоймы и шести шариков. Преимущество такого типа шарнира в его невысокой стоимости. Максимальный угол, при котором работа шарнира не вызывает серьезной потери мощности, составляет 40 градусов.

ШРУС типа трипод более сложен в производстве, но обладает большим диапазоном осевого перемещения (до 2 см). максимальный угол поворота трипода составляет 30 градусов. Оба вида шарниров закрывает резиновый пыльник, защищающий смазку от попадания пыли или грязи.

Если пыльник пробит, то внутрь попадает грязь, что сокращает срок службы шарнира в десятки раз.

Приводной вал

Для передачи крутящего момента от КПП к колесам необходима конструкция, состоящая из двух шарниров, которые соединяет толстостенная стальная труба. Такую конструкцию называют приводным валом. ШРУС надевают на шлицы трубки и фиксируют с помощью стопорного кольца.

Трипод устанавливают жестко, шестишариковый шарнир ставят так, чтобы трубка могла перемещаться внутри него. Это необходимо для компенсации изменения расстояния от коробки передач до гайки наружного шарнира. Внутренняя граната и сальник коробки передач образуют один катет прямоугольного треугольника, внешний шарнир и подвеска второй.

Сальник и наружный шарнир образуют гипотенузу, длина которой зависит от расстояния между коробкой и центром колеса.

Диагностика ШРУС

Диагностику шарниров необходимо проводить каждые 2–3 тысячи километров. Также необходимо провести осмотр ШРУС, если вы проехали по гравийной дороге или мелкому щебню. Это позволит вовремя заменить пробитый или порванный пыльник.

Для диагностики необходима яма или подъемник, но можно воспользоваться домкратом и двумя подпорками. Поднимите переднюю правую сторону автомобиля и подставьте страховочную подпорку. Затем сделайте то же самое с передней левой стороны.

Проворачивая колеса, осмотрите каждый пыльник. Если пыльник порван или на нем есть пробоины, его необходимо заменить.

Осмотрите стык коробки передач и внутренней гранаты – если нашли капельки масла, необходимо заменить сальник. Проведите такую же диагностику на задней оси.

Опустите автомобиль на землю, выверните руль до упора вправо и плавно начните движение. Если шарнир хрустит или стучит, его необходимо заменить.

Что необходимо для замены ШРУС

Для работы вам потребуются:

  • новый шарнир, соответствующий автомобилю;
  • новый пыльник;
  • молибденовая смазка для ШРУС (не используйте графитовую, она сильно сократит срок службы шарнира);
  • новая гайка наружного шарнира;
  • набор ключей;
  • молоток;
  • зубило;
  • съемник рулевого пальца;
  • домкрат и две подпорки (на яме или подъемнике менять шарниры удобней, но не у каждого они есть);
  • помощник.

Как поменять ШРУС на передней оси

    1. Ослабьте колесные гайки и вывесьте переднюю часть автомобиля как описано выше, затем снимите колеса.
    2. Попросите помощника нажать на тормоз, чтобы зафиксировать ступицы и открутите гайку наружного шарнира, затем вытащите мощную опорную шайбу.

    3. Открутите гайки или болты, соединяющие шаровую опору с нижним рычагом или поворотным кулаком, в зависимости от того, что проще или удобней (зависит от типа подвески и модели автомобиля).
    4. Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого пальца.
    5. С помощью съемника вытащите палец из амортизаторной стойки.

    6. Отожмите нижний рычаг подвески, затем потяните амортизаторную стойку на себя таким образом, чтобы она сошла с шарнира.
    7. С помощью монтажной лопатки или широкой мощной отвертки вытащите внутренний шарнир из коробки передач. Если вы снимаете оба приводных вала, то вставьте в отверстия коробки куски подходящего по диаметру резинового шланга.

      Это предотвратит выпадение сателлитов. Не вставляйте отвертку или лопатку глубоко, чтобы не повредить сальник.

      Стопорное кольцо

    8. Если необходимо, замените сальник. На большинстве автомобилей сальник вставляется снаружи КПП. Подцепите сальник металлическим крючком, вытащите его наружу, вставьте в коробку новый и утопите с помощью соответствующей оправки.
    9. Очистите приводной вал от грязи.
    10. Снимите хомуты и сдвиньте пыльник по валу, чтобы открылся доступ к внутренностям гранаты.
    11. Извлеките стопорное кольцо, которое удерживает обойму, затем снимите ее.
    12. Снимите стопорное кольцо, которое удерживает обойму на трубе приводного вала.
    13. Снимите с трубки вала пыльник.
    14. Установку проводите в обратном порядке.
    15. Внутренний шарнир необходимо вставлять слегка проворачивая, чтобы совпали шлицы.
    16. Затянув гайку наружной гранаты, закерните ее.

Как поменять гранату на задней оси

  1. Вывесьте зад автомобиля.
  2. Определите, что проще открутить – крепление рычагов амортизационной стойки или редуктор (эту операцию выполняют по-разному даже на одном и том же автомобиле, смотря кому и как удобней).
  3. Опустите редуктор или потяните на себя стойку, чтобы вытащить гранаты из своих посадочных мест.

    На некоторых автомобилях наружная граната прикипает к ступице. Если такое произошло, придется снимать стойку, греть ступицу газовым резаком и выбивать из нее вал шарнира.

  4. Замену гранаты проводите так же, как описано в предыдущем разделе.
  5. Установку приводного вала проводите в обратном порядке.

  6. Не забудьте закернить гайку наружной гранаты.

Вывод

Теперь вы знаете, как заменить ШРУС и какие меры предосторожности необходимо принять. Это поможет вам самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

Источник: http://AutoLirika.ru/remont/kak-samostoyatelno-zamenit-shrus.html

Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСов

ШРУС или шарнир равных угловых скоростей (народное название «граната») – устройство, передающее крутящий момент от двигателя к колесам и одновременно поворачивающее их. Чаще всего эти конструкции устанавливают на переднеприводных легковых авто.

Но можно встретить и в задних колесах внедорожников. Пыльник, по форме напоминающий гофрированную «грушу» – резиновый чехол, надеваемый на ШРУС и защищающий его от попадания грязи и пыли.

Сам по себе шарнир – довольно сложное устройство и попадание в него посторонних частиц, играющих роль абразива, рано или поздно вызовет поломку. Пыльники надеваются на внешние и внутренние ШРУСы. Однако чаще всего рвется первый из них.

Далее поэтапно рассматривается, как производится замена пыльника наружного ШРУСа а также внутреннего в гаражных условиях.

Как осмотреть чехол

Это можно сделать, не снимая колеса: достаточно повернуть его до упора в любую сторону и для лучшей видимости посветить фонариком на деталь. Также ощупайте ее руками: разрывы почувствуются сразу.

Лучший вариант осмотра – снятие колеса (например, когда вы ремонтируете камеру, покрышку в шиномонтаже или делаете сезонную смену шин). Тут все будет заметнее. Еще наверняка по тем или иным причинам вам приходится ставить автомобиль на смотровую яму: например, при замене масла, регулировке ручного тормоза и т. д.

 Здесь также воспользуйтесь случаем и осмотрите чехлы ШРУСов: это можно сделать более тщательно, чем в предыдущих случаях.

Стоимость пыльников

Разброс цен достаточно велик: примерно от 150 до 1000 руб. и выше. Все зависит от марки автомобиля и производителя детали. Неоригинальные запчасти стоят дешевле. Однако бывает и так, что стоимость завышена неоправданно: например, из-за бренда.

Так, цена чехлов к «Тойота Лэнд Круизер» доходит до 8000 руб. То же самое можно сказать и об иных престижных автомарках. Но далеко не все владельцы машин горят желанием платить такие деньги за, в сущности, обыкновенную резинку, пусть и высокого качества.

Поэтому многие просто подбирают чехлы от других авто, подходящие по размеру и стоимости.

https://www.youtube.com/watch?v=nnnDLTbZJRs

Причины разрыва пыльника:

  • постоянная езда по воде и грязи;
  • большая нагрузка на скручивание (регулярные резкие повороты);
  • неосторожный (непрофессиональный) ремонт деталей подвески.

Замена пыльника наружного ШРУСа

Процесс для большинства легковых переднеприводных автомобилей одинаков. Работы лучше выполнять на смотровой яме. После закупки новых чехлов и (при необходимости) хомутов к ним, подготовьте инструмент:

  • домкрат, противооткатные упоры и страховочные подставки;
  • ключи (лучше головки) с воротком в соответствии с вашей моделью авто;
  • молоток и металлическую щетку для очистки ржавчины;
  • монтировку;
  • чистую ветошь;
  • специальную смазку;
  • бензин для промывки.

Загоните авто на яму, для страховки включите 1-ю передачу, поднимите ручной тормоз. Ослабьте колесные болты и, сняв чехол, открутите ступичную гайку (обычно это ключ на 30). Чтобы это сделать, нужно ее раскернить – убрать загибы, входящие в паз. Установите машину на домкрат, под задние колеса подставьте упоры, страховочные подставки и снимите колесо с нужной стороны. Далее:

  • при наличии защиты картера ее нужно снять;
  • открутите болты крепления нижней шаровой опоры — обычно их два;
  • выверните руль до упора, чтобы ШРУС стал минимальным по длине;
  • отведите в сторону поворотный кулак и вытащите привод из ступицы;
  • снимите хомуты и вытащите разорванный пыльник или разрежьте его;
  • удалите старую смазку;
  • сбейте гранату с вала: процесс непростой, нужно молотком стучать по ее наружному контуру, одновременно вытягивая другой рукой ШРУС на себя.

Если вам удалось это сделать, осмотрите стопорное кольцо на конце вала: возможно, вы его сломали (придется заменять): если нет, просто поправьте деталь. Теперь металлической щеткой очистите привод, особенно там, где был пыльник.

Набейте в гранату смазку (например, ШРУС-4 или «Хадо»). Далее наденьте на вал пыльник. Потом через деревянную проставку забейте гранату обратно и натяните на нее пыльник, закрепите его хомутами. Соберите все в обратном порядке.

Что делать, если граната не сбивается

Вверните гайку крепления ступицы непосредственно в привод: при затягивании она будет выталкивать гранату. Если дело идет туго, попросите помощника газовым ключом держать за вал, чтобы он не проворачивался.

В случае, когда граната с вала все равно не сходит (фанатизм не приветствуется, т. к.

можно повредить подшипники в той части, что находится в КПП), есть второй способ замены пыльника, подразумевающий полное снятие привода, но об этом будет рассказано ниже, в разделе о замене чехла внутреннего шарнира.

Как заменить внешний пыльник ШРУСа без его снятия

Такое тоже возможно, по крайней мере, на отечественных автомобилях, но придется обзавестись (можно и одолжить) специальным устройством, которое растягивает пыльник.

Приспособление представляет собой корпус с прикрепленными к нему подвижными рычагами и подсоединенным шлангом для подачи сжатого воздуха. На них надевается резиновый чехол и они его растягивают.

Остается только протянуть приспособление через вынутую из ступицы гранату и отпустить рычаги. Более подробно процесс стоит посмотреть на видео.

Самодельное приспособление

Но возможна замена пыльника без снятия ШРУСа: подручными средствами. Для этого понадобится конус (например, раструб от огнетушителя) подходящего размера.

Широкой частью его нужно надеть на «неподчиняющуюся» гранату. Пыльник натягивается на раструб с выворачиванием. Предварительно ШРУС смажьте снаружи. Придется приложить усилие, чтобы протолкнуть пыльник.

После этого его остается вывернуть, как положено и закрепить.

Замена пыльника внутреннего ШРУСа

Для этого придется вынуть приводной вал полностью. Но сначала необходимо снять наружный ШРУС, как это было описано выше, т. е. вытянуть его из ступицы, не снимая гранаты. Далее слейте масло с коробки. После этого открутите гайки крепления внутреннего шарнира (обычно их 6 штук) и вставьте между КПП и ШРУСом плоскую монтажку – деталь должна выйти из гнезда. Зажмите деталь в тиски, затем:

  • снимите плоской отверткой стопорное кольцо;
  • вытащите корпус внутреннего ШРУСа и осторожно выковыряйте шарики, находящиеся в сепараторе;
  • снимите стопор обоймы и ее саму;
  • промойте все детали в бензине;
  • поставьте новый пыльник и, обильно обработав все смазкой, соберите в обратном порядке;
  • установите привод, закрутите сливную пробку и залейте масло в коробку.

Что делать, если пыльник порвался в дороге

Ситуация нередкая: в пути вам пришлось поменять колесо и вы заметили, что пыльник порван. Оставлять «все как есть» и следовать до ближайшего автосервиса  крайне не рекомендуется: ШРУС – деталь совсем не дешевая, особенно если он стоит на дорогой иномарке. Варианты действий:

  1. Поставьте авто на домкрат (если оно еще не стоит на нем), вытащите через прорыв старую загрязненную смазку и набейте пыльник смазкой до упора, а чтобы она не вывалилась при движении, обмотайте проблемное место полиэтиленовым пакетом и затяните по гофре веревкой.
  2. Замотайте порванный чехол непрозрачным скотчем либо изолентой. Такой «альтернативы», пока пыльник не будет поменян, хватит километров на 500.

В дороге проверяйте, на месте ли ваша «обмотка»: попадание грязи под нее резко сократит срок службы ШРУСа.

Выводы

И наружный и внутренний ШРУСы работают в одинаковых условиях. Поэтому если вы заметили, что один из пыльников порван, имеет смысл заменить их все. И еще один момент: не стоит одновременно снимать приводы со ШРУСами с обеих сторон: это может изменить положение шестерен в коробке передач. Лучше сначала закончить ремонт одного привода, потом заняться вторым.

Источник: https://djago.ru/transmissiya/zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa/

Меняем внутренний пыльник ШРУСа

Важность замены пыльника шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) заключается в том, что данный пыльник силой вращения приводит в действие передние ведущие колеса. Именно благодаря нему колеса поворачиваются вслед за манипуляциями руля.

Функция также предусматривает то, что данное устройство как раз предназначено для того, чтобы передавать от руля вращательные движения к полуосям, постоянно находящихся под изменчивым углом относительно друг к другу.

Конструкторы этого механизма предусматривают, что в идеальном варианте он должен пережить автомобиль, в котором он используется, поскольку изготавливается шарнир из самых прочных сплавов. Эти сплавы должны выдерживать всю нагрузку автомобиля.

Для того, чтобы эта нагрузка выдерживалась, шарнир должен быть качественным и ухоженным. В противном случае требуется замена пыльника внутреннего шруса.

Здесь есть выбор – заплатить немалые деньги за замену на СТО или же выполнить ее самостоятельно.

Предварительно, чтобы удостовериться в необходимости замены устройства, следует провести проверку его состояния и в случае неисправности или плохого состояния — провести действия, которые будут описаны далее.

Проверка состояния ШРУСа

Она должна предусматривать проверку целостности пыльника, то есть не порвался ли он. Пыльник внутреннего шруса– это защитное конусообразное резиновое приспособление, максимально плотно закрывающее ШРУС, которое отвечает за целостность последнего под влиянием пыли, песка, воды, грязи.

Эти вещества попадают в рабочую часть во время движения автомобиля.Поэтому так важно наличие целостного пыльника и регулярная проверка состояния. Проверка этого девайся осуществляется осмотром детали.

Если во время технического осмотра обнаружен порванный внутренний пыльник или он утратил свою эластичность, или он в трещинах и складках, его следует немедленно заменить.

Инструкция замены

Для пыльников она очень проста. Проще всего заменять их не поочередно. Первоначально проводится замена внутреннего пыльника (если в этом есть нужда), затем внешнего (наружного), когда тот износится. Но я делать так не рекомендую, так как это трата времени и ресурсов автомобиля.

Лучше всего выполнить замену внешнего и внутреннего одновременно, сняв полностью вал. Необходимость одновременных действий объясняется тем, что, во-первых, маловероятно то, что установленные одновременно детали будут изнашиваться с разной интенсивностью.

Во-вторых, по временным и физическим затратам намного выгоднее подвергать авто одному техническому осмотру и ремонту, чем дважды.

К тому же, снимая пыльник шруса внутреннего, внешний снимается значительно проще, чем отдельно.

Важно знать, что, несмотря на то, что заменить его довольно просто, если водитель еще не имел дело с ремонтом механики, то самостоятельно проводить диагностику и замену ему не следует.

Во-первых, для проведения диагностики следует очень тщательно осмотреть ШРУС – все точности и неточности, все царапины и потрепанности. Следует уметь отличать норму от изношенности.

Также следует очень тщательно и правильно провести сборку-разборку механизма. Если они будут выполнены неточно, то автомобиль в скором времени окажется в более сложном ремонте.

А этого не желает ни один владелец авто. Во время разборки и сборки проводящий диагностику должен максимально тщательно следить за всеми мелкими деталями, стараясь не пропустить ни один.

Если все будет выполнено правильно, замена не займет много времени.

Инструкция замены внутреннего пыльника:

  • первоначально я снимаю полуось с испорченной деталью, а затем его хомуты.
  • далее необходимо снять со стакана пыльник и вытянуть стопорное кольцо стакана.
  • из стакана вытаскивается обойма ШРУСа, кольцо полуоси растопыривается и обойма с шариками вынимается. Желательно вытащить из обоймы шарики для тщательной очистки от старой смазки. Возвращая шарики назад, важно проследить, чтобы все они вернулись на свои места.
  • затем после очистки от старой смазки я использую только новую. Для двух ШРУСов потребуется в среднем 250 мл смазки и 125 мл ремонтной смазки. Также благодаря такой смазке восстанавливается первоначальная геометрия. Эти смазки необходимо соединить, надеть новые пыльники и набить в них смазку.
  • завершение процедуры смены предусматривает установки обоймы со стопорным кольцом и шариками на место. При этом стакан необходимо также набить смазкой.
  • в стакан вставляется обойма ШРУСа, надевается пыльник шруса внутреннего, а хомуты зажимаются. 

Итак, во время осмотра-диагностики необходимо не только осмотреть состояние всех рабочих частей, но и обновить смазку, чтобы функции пыльника после диагностики-смены выполнялись полноценно.

Для этого автомобиль необходимо с помощью домкрата поднять (если есть возможность, автомобиль следует установить над ремонтной ямой или на эстакаде).

Для того, чтобы сменить наружный ШРУС, необходимо снять колесо со ступицы, открутить гайку, снять защиту картера и в самом конце снимается шаровая опора.

Затем сгибается стойка и снимается пыльник внутренний. «Граната» должна быть смазана средством специального аэрозоля или очищающего масла – это средства очистки, после использования которых надевается новый пыльник и вся конструкция возвращается на свое место (порядок сборки обратный от описанного).

Проверка состояния и проведение замены потребует наличие набора ключей, тисков для снятия обоих шарниров, а также проведения замены пыльников.

Видео «Меняем внутренний пыльник ШРУСа»

На записи показано, как можно быстро и качественно заменить автомобильный шрус самому в домашних условиях.

Источник: http://MineAvto.ru/remont/hodovaya/menyaem-vnutrennij-pylnik-shrusa-909.html

Пыльник шруса: как поменять, замена на универсальный силиконовый, как подобрать если порвался, установка своими руками

Непосредственное назначение пыльника ШРУСа — защита от попадания пыли и грязи в сложный узел шарнира равно угловых скоростей. Помимо этого, благодаря своей конструкции пыльники эффективно удерживают смазочный материал, необходимый для обеспечения нормальной и продолжительной работы узла.

Эти защитные детали имеют форму, напоминающую конус, и выполнены из эластичного литьевого полиуретана, резины или силикона, и зачастую их можно встретить в магазинах под таким названием, как чехлы ШРУСа.

Силиконовые пыльники ШРУСов появились на рынке относительно недавно и завоевали популярность благодаря своим превосходным эксплуатационным характеристикам и высокой надежности.

Если же выяснилось, что пыльник порван или имеет явные признаки разгерметизации, то владельцу автомобиля следует незамедлительно обратиться в станцию технического обслуживания или осуществить замену самостоятельно.

Цены на пыльники достаточно низкие, гораздо дороже могут обойтись именно работы по их монтажу.

Замена пыльника ШРУСа своими руками существенно сэкономит бюджет, а учитывая возможный опыт автовладельца в подобном ремонте автомобиля, не займет много времени на подобные работы – в среднем, если порвался пыльник ШРУСа, применяя правильный алгоритм, его замена может занять около 2-3 часов.

Первые признаки необходимости замены

Для каждого автолюбителя должен войти в правило периодический визуальный осмотр всех деталей и узлов автомобиля. Особое внимание при этом нужно уделять именно таким защитным элементам ходовой как пыльники.

И если вопрос замены этих деталей при явном разрыве поверхности будет однозначным, то не столь заметные признаки их скорого выхода из строя стоит отдельно выделить.

Итак, в автомобиле потребуется замена пыльника ШРУСа при следующих симптомах, которые можно выявить, не снимая деталь, а именно:

  • Наличие на поверхности резинового чехла микротрещин, разломов и других мелких повреждений, которые можно выявить, сдавливая или деформируя деталь;
  • Явное изменение цвета отдельных участков пыльника, что может говорить о наличии негативного химического воздействия на материал, из которого он изготовлен;
  • Потеря эластичности всей детали или отдельных ее участков;
  • Обнаружение маслянистых подтеков, пятен и т.п. на поверхности пыльника или его соединения со ШРУСом.

Маслянистые подтеки на поверхности пыльникаРазлом на поверхности резинового чехла

Подбор пыльника

При выборе пыльников стоит обратить внимание на их разновидности. Существует наружный и внутренний пыльник ШРУСа, при этом размеры внутреннего несколько больше.

Также на сегодняшний день на рынке автомобильных деталей можно встретить универсальный пыльник ШРУСа, который можно установить на большинство автомобилей.

Подбор пыльника ШРУСа необходимо осуществлять в зависимости от категории транспортного средства.

Последовательность операций по замене детали

Без снятия ШРУСа заменить пыльники не представляется возможным, поэтому владельцу автомобиля необходимо основательно подготовиться к сложной технической операции со снятием всего вала. Существуют так называемые разъемные пыльники, однако их надежность находится на крайне низком уровне.

Многие теоретические информационные материалы преподносят читателям не совсем корректную информацию о том, как поменять пыльник ШРУСа, рекомендуя осуществлять отдельную замену по мере износа внутренних или внешних чехлов.

По мнению многих специалистов, такие утверждения могут стать лишь причиной достаточно частого проведения ремонтных работ. Замену рекомендуется осуществлять комплексную, т.е.

необходимо менять пыльник наружного ШРУСа вместе с пыльником внутреннего.

Ауди Q7. Замена пыльника ШРУСа

Перед тем, как заменить пыльник ШРУСа автомобиль необходимо установить на смотровую яму или на подъемник. При этом некоторые автолюбители осуществляют частичный слив масла из КПП, хотя многие обходятся и без этой операции. Меняем пыльник ШРУСа, учитывая нижеприведенный универсальный алгоритм.

Снятие узла производится после вывешивания и откручивания того переднего колеса, со стороны которого осуществляется замена. На следующем этапе откручивается гайка ступицы, предварительно удалив защитный колпачок с посадочного места. Затем при помощи головки или накидного ключа соответствующего размера откручиваются болты крепления шаровой опоры, которые крепят ее к поворотному кулаку.

При помощи металлического упора (небольшого ломика или монтировки) следует вынуть привод из посадочного отверстия в корпусе КПП. Одновременно оттягивая поперечный рычаг вниз, необходимо отвести поворотный кулак со стойкой наружу и вытянуть шлицевой конец сначала внутреннего ШРУСа, а затем и внешнего из ступицы.

Сняв ШРУС, необходимо удалить хомуты, которые удерживают пыльник и произвести внешний осмотр узла. Поврежденный пыльник удаляется с посадочного места, а старая смазка смывается при помощи специальных растворов или обычной солярки.

Установка пыльника ШРУСа осуществляется с использованием плоской отвертки, с помощью которой его можно продвинуть по валу, оттягивая от его поверхности. Новой смазкой обильно обрабатывается рабочая поверхность ШРУСа.

Кроме того, ею заполняется внутренняя полость пыльника. На заключительном этапе устанавливаются хомуты, которые зажимают пыльник в неподвижном положении.

Сборка остальных деталей осуществляется в обратной последовательности.

Заключение

Как видно из приведенного материала, процедура замены защитных пыльников не столь сложна, а при наличии минимальных навыков слесарных работ позволяет сэкономить не только деньги, но и собственное время.

Источник: https://SwapMotor.ru/transmissiya/pylnik-shrusa.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector