Как дрифтовать на переднем приводе

Дрифт на переднем приводе

Как дрифтовать на переднем приводе

Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители.

На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации.

Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

Содержание

  • Причины сложности
  • Что такое занос
  • Обучение
  • Занос на асфальте
  • Вывод
  • Видео

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос.

У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге.

Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно.

Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче.

Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют систему стабилизации, перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

  1. Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
  2. На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Качество выполнения зависит от скорости автомобиля. После завершения заноса нужно переключить передачу на пониженную и продолжать движение. Такой дрифт не получится с первого раза.

На 360 градусов

Необходимость в дрифте на 360 градусов в повседневном вождении отпадает, так как его негде применить. Обычно его выполняют только для красоты. Данный дрифт не получится совершить на любом автомобиле, для этого должен быть установлен редуктор с блокировкой. Процесс:

  • Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
  • Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
  • Переключиться на пониженную передачу;
  • Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
  • После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте

Автомобиль с передней ведущей осью довольно тяжело занести в управляемый занос. Это связано с особенностями управления. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют дрифт только на льду или снегу.

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

  • Подобрать улучшенные элементы подвески;
  • Затянуть трос ручника;
  • Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
  • Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Если на автомобиле не планируется участие в соревнованиях, то нет необходимости производить все вышеперечисленные работы.

Для исполнения дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установке дощечек небольших размеров под задние колеса.

Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние – нет, из-за чего автомобиль будет легко входить в управляемый занос. Также можно прибегнуть к установке хорошей резине на передние колеса, а на задние – стертую.

Благодаря этому также будет легче совершать дрифт, однако без помощи ручника тут не обойтись.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

Видео

Источник: http://autoiwc.ru/other/drift-na-perednem-privode.html

Как дрифтовать на авто с передним приводом, обучение дрифту на переднем приводе

Научиться дрифтовать на автомобиле с передним приводом хотят многие водители, и в этой статье мы расскажем Вам, как это сделать.

Конечно, найдутся такие люди, которые сразу скажут, что на переднем приводе дрифт невозможен. Но вопреки расхожему мнению на таких авто тоже можно дрифтовать, причем весьма неплохо. В данной статье мы дадим Вам несколько уроков.

Существует 2 основные техники дрифта на переднем приводе:

  1. С помощью дрифт-доски
  2. На «лысой» резине

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски

В роли дрифт-доски может выступать даже самая обычная доска или фанерка, пластина из прочного пластика.

На ту часть доски, которая будет контактировать с колесом лучше прикрепить шкурку или любой другой абразивный материал. Противоположная сторона доски должна быть максимально гладкой.

По краям следует прибить стопорящие доски, которые не дадут дрифт-доске вылететь из-под колеса во время выполнения маневра. Таким образом:

Или так:

А лучше всего прибить или прикрутить стопорящие доски со всех четырех сторон.

Для выполнения дрифта нужно наехать на эти доски, чтобы они были под задними колесами, а затем затянуть ручник, тем самым Вы блокируете задние колеса. После этого дрифт-доски остаются на колесах. Поскольку сцепление задней оси с дорогой потеряно, Ваш автомобиль будет постоянно находиться в состоянии заноса. Никакого специального обучения Вам не потребуется.

Важно! Для того чтобы выровнять автомобиль Вам будет необходимо, крутить руль в сторону заноса и при этом нажимать на педаль газа.

Контролируемый занос с помощью дрифт-доски – видео

Дрифт на «лысой» резине

Существует еще одна техника уже без дрифт-доски. У многих автовладельцев дрифт такого рода непроизвольно получается зимой при резких поворотах на обледенелых дорогах, когда сцепление колес с дорогой слабое. Но если Вы хотите делать этот маневр летом, то Вам для начала необходимо подготовить автомобиль:

  1. Обязательно отрегулируйте ручник – он должен полностью блокировать колеса.
  2. На переднюю ось следует установить широкие покрышки, это обеспечит максимальное сцепление. Помимо этого, рекомендуется немного уменьшить в них давление.
  3. На заднюю ось нужно поставить узкую резину со стертым протектором – «лысую», чтобы максимально уменьшить ее сцепление с дорогой.

Желательно выполнять этот занос на мокром асфальте. Для выполнения данного дрифта зимой на обледенелой дороге никакой специальной подготовки авто не требуется.

Техника выполнения:

  1. Разгоняем автомобиль до 50 км/ч
  2. Резко дергаем ручник и одновременно поворачиваем руль в сторону

Вам придется немного потренироваться, чтобы обучиться данной технике дрифта.

Примеры дрифта на лысой резине можно посмотреть на следующем видео

Источник: http://people-ask.ru/avtomobili/upravlenie-avtomobilem/kak-pravilno-driftovat-na-avto-s-perednim-privodom

Дрифт на переднем приводе без использования ручника – 3 способа

Купили новый полноприводный автомобиль, а там электронный ручник? Не переживайте, дрифт на переднем приводе возможен. Вот 3 способа.

Ужасно об этом говорить, но дни ручников сочтены.

Теперь производители предпочитают ставить более «удобные» электронные кнопочки, благодаря чему сохраняется масса пространства для жизненно необходимых подстаканников и элементов управления нагревом сидений.

А что поделать, страховые компании, да и простые потребители зачатую предпочитают лишнюю дырочку под чашку для кофе, деваться некуда. Ferrari, Lamborghini, да даже Porsche уже пошли по кривой дорожке.

Казалось бы, больше не подрифтишь, но не переживайте, ведь способы найдутся всегда. Сегодня я поведаю вам про три удобных техники дрифта на переднеприводном автомобиле без использования ручного тормоза.<\p>

Скандинавский вираж

Эта техника, как и две следующие, позаимствована из ралли, и основывается на переносе веса автомобиля для создания избыточного подруливания. Как и две следующие техники, данный вариант требует достаточно высокой скорости. Практиковаться рекомендуется на широких участках дороги, на которых отсутствуют другие автомобили.

Скандинавский вираж – простейшая техника. Выезжая на поворот, резко поверните руль в противоположную сторону, а затем разверните его в нужную сторону, медленно отпуская газ.

Перераспределенный вес воздействует на автомобиль и заставляет его ехать боком. Никак не получается уйти в занос? Помогите себе педалью тормоза, торможение лишь поможет вам вынести заднюю часть автомобиля вперед.

Уже скоро вы станете мастером ралли!

Торможение левой ногой

Управляя переднеприводным автомобилем, вы можете имитировать работу ручного тормоза путем торможения педалью левой ногой и одновременной подачи газа.

Если вы подаете достаточно газа, ведущие колеса будут вращаться быстрее, соответственно задняя часть автомобиля пойдет в занос.

<\p>

Особенно вдаваться в детали я не буду, поскольку эта статья не для новичков, а для умелых водителей, желающих выжать из своего городского автомобиля максимум возможностей.

Постепенное торможение

Данная техника требует довольно высокой скорости. Считается, что она является сложнейшей. И опять же, работаем мы с распределением веса автомобиля. В гоночном мире есть убеждение, что быстрее всего пройти поворот можно путем резкого торможения перед виражом. Затем вы должны плавно отпустить педаль тормоза и увеличивать газ, постепенно входя в поворот. Но это не единственный метод.

Данная техника подразумевает торможение на протяжении всего поворота, однако чем дальше вы заходите в вираж, тем меньше вы тормозите. Такой метод позволяет облегчить переднюю часть автомобиля и занести заднюю часть. И не забудьте подруливать в противоположную сторону!

Источник: http://carakoom.com/blog/3-sposoba-drifta-na-peredneprivodnom-avtomobile-bez-ispolzovaniya-ruchnika

Дрифт на переднем приводе. Официально. Без шуток. Часть 2-я. — Community «Автотюнинг» on DRIVE2

(Первая часть у меня в блоге, там немного информации.)В первой части я представил вам Honda Civic EF команды Falken.В этой же части я решил сделать перевод статьи Speedhunters, в которой мы будем наблюдать Honda CIvic Ek.

Читайте также:  Тойота королла – надежность и комфорт на каждый день!

Проект очень интересный, как по мне. Заставляет вновь поверить в то, что передний привод может считаться полноценным приводом наравне с задним и полным. Оригинальную ссылку вы найдете в конце статьи. сразу извиняюсь, это мой первый перевод, поэтому многие выражения будут переведены вольно. Поправьте в комментариях, если что, ок?

Итак, приступим.

Что такое дрифт? Несмотря на невероятную популярность которой он пользуется во всем мире, по-прежнему трудно дать определение этому виду управления боком. Да, он всегда подразумевает в себя автомобили, проходящие различные виды поворотов в заносе, но там действительно нет универсальных правил, которые описывают то, что является или не является дрифтингом.

Является ли это умение регулировать подачу газа так, чтобы заставлять заднюю часть автомобиля уходить в серьезный занос ( rain drifting)? А что насчет наворачивания больших донатов? Или того, чтобы дернув ручник, ждать нужного момента для прохождения поворота?

В то время как определение дрифта будет тем или иным у каждого, большинство согласится, что вам будет необходим автомобиль с задним приводом, чтобы сделать это — в конце концов, есть причина, почему дрифтеры сходятся в выборе S13-ых и AE86-ых, но никак не Civic-ов или Golf-ов. Но возможно ли, дрифтовать на переднем приводе? Некоторые смеются над этой мыслью, но после встречи с одним очень эксцентричным владельцем Honda на Fuji drift event в прошлом месяце, я убежден, что это возможно …

Трудно удержать смех, когда вы смотрите на Civic Хирата сана, выезжающего на трассу в толпе турбированных заднеприводных Тойот и Ниссанов, но как только вы видите, как работает его волшебство в поворотах, вы не можете не впечатлится: “И интересно, как, черт возьми, он это делает”.

Сам автомобиль серьезно искорежен. Задняя часть был разбита почти до нуля после бесчисленных шлифований стен, как собственно и салон. Но, несмотря на все это, Хирата-Сан по-прежнему ездит на этом Civic по улицам.

И в то время как стиль его вождения очень нетрадиционный, сама Civic EK самом деле довольно хороша в этой спецификации. И это сказано без шуток.

Под капотом сидит практически стоковый B16A DOHC VTEC, но не мощность заставляет Civic так себя вести .

На самом деле, мощность мало что меняет, когда ты пытаешься дрифтовать на переднеприводном автомобиле, так как вы не всегда используете ведущие колеса для того, чтобы контролировать занос.

Кроется ли секрет в подвеске? Ну, это, безусловно, важно. Хирата-Сан рассказал мне, что на машину установлен комплект койловеров, и, как вы уже могли догадаться, он держит заднюю часть очень жесткой, чтобы помочь машине проще войти в поворот.

Тормоза являются одним из наиболее важных элементов, которые позволяют переднеприводному автомобилю дрифтовать, и как раз очень жесткая подвеска сзади с агрессивными задними тормозными колодками позволяют EK раскачаться в повороте

И, конечно, есть ручной тормоз, который является наиболее важной частью в создании любого переднеприводного автомобиля для дрифта. Это не только важный элемент для создания избыточной поворачиваемости, он также позволяет держать баланс между подачей газа и тормоза, что позволяет поддерживать автомобиль в заносе.

Выбор дисков и шин также играет важную роль в настройке Civic'а. Как вы можете видеть, Хирата-сан выбрал широкие диски и достаточно цепкие шины на перед — в данном случае SSR Mesh Wheels с шинами Federal 595 RSR.

Сзади же вы можете увидеть узкие колеса с очень простой резиной, что также помогает показать задорный характер Civic'а.

Но больше, чем об элементах и настройках автомобиля, Хирата-Сан говорил о “страсти”. Конечно, он мог бы дрифтовать на любом автомобиле, который он бы хотел, но им полностью овладело стремление создатьиз его переднеприводной Honda что-то, на что многие говорили бы “Невозможно”.

Так как же выглядит этот автомобиль в заносе? Ну, это зависит от того, кого вы спросите, но в моих глазах этот парень освоил искусство дрифта переднеприводного автомобиля.

Конечно, дрифт никогда не будет выглядеть так же, как дрифт заднеприводного автомобиля. Повороты не проходятся так, как раньше, и вы не можете просто добавить больше мощности, чтобы выйти из поворота. Но в середине поворота хрупкий баланс дросселя и торможения выражается очень убедительно. Вот небольшой клип:

А вот видео с YouTube канала Хирата-сана, с его покатушками с другим переднеприводным дрифтером в прошлом году.

И еще несколько переднеприводных моментов на Suzuka Twin Circuit.

Пуристы дрифта могут смеяться над понятием “дрифтующий Civic”, но вы можете быть уверены, что Хирата-Сан это не волнует. Он слишком занят тем, что водит и улыбается.

И в самом деле, кто может сказать, то, что является или не является дрифтом? Весь дух этого спорта заключается в веселье и возможности немного бунтовать. А что может быть более бунтарным, чем кружащий в заносе переднеприводная Honda?

Haters gonna hate, но какая разница является ли это “реальный” дрифтинг или нет, этот парень произвел фурор и никогда не относился к себе слишком серьезно. Сможете ли вы это принять?

Источник: https://www.drive2.com/c/2274111/

Как Делать Дрифт На Переднем Приводе

16 Января

То и дело на различных сайтах и форумах в сети возникает вопрос, возможен ли дрифт на переднем приводе. На родине дрифта в Японии ответ на этот вопрос уже давно известен – дрифт на переднеприводном авто возможен, причем весьма неплохой.

Для этого, правда, автомобиль необходимо специально подготовить. Требуется настройка подвески, регулировка ручника, увеличение отдачи двигателя, либо его полная замена на более мощный силовой агрегат, а также #8220 разношинница#8221 – установка на переднюю ось широких покрышек, обеспечивающих максимальное сцепление, и узких шин – на заднюю ось.

Само собой, российских водителей больше волнует, возможен ли передний дрифт на стандартных переднеприводниках вроде зубил, либо Лад десятого семейства, не подвергая их серьезным переделкам. Ответ на этот вопрос также найден – передний дрифт возможен, а из доработок нужно лишь зафиксировать под задними колесами, например, дощечку. Как это работает #8211 смотрите видео.

Смотреть дрифт на переднем приводе

Интервью — дрифт на переднем приводе, Civic EF

Введение

Это статья исключение из EJ9 и EK3, но обойти вопрос дрифта для развития я не мог. Итак с пеной у рта большенство людей кричат что переднеприводный привод, это не домашина , дрифт на FWD? это просто смешно.

FacePalm! , передний привод и дрифт вещи несовместимые в общем негативных мнений хватает, достаточно подойти в тусовку любого сообщества заднеприводных любителей, и задать вопрос можно ли дрифтовать на переднем приводе? . Вы услышите много авторитетных ответов.

А вот Кэйити Цутия (Keiichi Tsuchiya), легенда дрифтинга с опытом участия соревнования 25 лет, считает что дрифт на переднеприводном автомобиле есть. Доказывая это участием в соревнованиях на своем Civic EF на том же Supertouring car championship , солидном состязание.

Конечно это не его единственная машина, в основном он ездит на легендарных (благодаря ему) Toyota AE86 Sprinter Trueno и Nissan Skyline GT-R.

Сегодня я привожу перевод интервью журнала Honda Tuner, с самым известным дрифтером на переднем приводе Кеске Хатакеяма (Keisuke Hatakeyama).

Когда мне было 20 я занимался дрифтингом на Toyota Trueno и Nissan 180s как и большинство дрифтеров. Однажды ночью я разбил свой автомобиль в хлам. У меня не было денег, и все что я мог себе тогда позволить это старый 1.

3 литровый D13B Civic. Да еще и на автомате! Я приобрел его за 50000 йен, это около 500 долларов. Мне конечно очень хотелось заниматься любимым делом и так я начал дрифтить на Civic EF 4 поколения, с передним приводом.

Keisuke Hatakeyama, активист дрифта на переднем приводе

Журналист Honda Tuner:

То есть ты просто сел в машину и начал дрифтовать на переднеприводном Civic?

Keisuke Hatakeyama:

По началу конечно нет, мне долго пришлось тренироваться на авто парковке с дорожными конусами, прямо как на соревнованиях по автокроссу (gymkhana, слалому). Я потратил около 300 шин за год.

По началу я использовал стояночный тормоз (ручник), но позже я смог разворачиваться без использования задних тормозов.

Я по прежнему считаю что это лучший способ для практики для дрифтинга для переднеприводного автомобиля типа EF Civic.

Журналист Honda Tuner:

Таких как ты наверное очень мало?

Keisuke Hatakeyama:

Да, после того как я научился дрифтовать, я стал участвовать в соревнованиях организуемых Японскими журналами типа Car Boy и Option . Я смог выйграть на соревнование Car Boy в классе дрифтинга (Dori-Con). Большинство участников было на 180S Nissan и AE86Toyota Trueno Gt-Apex (Haci-Roku), и я на своем Civic. Я нашел спонсора для оплаты моих счетов. С того времени я сменил 8 Honda Civic.

Honda Civic FWD дрифтинг.

Журналист Honda Tuner:

В США и Европе, большинство людей считают дрифт на переднем приводе ущербным и не правильным, настоящим по их мнению может быть дрифт только на заднем приводе, как на Nissan или Toyota. Имеется ли такое мнение в Японии?

Keisuke Hatakeyama:

Да, но это меня это совсем не беспокоит. Я могу конкурировать с ребятами с задним приводом, и после это этого все негативные возгласы быстро угасают.

Журналист Honda Tuner:

У тебя есть контракт с Falken Tires (Шины Falken), расскажи как вы встретились.

Keisuke Hatakeyama:

На 3 года я завязал с дрифтом, что бы начать свой бизнес и создать семью. Моя компания занимается установкой и обслуживанием систем кондиционирования и вентиляции, дела шли очень хорошо.

Тогда я был очень завязан с бизнесом, и у меня не было свободного времени на дрифтинг. И вот в конце лета 2004 года я вернулся к дрифтингу. Кто то из Falken Tires, увидели мои выступления на старых видео и нашли меня.

Именно они вытянули меня из этого длительного отпуска.

Журналист Honda Tuner:

Каковы условия сделки, ты будешь участвовать в соревнованиях в США?

Keisuke Hatakeyama:

Я подписал договор на участие во всех соревнованиях «Falken Drift Showoff» в 2006 году, это около 5 или 6 соревнований. Недавно я был в Ирвиндейле в Калифорнии, и показал американцем что на передне приводных Civic можно дрифтовать.

EF выпускается с 1987 год, а показывает не плохие результаты до сих пор

Журналист Honda Tuner:

Теперь когда ты вернешься, ты продолжишь заниматься дрифтингом в Японии?

Keisuke Hatakeyama:

После поездки в США, и соревновании в Formula Drift в Ирвиндейле, я понял что моя активность должна быть именно там. Понимаете ли, в Японии все хотят дрифтовать только на заднем приводе.

В Америки, дрифтинг это еще новый спорт, здесь я вижу Pontiac GTO, Dodge Viper, и даже пикапы на которых ребята пытаются дрифтовать. Конечно это все тоже задний привод, но в США меньше людей, которые негативно относятся к мнению отличающейся от большинства.

Читайте также:  Какие документы нужны для осаго

А дрифтинг на Honda Civic Отличается от мнения большинства. В США больше людей занимающихся дрифтингом на переднем приводе, чем в Японии, в которой этих людей вообще нет.

Журналист Honda Tuner:

Keisuke Hatakeyama:

Ну, конечно же я хотел бы участвовать в соревнованиях по дрифту и побеждать в них. Ребята из Falken говорят, что Американцам нравятся видеть дрифт на переднем приводе. Я думаю что это неплохое место для меня. На Японской сцене же, очень большая конкурентность, и вам нужна огромная поддержка спонсора. Конечно я думаю о переезде в Лос Анджелес. Но предстоит еще выучить Английский язык.

Интерьер автомобиля дрифтера. главное — безопасность!

Журналист Honda Tuner:

Keisuke Hatakeyama:

Да, люди из Falken собираются установить турбину в следующем году. Причина в увеличение скорости при выходе из поворота.

Индивидуальные ITB дросели на B двигателе

Журналист Honda Tuner:

Ты можешь рассказать о технике с ручным тормозом?

Keisuke Hatakeyama:

Первое что не нужно делать, это настраивать ручной тормоз очень чувствительным. Ход ручника должен быть плавным. Некоторые ребята думают что тормоз должен быть супер натянутым для дрифта на переднем приводом, но это ошибка.

У вас должна быть небольшая слабина, до того момента, когда в пике тормоз полностью будет работать. Вам нужно практиковаться с не полным торможением, что бы вы могли ездить с ним. Когда вы начнете дрифтовать, убедитесь что задние тормоза не блокируют полностью колеса.

Просто используйте ручник для разворота автомобиля, а не для торможения.

Журналист Honda Tuner:

Почему ты выбрал Civic EF для дрифтинга? Почему не Integra или CRX?

Keisuke Hatakeyama:

EF Civic, это автомобиль который лучше подходит под дрифтинг на переднем приводе, так как более сбалансирован. При малом весе, колесная база достаточно длинна. На самом деле EF Civic длиннее чем Toytota Levin.

При вхождение в угол, для дрифта я могу заставить скользить заднюю часть автомобиля, только благодаря одной педали тормоза. Хетчбек EF Civic, имеет более плавный ход. Integra и CRX более резкие, особенно CRX.

Я могу дрифтовать на Integra, но как только я начинаю, Integra уходит от траектории в бок. И это усложняет управление при выходе.

Журналист Honda Tuner:

Какая техника, и о чем нужно позаботится приближаясь к повороту на переднеприводном автомобиле?

Keisuke Hatakeyama:

При входе все как на заднеприводном автомобиле. Все зависит как быстро войдешь в поворот и как будет скользить задние колеса. Когда достигаешь clipping point (точки срезки), ты используешь акселерацию и подключаешь ручник, чтобы поддерживать занос.

Когда вы до ходите до точки нажмите газ и дерните ручным тормозом для продолжения дрифта. При выходе из дрифта на акселерации, снова дерните ручным тормозом. Все это должно быть без дерганья акселерации.

Ваша нога должна быть на педали газа всегда, и дроссельная заслонка должна быть открыта полностью или на половину.

Итог: Солнце крутится вокруг Земли!

Всё возможно! Кругом витает предубеждения и стадное чувство. Говорили мне что установить VTEC на D14 не возможно, говорили что мозг на Honda Civic с автоматом настроить не возможно, и что? Вот проект живой проект EJ9.ru.

Все эти росказни от недальновидности. Конечно для переднего привода нужна более высокая скорость, и техника дрифтинга на переднем приводе отличается от заднего привода. Но.

Во первых, зимой на переднем приводе приятно бывает войти в поворот с ручником, так почему это не повторить в летний сезон? Второе, дрифт пришел как прием из ралли, для примера найдите список участников любого World Rally Championship (WRC) и вы встретите не одну передне приводную машину, например: Renault Maxi Megane, SEAT Ibiza, VW Golf GTI, Sы, Citroen Xsara, Ford Fiesta, Renault Clio, Suzuki Swift, Opel Corsa, Citroen C2.

В общем, если хотите знать ответ на какой то вопрос, поговорите с состоятельными авторитетными людьми в этом вопросе.

Что касается меня, я не любитель дрифта вообще, но после просмотров многих турниров ралли, и записей выступлений Кеске Хатакеяма и Кэйити Цутия я убедился что дрифт на переднем приводе возможен, это нормальная адекватная техника возждения. Просто уметь нужно цели добиваться, а не в стаде быть.

Компания FiberTech участвует в соревнованиях на Honda Civic 6 поколения

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частичо). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Как Делать Дрифт на Мотоцикле (видео урок)

Дрифт – это контролируемое движение с буксующим задним колесом без использования переднего тормоза. Дрифт один из самых опасных трюков в стантрайдинге. Ошибка может привезти к хайсайду, в результате которого райдер вылетает из седла как из катапульты.

Прорайдеры Freestyle Stunt Band Никита Подольский и Виталий Пасевич поделились собственным опытом как освоить дрифт максимально безопасно.

Мотоцикл

На мотоцикле обязательно должна быть установлена хорошая боковая защита: клетка. сабкейдж, пеги в оси колес.

На заднем колесе используются дорожные или спортивно-туристические модели. Нельзя ставить спортивные баллоны. Давление должно быть не менее двух атмосфер.

Важное значение имеет настройка подвесок. На заднем амортизаторе как правило выставляется максимальный преднатяг, максимальная компрессия и средний отбой.

На вилке похожие значения. Настройки выставляются индивидуально, и важно подобрать оптимальные, которые подойдут для всех трюков, не только для дрифта.

Блокировка заднего колеса

Дрифт начинается с блокировки заднего колеса, поэтому сначала надо научиться уверенно делать блокировку. Для этого достаточно резко и сильно нажать на лапку заднего тормоза, двигаясь прямолинейно. Старайтесь не отпускать тормоз до полной остановки.

Когда освоите блокировку, пробуйте делать занос на 90 градусов с максимальным наклоном мотоцикла в конце тормозного пути.

Срыв заднего колеса (сопля)

Для того чтобы сорвать заднее колесо в букс, необходимо при заносе в 90 градусов, в момент максимального наклона мотоцикла, открыть газ на 50% и бросить сцепление.

Очень важно после срыва колеса не закрывать резко газ. Резкое закрытие газа приведет к хайсайду. В случае потери контроля лучше уйти в лоусайд, добавив газ.

Дрифт

Движение в дрифте это правильный баланс газа и наклона мотоцикла.

Радиус круга регулируется контррулением и газом. Если руль максимально вывернут и уперся в ограничитель необходимо выходить из дрифта постепенно снижая газ, чтобы не допустить хайсайд.

Выход из дрифта

Чтобы выйти из дрифта необходимо плавно убрать газ и выйти на прямолинейное движение. На выступлениях прорайдеры часто выходят из дрифта с большого радиуса на увеличивающемся газу. Это нужно чтобы быстрее набрать скорость для следующего трюка.

На этапе обучения можно выходить в лоусайд, если не получается плавно закрывать газ, и мотоцикл кидает в хайсайд.

Некоторые учатся на влажном покрытии, т.к. проще сорвать заднее колесо. При переходе на сухой асфальт надо понимать, что наклонять мотоцикл придется сильнее и газ открывать на 10-20% больше.

Дрифт не только один из самых эффектных трюков, но и самый полезный с точки зрения навыков управления мотоциклом. Уметь контролировать срыв и занос заднего колеса полезно для любого мотоциклиста, т.к. всем приходится кататься в дождь и на пыльных, грязных дорогах.

Техника выполнения дрифта на переднем приводе

Источник: http://www.avtopiligrim.ru/pljusy-i-minusy/kak-delat-drift-na-perednem-privode.html

Как дрифтовать на переднем приводе — видео урок

x

Check Also

Как качать нижний пресс (онлайн обучение) Онлайн обучение «Как качать нижний пресс» — это очень хорошая возможность увидеть, каким образом прокачиваются мышцы нижней части живота. На этот раз, ведущий обучения …

Уроки волейбола (обучение онлайн) В онлайн обучении «Уроки волейбола» вы увидите, как проходят подготовительные тренировки юношеской сборной и какие упражнения они в себя включают. Вашим личным тренером выступит профессиональный спортсмен, …

Тайбо — занятия (онлайн видео) » Тайбо — занятия» — замечательное онлайн видео, благодаря которому вы сможете выполнять различные боксерские упражнения в режиме фитнеса . В представленном обучении вам будут …

Каратэ киокушинкай (обучающие видео) На сегодняшний день, каждый человек должен уметь постоять за себя. И не важно, какого вы пола или возраста. Опасность может поджидать вас где угодно и когда …

Танцы — аэробика (обучающий урок) «Танцы — аэробика» — это замечательный обучающий урок, благодаря которому вы не просто сможете привести свою фигуру в порядок, но и научиться танцевать фламенко . …

Тренировка баскетболистов (обучающий урок) «Тренировка баскетболистов» — отличный обучающий урок, разработанный специально для того, что бы с акцентировать внимание, непосредственно, на самом игроке. Главный тренер БК «Химик» (Южный) и организатор …

Как накачать руки дома (онлайн видео) «Как накачать руки дома» — это превосходное онлайн видео, благодаря которому вы узнаете, как добиться нужного эффекта самостоятельно, не посещая дорогостоящий спортзал. Вашим личным …

Урок чудесного хоккея (обучающее видео) В обучающем видео «Урок чудесного хоккея» вы рассмотрите самые известные трюки, используемые профессиональными игроками во время ответственных игр. Основной задачей представленных тренировок — является научить …

Уроки хоккея (обучающие видео) Отличное обучающее видео » Уроки хоккея» поможет каждому начинающему хоккеисту освоить главные упражнения на развитие ловкости и силы. Профессиональные спортсмены продемонстрируют вам, что хоккей — это …

Muscle fitness 2011 (обучающий урок) Замечательный обучающий урок «Muscle fitness 2011″ — это отличная возможность научиться основам, так называемого, » Зумба фитнеса » прямо у себя дома. Профессиональные тренера продемонстрируют …

Как качать ноги (онлайн урок) Онлайн урок «Как качать ноги» — отличный шанс узнать, каким образом стоит построить работу работу в спорт зале, что бы как следует подкачать мышцы ног …

Бодифлекс — комплекс упражнений (онлайн урок) » Бодифлекс — комплекс упражнений» — это прекрасный онлайн урок, из благодаря которому вы увидите, что представляет собой вышесказанное занятие. Профессиональный тренер продемонстрирует вам …

Культуризм — программа (обучающие видео) «Культуризм — программа» — это замечательное обучающее видео, благодаря которому вы сможете узнать, как правильно нужно строить свои тренировки в зале. Профессиональный бодибилдер продемонстрирует вам …

Как быстро уменьшить талию и бедра (видео обучение) «Как быстро уменьшить талию и бедра» — это отличное видео обучение, из которого вы узнаете, как уменьшить объем в труднодоступных местах на …

Сгибания рук со штангой (онлайн обучение) Онлайн обучение «Сгибания рук со штангой» — это замечательная возможность научиться правильно сгибать кисти, работая со спортивным инвентарем. Эксперт в области физической культуры продемонстрирует …

Империя фитнесса (обучающие видео) «Империя фитнесса » — это превосходное обучающее видео, благодаря которому вы сможете избавиться от лишних килограмм уже очень скоро. Вашим личным тренером выступит Даби Сайберс . …

Курсы аэробики (онлайн видео) «Курсы аэробики» — это потрясающее онлайн видео, занимаясь вместе с которым вы сможете значительно подтянуть свое тело и привести мышцы в тонус. Вашим личным тренером выступит …

Читайте также:  Как получить страховку после дтп

Быстро убрать жир с живота (видео тренировка) «Быстро убрать жир с живота» — это отличная видео тренировка, в которой вы увидите замечательные упражнения для сжигания жира в области и талии. …

Источник: http://sibloma.ru/videouroki/kak-driftovat-na-perednem-privode-video-urok

Интервью — дрифт на переднем приводе, Civic EF

Это статья исключение из EJ9 и EK3, но обойти вопрос дрифта для развития я не мог. Итак с пеной у рта большенство людей кричат что “переднеприводный привод, это не домашина”, “дрифт на FWD? это просто смешно…

FacePalm!”, “передний привод и дрифт вещи несовместимые” в общем негативных мнений хватает, достаточно подойти в тусовку любого сообщества заднеприводных любителей, и задать вопрос “можно ли дрифтовать на переднем приводе?”. Вы услышите много “авторитетных” ответов.

А вот Кэйити Цутия (Keiichi Tsuchiya), легенда дрифтинга с опытом участия соревнования 25 лет, считает что дрифт на переднеприводном автомобиле есть. Доказывая это участием в соревнованиях на своем Civic EF на том же “Supertouring car championship”, солидном состязание.

Конечно это не его единственная машина, в основном он ездит на легендарных (благодаря ему) Toyota AE86 Sprinter Trueno и Nissan Skyline GT-R.
Сегодня я привожу перевод интервью журнала Honda Tuner, с самым известным дрифтером на переднем приводе Кеске Хатакеяма (Keisuke Hatakeyama).

Дрифт на переднем приводе? легко! что там на фоне?

Журналист Honda Tuner:

Как ты начал дрифтовать на переднем приводе?

Keisuke Hatakeyama:

Когда мне было 20 я занимался дрифтингом на Toyota Trueno и Nissan 180s как и большинство дрифтеров. Однажды ночью я разбил свой автомобиль в хлам. У меня не было денег, и все что я мог себе тогда позволить это старый 1.

3 литровый D13B Civic. Да еще и на автомате! Я приобрел его за 50000 йен, это около 500 долларов. Мне конечно очень хотелось заниматься любимым делом и так я начал дрифтить на Civic EF 4 поколения, с передним приводом.

Keisuke Hatakeyama, активист дрифта на переднем приводе

Журналист Honda Tuner:

То есть ты просто сел в машину и начал дрифтовать на переднеприводном Civic?

Keisuke Hatakeyama:

По началу конечно нет, мне долго пришлось тренироваться на авто парковке с дорожными конусами, прямо как на соревнованиях по автокроссу (gymkhana, слалому). Я потратил около 300 шин за год.

По началу я использовал стояночный тормоз (ручник), но позже я смог разворачиваться без использования задних тормозов.

Я по прежнему считаю что это лучший способ для практики для дрифтинга для переднеприводного автомобиля типа EF Civic.

Журналист Honda Tuner:

Таких как ты наверное очень мало?

Keisuke Hatakeyama:

Да, после того как я научился дрифтовать, я стал участвовать в соревнованиях организуемых Японскими журналами типа “Car Boy” и “Option”. Я смог выйграть на соревнование “Car Boy” в классе дрифтинга (Dori-Con). Большинство участников было на 180S Nissan и AE86Toyota Trueno Gt-Apex (Haci-Roku), и я на своем Civic. Я нашел спонсора для оплаты моих счетов. С того времени я сменил 8 Honda Civic.

Honda Civic FWD дрифтинг.

Журналист Honda Tuner:

В США и Европе, большинство людей считают дрифт на переднем приводе ущербным и не правильным, “настоящим” по их мнению может быть дрифт только на заднем приводе, как на Nissan или Toyota. Имеется ли такое мнение в Японии?

Keisuke Hatakeyama:

Да, но это меня это совсем не беспокоит. Я могу конкурировать с ребятами с задним приводом, и после это этого все негативные возгласы быстро угасают.

Журналист Honda Tuner:

У тебя есть контракт с Falken Tires (Шины Falken), расскажи как вы встретились.

Keisuke Hatakeyama:

На 3 года я завязал с дрифтом, что бы начать свой бизнес и создать семью. Моя компания занимается установкой и обслуживанием систем кондиционирования и вентиляции, дела шли очень хорошо.

Тогда я был очень завязан с бизнесом, и у меня не было свободного времени на дрифтинг. И вот в конце лета 2004 года я вернулся к дрифтингу. Кто то из Falken Tires, увидели мои выступления на старых видео и нашли меня.

Именно они вытянули меня из этого длительного отпуска.

Журналист Honda Tuner:

Каковы условия сделки, ты будешь участвовать в соревнованиях в США?

Keisuke Hatakeyama:

Я подписал договор на участие во всех соревнованиях «Falken Drift Showoff» в 2006 году, это около 5 или 6 соревнований. Недавно я был в Ирвиндейле в Калифорнии, и показал американцем что на передне приводных Civic можно дрифтовать.

EF выпускается с 1987 год, а показывает не плохие результаты до сих пор

Журналист Honda Tuner:

Теперь когда ты вернешься, ты продолжишь заниматься дрифтингом в Японии?

Keisuke Hatakeyama:

После поездки в США, и соревновании в Formula Drift в Ирвиндейле, я понял что моя активность должна быть именно там. Понимаете ли, в Японии все хотят дрифтовать только на заднем приводе.

В Америки, дрифтинг это еще новый спорт, здесь я вижу Pontiac GTO, Dodge Viper, и даже пикапы на которых ребята пытаются дрифтовать. Конечно это все тоже задний привод, но в США меньше людей, которые негативно относятся к мнению отличающейся от большинства.

А дрифтинг на Honda Civic Отличается от мнения большинства. В США больше людей занимающихся дрифтингом на переднем приводе, чем в Японии, в которой этих людей вообще нет.

Журналист Honda Tuner:

Возвращаясь к вопросу о США, какие у тебя тут планы?

Keisuke Hatakeyama:

Ну, конечно же я хотел бы участвовать в соревнованиях по дрифту и побеждать в них. Ребята из Falken говорят, что Американцам нравятся видеть дрифт на переднем приводе. Я думаю что это неплохое место для меня. На Японской сцене же, очень большая конкурентность, и вам нужна огромная поддержка спонсора. Конечно я думаю о переезде в Лос Анджелес. Но предстоит еще выучить Английский язык.

Интерьер автомобиля дрифтера , главное — безопасность!

Журналист Honda Tuner:

Что ты можешь сказать о технике, или какие должны быть шины для дрифта, настройка подвески?

Keisuke Hatakeyama:

Давление в шинах должно быть около 35 PSI (2.40 Бара). Убедитесь в настройке сход развала задних колес, так чтобы задняя часть должна быть ближе чем перед. Задние амортизаторы должны быть мягкими, а вот пружины жесткими. Я использую амортизаторы Tein. И на моем Civic передние колеса больше задних.

Всем интересно что находится под капотом у этой белой вороны дрифта

Журналист Honda Tuner:

В твоем Honda Civic двигатель от Integra?

Keisuke Hatakeyama:

Да это двигатель от Type-R. Дополнительная мощность очень нужна.

Подкапотное пространство Honda Civic EF с B двигателем

Журналист Honda Tuner:

Кто то из ребят Falken Tires сказал что в планах поставить турбонаддув на твой Civic.

Keisuke Hatakeyama:

Да, люди из Falken собираются установить турбину в следующем году. Причина в увеличение скорости при выходе из поворота.

Индивидуальные ITB дросели на B двигателе

Журналист Honda Tuner:

Ты можешь рассказать о технике с ручным тормозом?

Keisuke Hatakeyama:

Первое что не нужно делать, это настраивать ручной тормоз очень чувствительным. Ход ручника должен быть плавным. Некоторые ребята думают что тормоз должен быть супер натянутым для дрифта на переднем приводом, но это ошибка.

У вас должна быть небольшая слабина, до того момента, когда в пике тормоз полностью будет работать. Вам нужно практиковаться с не полным торможением, что бы вы могли ездить с ним. Когда вы начнете дрифтовать, убедитесь что задние тормоза не блокируют полностью колеса.

Просто используйте ручник для разворота автомобиля, а не для торможения.

Журналист Honda Tuner:

Почему ты выбрал Civic EF для дрифтинга? Почему не Integra или CRX?

Keisuke Hatakeyama:

EF Civic, это автомобиль который лучше подходит под дрифтинг на переднем приводе, так как более сбалансирован. При малом весе, колесная база достаточно длинна. На самом деле EF Civic длиннее чем Toytota Levin.

При вхождение в угол, для дрифта я могу заставить скользить заднюю часть автомобиля, только благодаря одной педали тормоза. Хетчбек EF Civic, имеет более плавный ход. Integra и CRX более резкие, особенно CRX.

Я могу дрифтовать на Integra, но как только я начинаю, Integra уходит от траектории в бок. И это усложняет управление при выходе.

Журналист Honda Tuner:

Какая техника, и о чем нужно позаботится приближаясь к повороту на переднеприводном автомобиле?

Keisuke Hatakeyama:

При входе все как на заднеприводном автомобиле. Все зависит как быстро войдешь в поворот и как будет скользить задние колеса. Когда достигаешь clipping point (точки срезки), ты используешь акселерацию и подключаешь ручник, чтобы поддерживать занос.

Когда вы до ходите до точки нажмите газ и дерните ручным тормозом для продолжения дрифта. При выходе из дрифта на акселерации, снова дерните ручным тормозом. Все это должно быть без “дерганья” акселерации.

Ваша нога должна быть на педали газа всегда, и дроссельная заслонка должна быть открыта полностью или на половину.

Итог: Солнце крутится вокруг Земли!

Всё возможно! Кругом витает предубеждения и стадное чувство. Говорили мне что установить VTEC на D14 не возможно, говорили что мозг на Honda Civic с автоматом настроить не возможно, и что? Вот проект живой проект EJ9.ru !. Все эти росказни от недальновидности.

Конечно для переднего привода нужна более высокая скорость, и техника дрифтинга на переднем приводе отличается от заднего привода. Но…

Во первых, зимой на переднем приводе приятно бывает войти в поворот с ручником, так почему это не повторить в летний сезон? Второе, дрифт пришел как прием из ралли, для примера найдите список участников любого World Rally Championship (WRC) и вы встретите не одну передне приводную машину, например: Renault Maxi Megane, SEAT Ibiza, VW Golf GTI, Sы, Citroen Xsara, Ford Fiesta, Renault Clio, Suzuki Swift, Opel Corsa, Citroen C2.

В общем, если хотите знать ответ на какой то вопрос, поговорите с состоятельными авторитетными людьми в этом вопросе.

Что касается меня, я не любитель дрифта вообще, но после просмотров многих турниров ралли, и записей выступлений Кеске Хатакеяма и Кэйити Цутия я убедился что дрифт на переднем приводе возможен, это нормальная адекватная техника возждения. Просто уметь нужно цели добиваться, а не в стаде быть.

Компания FiberTech участвует в соревнованиях на Honda Civic 6 поколения

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Полезные советы: После любой работы с двигателем, впускным коллектором или прошивкой, обязательно очистите память RAM ЭБУ путем отключения клемы АКБ на 10 минут. Полный список советов

На большинство вопросов вам может помочь сообщество вКонтакте. Это реально удобнее чем писать комментарии ниже.

Источник: http://www.ej9.ru/art/ef-fwd-drift-civic-japan-inrerview/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector