Сколько должно быть электролита в аккумуляторе автомобиля

Электролит в аккумуляторе – объем, правила заливки, плотность

Сколько должно быть электролита в аккумуляторе автомобиля

Промышленностью производятся обычные и сухозаряженные автомобильные аккумуляторы, АКБ второго типа с завода поставляются пустыми, незаполненными раствором серной кислоты. Но в любом случае заливать электролит в аккумулятор нужно, без него аккумуляторная батарея работать не будет.

Так как аккумуляторы бывают различной емкости, для них требуется разное количество серного раствора. В этой статье мы рассмотрим, в каком количестве следует заливать электролит в батареи больших и малых размеров, как правильно использовать и разводить раствор серной кислоты.

Объем электролита в аккумуляторных батареях 55 и 60 А/ч

Емкость у АКБ бывает разная, накопитель электроэнергии может быть рассчитан и на 35, и на 230 Ампер-часов (Ampere-hours).

Но малоемкостные автомобильные аккумуляторы (от 35 до 45 А/ч) на практике применяются редко, они не обеспечивают нужный пусковой ток, быстрее садятся от нагрузки.

Наиболее распространенный стандарт для легковых авто – 55 и 60 Ampere-hours, батареи подобных типов обычно используются на машинах с двигателями объемом до 2 литров, с любым типом трансмиссии и небольшим количеством дополнительного оборудования.

Для полной заправки «55-го» аккумулятора требуется примерно два с половиной литра электролита, в зависимости от типа и производителя вес аккумуляторной батареи может несколько отличаться, но в среднем равен 15 килограммам. В пустую АКБ 60 А·ч следует заливать от 2,7 до 3 литров серного раствора (H2SO4), масса заправленного и готового к работе накопителя энергии равна приблизительно 17-18 кг.

Сколько заливается электролита в аккумуляторы 75, 90 и 190 А/ч

«Семьдесят пятые» и «девяностые» батареи считаются мощными для легковых авто, чаще применяются на внедорожниках и машинах премиум-класса с большим количеством дополнительного оборудования (климат-контроль, полный электропакет, круиз-контроль, омыватель фар и прочее). От аккумуляторов требуется достаточно большой расход энергии, поэтому они должны с запасом обеспечивать электропитанием все потребители.

Такие АКБ уже более солидно весят, заправленный «75-ый» аккумулятор – около 20, а «90-ый» – примерно 25 кг. Для заполнения пустого корпуса электролитом АКБ емкостью 75 Ампер-часов понадобится от 3,7 до 4 л раствора, в «90-ый» аккумулятор следует заливать примерно 4,4-4,8 литров.

Аккумуляторная батарея 190 А/ч на легковых автомобилях практически не применяется, она предназначена для грузовиков, автобусов типа ПАЗ или КАвЗ, различной спецтехники. Такая батарея без электролита может весить и 42 кг, а для заправки требуется до 10 литров серного раствора.

Также существуют АКБ емкостью 110, 132, 140, 215 А•ч, есть и другие номиналы, но они не так широко популярны и распространены.

Правила заливки электролита

Раствор серной кислоты льют в аккумулятор по определенным правилам, которые необходимо выполнять, если вы хотите, чтобы батарея прослужила долго:

  • жидкость должна покрывать пластины и быть выше их уровня примерно на 10-15 мм, нельзя электролит лить «по самое горлышко», иначе он будет закипать и выливаться;
  • плотность состава должна быть определенной, соответствующей сезону (зимой всегда плотность выше);
  • добавлять в банки допускается только дистиллированную воду, сам электролит в качестве добавки использовать недопустимо, можно испортить аккумулятор;
  • если плотность слишком мала, напряжение на клеммах ниже нормы, АКБ необходимо зарядить.

Работать с серной кислотой нужно обязательно в резиновых перчатках, не допускать попадания раствора в глаза и на кожу. Если все же электролит попал, следует сразу же промыть место контакта проточной водой. При этом использовать желательно специальную рабочую одежду – при попадании капель электролита ткань разъедается, вещи приходят в негодность.

Для переливания серного раствора необходимо пользоваться специальной посудой, стойкой к воздействию кислоты.

При смешивании воды с кислотой в большом количестве выделяется тепло, чтобы случайно не пострадать от брызг, всегда к воде добавляется концентрированный раствор, а не наоборот.

Исключением является доливка воды непосредственно в аккумулятор, но здесь электролит не настолько концентрированный, к тому же он находится внутри самого корпуса аккумулятора достаточно глубоко.

Важность значений плотности

Главным параметром, определяющим свойства электролита, является плотность. Части воды и серной кислоты в составе раствора должны содержаться в определенной пропорции: слишком плотный электролит способствует быстрому выходу из строя пластин, активизируется процесс сульфатации.

Если плотность меньше установленной нормы, зимой в мороз аккумулятор может замерзнуть, пониженная концентрация раствора способствует быстрой разрядке АКБ. Чтобы повысить плотность, аккумулятор заряжают, зимой концентрация электролита всегда должно быть выше, а в теплое время ниже, особенно в жару. Замеряют плотность в аккумуляторной батарее ареометром, значения находятся в пределах:

  • для летнего сезона – 1,23-1,25 г/см³;
  • зимой – 1,26-1,29 г/см³.

Для машин, эксплуатируемых в условиях Крайнего Севера, плотность может достигать и более высоких значений, но все эти показатели относительные, и воспринимать их можно только как общую рекомендацию. Если вы не представляете, какой концентрации должен быть раствор в АКБ, лучше посоветоваться со специалистом, в интернете и других средствах массовой информации сведения противоречивые.

Сухозаряженные аккумуляторы

Сухозаряженные аккумуляторные батареи – это те же самые обычные АКБ со свинцовыми пластинами, но отличаются отсутствием электролита.

Сначала такие аккумуляторы заряжаются на заводе, затем электролит из них выливается.

Подобный метод позволяет хранить накопитель электроэнергии без потери свойств на протяжении нескольких лет, при этом банки с пластинами надежно герметизируются – закрываются специальной упаковочной пленкой.

Перед эксплуатацией в аккумулятор заливается электролит, при этом обязательно проверяется плотность. При слабой концентрации раствора производится зарядка, и только после этого АКБ готова к работе.

Если батарея изготовлена недавно (с момента производства прошло не более одного года), его можно и не заряжать, важно только заправить электролитом нужной плотности.

Эксплуатировать пустую аккумуляторную батарею недопустимо, да и при всем желании не получится – разряженный и сухой аккумулятор не обладает какой-либо мощностью, он не сможет заставить стартер двигателя вращаться.

Если плотность ниже нормы

Когда плотность электролита в какой-нибудь из банок ниже нормы, аккумулятор нормально работать не будет, он не осилит запуск двигателя.

Бытует мнение, что следует вылить жидкость из АКБ и залить новый серный раствор, но именно так делать и не рекомендуется – при переворачивании АКБ частички свинцового осадка со дна могут замкнуть пластины, и тогда батарея выйдет из строя. Есть несколько проверенных способов восстановления плотности:

  • зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства небольшим током;
  • замещение электролита – с помощью груши выкачиваем из банки часть старый жидкости (которая находится сверху пластин), добавляем свежий раствор, можно по концентрации даже выше нормы;
  • добавление чистой серной кислоты, но этот метод не популярен.

Если плотность все равно теряется, и восстановить ее невозможно, «оживлять» аккумулятор не имеет смысла, он подлежит замене.

Источник: https://avtobrands.ru/elektrolit-v-akkumulyatore-obem-pravila-zalivki-plotnost/

Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и какова ее плотность

Владельцы автомобилей часто задаются вопросом о том, какая кислота в аккумуляторе автомобиля, от которой зависит срок его службы. Производители этой продукции в основном заливают серную кислоту, представляющую кислотно-водный раствор определенной плотности и концентрации.

Она называется электролитом, и для контроля его качества следует знать определенные особенности обращения, проверки и технические характеристики. В некоторых АКБ используется щелочной электролит, состоящий из элементов лития, натрия, калия и их комбинаций.

В основном это сухозаряженные источники питания, которые применяются в суровых климатических условиях.

Состав электролита

Электролит, или серная кислота используется современной промышленностью для производства источников тока:

  • в батареях;
  • аккумуляторах;
  • электрических конденсаторах.

В аккумуляторы заливается серная кислота разбавленного соотношения с водой — примерно 70% воды, 30% H2SO4. При ее отсутствии устройство не пригодно к работе. Особого внимания также заслуживает плотность жидкости, которую следует проверять и при необходимости увеличивать.

Контроль плотности

Плотность в автомобильном свинцово-кислотном аккумуляторе измеряют в гр/см³, и она должна быть пропорциональна концентрации раствора с обратной зависимостью температур жидкости. Нормальный показатель — 1,27-1,29 гр/см³.

Этот показатель позволяет определить состояние батареи, и если она не держит заряда, то необходимо проверить количество вещества. Со временем уровень электролита аккумулятора автомобиля сокращается, и соответственно, увеличивается плотность при гидролизе воды и нагрева.

Для этого требуется периодически доливать дистиллированную воду, снижая концентрацию серной кислоты. Процедуру можно выполнить самостоятельно, если знать, сколько требуется для определенной модели вещества.

Электролит для аккумуляторов можно приобрести в магазинах, либо сделать своими руками и научиться регулировать плотность, своевременно измерять и ухаживать за устройством для продления срока службы.

Для приготовления потребуются следующие компоненты:

  • Серная кислота.
  • Вода дистиллированная.
  • Емкость из стекла, свинца, керамики, устойчивая к воздействию химического вещества.
  • Эбонитовая баночка для размешивания.

Для приготовления в емкость заливается дистиллированная вода, затем серная кислота, и палочкой параллельно помешивается получаемая смесь. Процедуру проводят последовательно, так как при обратном варианте можно получить ожоги.

Если места эксплуатации автотранспорта климат умеренный, то следует придерживаться такой пропорции веществ: на 1 л воды — 0,36 л кислоты. Для теплого климата на 1 л воды следует заливать кислоту в объеме 0,33 л. Полученное вещество накрывается и оставляется на сутки до образования осадков и остывания.

При замене электролита в аккумуляторе надевают резиновые перчатки и очки для защиты глаз.

Напомним, что при обратном проведении заливки, в частности, первой воды, возможна реакция гидратации и образования тепла в кислоте. Вероятно, что вода закипит и спровоцирует разбрызгивание.

Проверять плотность аккумулятора необходимо раз в три месяца. Для этого пользуются ареометром.

Составляющий компонент строения АКБ

Без наличия в аккумуляторе электролита не будет выполняться его основная функция, так как вещество является активатором заряда и разряда. В емкости устройства жидкости должно быть много, и, соответственно, вес аккумулятора не маленький.

Примерное соотношение конструкции представляет до 20 % веса жидкости, до 25 % пластика и свинцовая составляющая достигает до 80 % веса. Плюсовые пластины состоят из диоксида свинца, минусовые монолитные пластины — чистый свинец.

Читайте также:  Самодельная лебедка из стартера

Пластины служат для сборки пакетов, способствующих накоплению заряда.

Следует отметить, что АКБ различается по моделям, и, в частности, модель 55 А/ч относится к одной из самых легких, какую можно встретить в легковых автомобилях достаточно часто. Ее вес не превышает 16 кг. Есть более компактные модели с незначительным весом, как, например, 40 А/ч и другие варианты.

Нейтрализация электролита

Если аккумулятор вышел полностью из строя, его требуется утилизировать грамотно. Но также в случае течи электролита из батареи необходимо узнать, чем нейтрализовать ее.

Бывают ситуации, когда при поломке аккумулятора может быть залита отдельная часть в месте его нахождения. Для этого необходимо вытащить батарею и провести очистку.

Нейтрализация этого вещества из аккумулятора, как правило, проводится при помощи специального оборудования и применения технологий. Это важно с экономической и экологической точек зрения.

Если проводить неорганизованную нейтрализацию, можно нанести значительный вред окружающей среде.

В настоящее время имеются два варианта нейтрализующего вещества с кислотами промышленным способом.

Первый предусматривает устранение фильтрующим методом сброса кислоты в стоки, с пропусканием через магнезит, известняк и другие материалы, а второй способ – регенерация кислоты специальной обработкой с последующим получением товарного продукта.

Но на практике многие водители рекомендуют в случае пролива опасного вещества использовать щелочный раствор, который делается из пищевой соды и воды.

При регулярной проверке аккумулятора, в том числе контроле за плотностью и уровнем электролита, можно избежать многих проблем и продлить срок эксплуатации батареи, не допустить механических разрушений.

Всегда требуется внимательно относиться к устройствам при эксплуатации, особенно в зимнее время, когда при низких температурах и сниженной плотности электролита может произойти его замерзание или разрушение пластин.

Источник: https://batteryk.com/kakaya-kislota-v-akkumulyatore-avtomobilya

Изучение уровня электролита и других параметров автомобильного аккумулятора

Главная » Аккумуляторная батарея » Изучение уровня электролита и других параметров автомобильного аккумулятора

Какие выдвигаются технические требования к аккумуляторным батареям, какими должны быть сила тока, сопротивление и плотность АКБ, как узнать и проверить эти параметры?

Прежде чем ознакомить вас с основными техническими особенностями, разберем типы АКБ:

  1. Сухозаряженные устройства, отличительной их характеристикой является отсутствие рабочей жидкости, то есть раствора электролита в банках. Достоинством такого типа батарей считается возможность их хранения на протяжении длительного времени. В данном случае долгое хранение батареи на складе или в гараже после покупки не повлияет на их функциональность. Но перед тем, как начать полноценно использовать АКБ, его нужно будет заправить электролитом.
  2. Заряженные АКБ, которые изначально поставляются заполненными электролитом. Эта разновидность АКБ не нуждается в подготовке перед использованием, поскольку такие устройства изначально поставляются в рабочем состоянии. Но прежде чем установить такую батарею на свое авто, нужно удостовериться в том, что в ней имеется необходимый объем жидкости.

Что нужно знать о характеристиках АКБ?

Теперь перейдем к вопросу технических характеристик. Можно ли приготовить электролит для АКБ своего автомобиля, сколько нужно его заливать, чем чреваты утечки жидкости и сколько АКБ должна выдавать вольт? Ознакомьтесь с основными характеристиками.

Вес

Масса устройства, а также его размеры — это один из параметров изделия. Необходимо учитывать, что вес устройства — это неточный параметр, он может быть разными в зависимости от модели и производителя. Что касается размеров, то они могут отличаться в зависимости от конкретного транспортного средства, но в целом изделия имеют похожие габариты.

Вес также может быть разным, в данном случае все зависит от степени разрушения внутренних пластин, выполненных из свинца.

Обычно это происходит в результате длительной эксплуатации изделий, в результате разрушения свинец начнет взаимодействовать с рабочим раствором.

Поэтому в принципе, небольшое расхождение характерно для многих аккумуляторов, в данном случае допускается разница около 0.5 кг по сравнению с нормой.

Сила тока

Такой параметр, как сила тока, считается более важным для изделия, поэтому на данную характеристику следует смотреть в первую очередь при покупке изделия.

Параметр силы тока замеряется при температуре окружающей среды 18 градусов мороза и должен соответствовать тому значению, которое указано на корпусе батареи или в технической документации. В том случае, если батарея является полностью заряженной, то она должна выдавать не менее 125 ампер.

Чтобы точно удостовериться в том, что аккумулятор, установленный на вашем авто, соответствует нормированным параметрам, необходимо произвести измерение.

Для диагностики потребуется вольтметр либо амперметр, процедура проверки выполняется следующим образом:

  1. В первую очередь следует выключить все потребители напряжения в авто, в частности, печку, оптику, акустику, регистратор и GPS-навигатор, если они имеются, а также прочее оборудование.
  2. Затем открывается капот авто и отсоединяется клемма с батареи. При помощи тестера следует произвести замер параметра прохождения тока по электросети, для этого установите контакты тестера между щупом и клеммой.
  3. Минимальное значение прохождения тока должно быть около 15 мА, максимальное — 70 мА.Если диагностика показала, что полученные показания несильно отличаются, к примеру, на 0.02-0.05 А, это, в принципе, неплохо, такая утечка считается незначительной. Но если значения, которые вы получили, сильно отличаются от номинальных, то скорей всего, в изделии происходит сильная утечка. Соответственно, автовладелец должен проверить батарею на предмет выявления утечки.
  4. Если утечка была выявлена, то вам нужно будет по очереди извлечь каждое реле и предохранитель из монтажного блока, при этом следя за значениями на дисплее тестера. В том случае, если после извлечения очередного предохранительного элемента вы заметили, что показания на дисплее тестера уменьшились до оптимальных, это говорит о том, что вы обнаружили утечку. Теперь вам остается только произвести прозвонку электроцепи и определить место обрыва, после чего произвести замену поврежденного провода.

Емкость

Емкость изделия измеряется в ампер часах и также считается одним из основных параметров, данное значение указывает на длительность работы аккумулятора или объем тока, который он может отдать.

Необходимо учитывать, что емкость батареи определяется многими факторами, а именно, конструктивными характеристиками, температурой окружающей среды, силе тока заряда, а также уровнем рабочей жидкости.

Если значение силы тока увеличивается, это будет способствовать понижению уровня емкости изделия, а с температурой все наоборот — если она растет, то емкость падает.

В том случае, если в ходе диагностики вы зафиксировали снижение объема раствора электролита в банках АКБ, то должны учитывать, что это может привести к снижению емкости и разряду устройства.

Поэтому для того, чтобы не допустить быстрого разряда батареи и повысить ее мощность, в банки конструкции надо будет долить электролитический раствор. Но перед этим его надо будет правильно приготовить. Многие автовладельцы поступают проще — они просто заливают в банке обычную дистиллированную воду.

В принципе, это правильно, но не совсем, поскольку электролитический раствор должен содержать в своем составе и серную кислоту.

Чтобы приготовить жидкость своими руками, выполните следующие действия:

  1. Для начала следует подготовить емкость, в которой будет делаться раствор. Учтите, что подготовленный резервуар должен быть не только чистым, но и кислотоустойчивым.
  2. Далее, налейте в резервуар дистиллированную воду.
  3. Сделав это, осторожно, небольшой струйкой в дистиллят следует добавить серную кислоту, параллельно перемешивая ее с водой. Используйте перчатки, чтобы не допустить попадания серной кислоты на кожу, а чтобы смешать раствор, используйте стеклянную палочку. Серная кислота должна добавляться в дистиллят минимальными порциями, при этом ее необходимо размешать как можно более равномерно.
  4. При добавлении серной кислоты и перемешивании ее с водой регулярно проверяйте плотность получаемого раствора, для измерения плотности используется ареометр. Помните о том, что значение плотности раствора может быть разным, в данном случае многое зависит от условий использования АКБ, а также температуры окружающей среды. Как правило, значение плотности должно быть около 1.21-1.31 г/см3.

Фотогалерея «Готовим электролит»

1. Залейте дистиллят в емкость.2. Добавьте серную кислоту.3. Проверьте плотность.4. Залейте электролит в АКБ.

Напряжение

Один из самых важных параметров батареи — это напряжение устройства. С учетом напряжения автовладелец также может определить и возможные неисправности в работе изделия.

Естественно, если уровень напряжения и мощности будут соответствовать норме, это может свидетельствовать о нормальной работе аккумулятора. Если изделие будет полностью работоспособным, оно будет выдавать напряжение до 12.

6 вольт, допустимым вариантом является значение в районе 12.2 вольт.

Каждая отдельная банка изделия при это должна выдавать около 2-2.1 вольт, этот показатель считается нормированным.

Значение напряжения определяет возможность подключения к бортовой сети различных потребителей энергии, в частности, зарядных устройств для телефонов, видеорегистраторов, навигаторов и т.д.

Чем больше аккумулятор садиться, тем ниже будет напряжение на его клеммах (автор видео о самостоятельной диагностике автомобильного аккумулятора — канал Советы автолюбителю).

Как поменять электролит в АКБ: возможно ли это?

О том, как изготовить электролит, мы уже рассказали, а теперь поговорим о том, как заменить раствор своими руками. Сразу же скажем, замена электролита — это крайняя мера, на которую нужно идти в исключительных случаях.

Процедура замены выполняется следующим образом:

  1. Сначала необходимо отключить изделие от клемм, после чего демонтировать его, сняв крепление и поставить на ровную поверхность.
  2. Если есть защитная полоска, то ее нужно снять, если нет, то сразу выкручивайте пробки.
  3. Далее, необходимо избавиться от старого электролита, для этого используйте резиновую грушу. Не спеша высосите весь электролит. Если раствор случайно попал на руки, промойте воду с мылом.
  4. Когда жидкость будет высосана, банки необходимо будет промыть дистиллятом, это позволит удалить остатки старого раствора.
  5. Далее, необходимо просушить банки.
  6. После этого производится заправка изделия новым электролитом. В процессе добавления необходимо контролировать плотность жидкости, как сказано выше, это делается с помощью ареометра. Раствор заливается по уровню пластиковых фишек в банках.
  7. Когда эти действия будут выполнены, нужно произвести заряд аккумулятора. Для этого лучше всего использовать пуско-зарядный прибор, процедура восстановления плотности осуществляется путем повторения нескольких циклов зарядки и разрядки. Учтите, что при этом параметр силы тока должен составлять около 0.1 ампера. Процедуру зарядки можно считать завершенной тогда, когда напряжение в каждой секции будет составлять около 2.4 вольт. Либо же общее напряжение АКБ на выводах составит примерно 14 вольт.
Читайте также:  Выкройка чехлов на автомобиль своими руками

 Загрузка …

Видео «Как правильно произвести замер электролита в банках АКБ?»

Наглядная инструкция на тему измерения значения электролита в секциях автомобильного аккумулятора с описанием основных нюансов и особенностей этого процесса приведена в ролике ниже (автор видео — канал KuzZzin Technology).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Источник: https://avtoklema.com/akkymylyator/uroven-jelektrolita-v-avtomobilnom-akkumuljatore-880/

Аккумуляторная батарея – как продлить срок ее службы?

Эксплуатация аккумуляторных батарей, в принципе, особого труда не составляет. В первую очередь следует соблюдать сроки ее службы. Можно, конечно, и ждать, пока не откажет, только вот произойти это может не в самый подходящий момент.

Так что, если срок службы аккумулятора уже внушительный, то стоит его поменять. Работа АКБ зависит от характера эксплуатации конкретного автомобиля. Например, использование машины в службе такси характерно частыми пусками.

Соответственно АКБ будет изношена гораздо быстрее, чем при использовании машины лишь в частных целях одним или даже группой лиц.

Существуют различные способы проверки аккумулятора

Первостепенной задачей аккумуляторной батареи является пуск двигателя.

Если автомобиль заводится плохо или не заводится вообще, то опытные водители рекомендуют проверить, прежде всего, работоспособность АКБ, скорее всего, это ее капризы.

Но не стоит спешить избавиться от батареи, возможно, ей требуется лишь некоторое несложное облуживание. Конечно, если батарея отслужила уже 3-5 лет, проблемы с пуском автомобиля объясняются естественным износом батареи.

Современные АКБ всё больше производятся необслуживаемыми, то есть какое-либо обслуживание при эксплуатации ей уже не требуется. Следует только периодически заряжать такую батарею. Однако если уж есть такая возможность, то сроки эксплуатации АКБ можно продлить.

Обслуживаемые батареи отличаются наличием пробок на каждом отсеке (банке) сверху.

Необслуживаемые батареи, в свою очередь, снабжаются лишь индикатором, который в нормальном работоспособном состоянии батареи горит зеленым цветом, а со снижением уровня заряда или выходом АКБ из строя становится тусклым или белым.

Проверка аккумуляторов:

Крышки, которыми снабжена каждая банка батареи, не стоит откручивать обычной отверткой – можно повредить пробку. Подойдет в этой ситуации обычная монета. Диагностика состояния АКБ состоит из нескольких пунктов:

  1. Проверка плотности электролита
  2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе
  3. Замер заряда батареи без нагрузки и с нагрузкой

Обычно батарея снабжается минимальной и максимальной отметкой на корпусе. Но если их нет, то измерение производится с помощью стеклянной трубки соответствующего диаметра.

Порядок произведения измерений следующий:

  1. Вывернуть пробку аккумуляторного элемента
  2. Взяв стеклянную трубку, опустить ее в батарею
  3. Заткнуть трубку плотно пальцем и вытащить
  4. Измерить длину столбика электролита в трубке

Нормальный уровень электролита в аккумуляторе колеблется между 12 и 15 мм. Пластинки аккумулятора должны быть покрыты именно таким уровнем электролита. Эксплуатация АКБ с уровнем электролита ниже 12 мм не допускается. Низкий уровень электролита приводит к окислению и разрушения аккумуляторных пластин. Также и превышение максимального уровня не допустимо.

Иногда, следует проверять заряд АКБ своего автомобиля

Уровень электролита снижается в процессе выкипания воды. То есть для восстановления прежнего значения следует долить  воду, причем дистиллированную. Вода доливается в заливную горловину до нижнего торца ее тубуса. После доливки аккумулятор необходимо зарядить.

В заряженном аккумуляторе проверяется плотность электролита, в норме она составляется 1,27-1,29 г/см3. Для проверки плотности электролита используется прибор под названием ареометр. Если вы производили доливку жидкости в батарею, не стоит измерять плотность сразу же, воде потребуется 3-4 часа для того, чтобы смешаться с электролитом.

И при проведении любых замеров важно соблюдать осторожность, ведь в качестве электролита в АКБ применяется серная кислота.

Здесь норма приведена для зимнего периода, когда работоспособность аккумулятора особо важна. Когда плотность выше указанного уровня, электролит разбавляют водой. Если же плотность низкая, доливается электролит.

Замерять заряд аккумулятора также возможно. Для этого необходим прибор, называемый вольтметром. АКБ нужно отсоединить от бортовой сети.

А если автомобиль только что находился в эксплуатации, лучше измерения отложить на час. Измерения нужно производить в теплом помещении.

Уровень заряда должен составлять примерно 12,5 вольт для полностью заряженного аккумулятора. Для проверки заряда с нагрузкой используется специальная нагрузочная вилка.

Измерение плотности АКБ:

Обратите внимание на цвет электролита. В норме он должен быть прозрачным. Красноватый или темный цвет сигнализирует о разрушении пластин. От такого прибора следует избавиться как можно быстрее, ремонту и восстановлению он не подлежит.

Вот теперь, узнав ответы на ряд важных вопросов, касающихся работы аккумуляторной батареи, а именно, какими должны быть уровень электролита, уровень заряда и плотность электролита аккумулятора, водитель может избежать целого ряда проблем. Своевременная диагностика, выявление и устранение неисправностей АКБ позволять продлить срок ее службы, а также не оказаться в неожиданной неприятной ситуации.

Если и после того, как работа АКБ диагностирована, неисправности выявлены и исключены, автомобиль испытывает трудности с пуском, проверять на наличие неисправности следует стартер и электропроводку автомобиля.

Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/poleznoe/uroven-elektrolita-v-akkumulyatore-diagnostika-akb.html

Электролит для аккумуляторов: способы решения возможных проблем

Электролит в аккумуляторе является средой, в которой происходят химические реакции, позволяющие накапливать электрическую энергию и отдавать ее.

Естественно, что от качества электролита зависит бесперебойная эксплуатация аккумуляторной батареи (АКБ) и срок ее службы. Что нужно знать об электролите?

Итак, по каким показателям оценивать электролит и как решать проблемы связанные с ним? Рассмотрим по порядку.

Характеристики электролита для автомобильных АКБ

Электролит в автомобильных АКБ представляет собой не что иное, как раствор концентрированной серной кислоты H2SO4 в дистиллированной воде H2O.

Кислота максимальной концентрации обладает плотностью 1,84 г/см³, но для приготовления электролита чаще всего используется водный раствор 1,40 г/см³. Разбавление H2SO4 водой приводит к чрезвычайно большому выделению тепла.

Для приготовления электролитов должна использоваться только специальная серная кислота для АКБ, имеющая высокую степень очистки. Требования к ней регламентируются ГОСТ 667-73.

Любые примеси, даже в малых количествах, уменьшают срок службы.

Самый важный показатель – это плотность электролита в аккумуляторе. Она должна быть в диапазоне от 1,07 до 1,30 г/см³, что соответствует массовой доли серной кислоты в воде от 28 до 40%. Показатели плотности электролита во всех справочных пособиях и инструкциях всегда даются приведенными к температуре 15°С. Если температура отличается, то вносится поправка, согласно приведенной таблице.

Таблица 1. Поправки плотности в зависимости от температуры

Проверка электролита в АКБ

Такую операцию необходимо проводить два раза в год – перед летним и зимним сезоном.

Для проверки понадобятся:

  • Прибор для определения плотности электролита – ареометр (денсиметр). Его можно купить очень недорого в любом автомагазине, а прослужит он долгие годы.
  • Стеклянная трубочка диаметром 5 мм, при ее отсутствии – лист чистой бумаги.

Чтобы узнать, как проверить электролит в аккумуляторе, необходимо определиться по каким показателям он проверяется. Главными из них является плотность и уровень. Как их проверить?

  • Для проверки плотности электролита, следует аккуратно выкрутить пробки аккумулятора (если он обслуживаемый), опустить носик ареометра в электролит и при помощи груши набрать в колбу такой объем электролита, чтобы поплавок ареометра свободно плавал в нем, не касаясь стенок колбы.
  • Измерения производятся при температуре наружного воздуха около 20°С. Линия соприкосновения электролита со стержнем, имеющим измерительную шкалу, покажет плотность электролита, которую лучше всего записать.
  • Измерения следует сделать во всех банках. Плотность в них не должна отличаться друг от друга более чем на +- 0,02-0,03 г/см³. измеренная плотность красноречиво свидетельствует об уровне заряда АКБ, что видно из таблицы.

Таблица 2. Определение степени заряженности АКБ

В таблице приведены значения при температуре окружающего воздуха 20-25°С. При недостаточной плотности необходимо производить зарядку АКБ, при которой плотность должна повышаться.

Следующий важный показатель, который требует контроля – это уровень электролита в аккумуляторе. Он должен быть на 10-15 мм выше пластин.

Для его измерения необходимо опустить стеклянную трубочку перпендикулярно в банку АКБ до тех пор, пока нижний торец трубки не упрется в пластину. Затем заткнуть верхний торец пальцем и вытащить. Количество воды в трубочке покажет уровень. Если он недостаточный, то в банку добавляется дистиллированная вода. Именно она выкипает при кипении электролита.

Добавлять электролит не надо ни в коем случае! Таким некорректным действием можно загубить АКБ. Если трубочка отсутствует, то можно опустить в банку свернутый кусочек чистой бумаги. По уровню ее намокания можно судить об уровне электролита.

Требования к плотности электролита в различных климатических зонах

Известно, что плотность электролита в аккумуляторе зимой лучше иметь выше, так как более плотный электролит замерзает при более низкой температуре. Летом показатели плотности лучше иметь ниже, так как более низкая плотность способствует долгой жизни АКБ.

Опытные аккумуляторщики умеют поднять плотность электролита аккумулятора путем добавления корректирующего раствора 1,4 г/см³ или понизить добавлением дистиллированной воды.

Однако автолюбителям не рекомендуется это делать, так как неправильное действие быстро выведет из строя дорогостоящую АКБ. Поэтому для разных климатических зон приняты усредненные показатели плотности, с которыми можно эксплуатировать АКБ круглый год. Эти показатели сведены в таблицу.

Таблица 3. Нормы плотности электролита АКБ

При наступлении аномальных морозов в центральном и южном климатическом районе лучше снимать АКБ и заносить в теплое помещение, где проверить заряд и при необходимости подзарядить. Полностью разряженная АКБ с плотностью электролита 1,10 г/см³ может замерзнуть уже при -5°С. Об этом нужно знать и своевременно принимать меры.

Читайте также:  Какой сабвуфер в машину лучше: активный или пассивный

Приготовление электролита

В большинстве случаев АКБ продаются уже залитые электролитом и полностью готовые к эксплуатации. Но иногда продаются так называемые сухозаряженные батареи, которые требуют заливки электролита. Лучше всего автолюбителям покупать готовый электролит требуемой плотности для их климатического района, но бывает, что электролит приходится готовить самому.

Что для этого потребуется?

  • Серная кислота плотностью 1,84 г/см³ или 1,40 г/см³ (что предпочтительней) в необходимом количестве.
  • Дистиллированная вода.
  • Мерная химическая посуда, в которой можно точно отмерять объем жидкости.
  • Чистая стеклянная, эбонитовая или полиэтиленовая посуда, где будет готовиться электролит.
  • Стеклянная или эбонитовая палочка для размешивания.
  • Средства защиты: очки, перчатки.

Во время приготовления электролита соблюдают следующие правила.

  • Вливать воду в серную кислоту запрещено! Это может привести к закипанию, возникновении брызг воды и кислоты и как следствие, сильным химическим ожогам. Можно вливать только серную кислоту в воду очень тонкой струйкой.
  • Вливать кислоту следует небольшими порциями, а затем помешивать раствор палочкой.

По окончании обязательно контролировать плотность ареометром.
При приготовлении электролита следует знать сколько электролита в аккумуляторе.

У разных аккумуляторов самой распространенной емкости у легковых автомобилей 55-60 А*ч она может варьироваться от 2.6 до 3,7 литра. Поэтому для заливки одной АКБ лучше приготовить 4 литра электролита.

Количество воды и кислоты для приготовления нужного электролита сведены в следующую таблицу.

Таблица 4. Количество дистиллированной воды, серной кислоты или ее раствора 1,40 г/см³, необходимое для приготовления 1 л электролита нужной плотности

Заливка электролита в АКБ. Подготовка к эксплуатации

Заливку электролита производят при помощи стеклянной или полиэтиленовой воронки и стеклянной кружки до уровня 10-15 мм над пластинами. После этого АКБ оставляют пропитываться на 2 часа. Плотность при этом может упасть.

Далее, аккумулятор заряжают током в 10 раз меньшим его емкости (например, для аккумулятора 60 А*ч ток заряда – 6 А) в течение 4 часов. После контроля плотности и уровня электролита АКБ готова к работе.

Решение возможных проблем

В процессе эксплуатации аккумулятора могут возникнуть проблемы, требующие оперативного решения. Наиболее типичными являются:

  • В зимние морозы в аккумуляторе замерз электролит. В этом случае необходимо снять АКБ с автомобиля, занести в теплое помещение и оставить оттаивать естественным образом в течение суток.Если корпус АКБ вздулся и лопнул, то можно смело сдавать аккумулятор в пункты приема металлов. К дальнейшей эксплуатации он негоден. Если корпус целый и электролит на месте, то следует поставить его заряжаться малым током 1 А на срок 2 суток, периодически контролируя плотность. Если плотность повышается, то аккумулятор «берет» заряд и есть надежда, что он прослужит еще какое-то время.
  • Бывает, что при полном разряде аккумулятор отказывается «брать» заряд. Это выражается в длительном отсутствии изменения плотности. Последней надеждой реанимировать такую батарею является замена электролита в аккумуляторе.Для этого организуется слив старого электролита, АКБ промывается дистиллированной водой и после полного слива воды заливается новый электролит. По истечении 2 часов, отпущенных на пропитку пластин, можно попробовать зарядить аккумулятор небольшим током 0,5-1 А в течение длительного времени – до двух суток. Если плотность электролита растет, то есть надежда, что он прослужит какое-то время. Заряжать его следует до тех пор, пока плотность и напряжение заряда не останутся постоянными на протяжении 2 часов.
  • От качества электролита во многом зависит надежная и долгая работа аккумулятора.
  • Плотность и уровень электролита необходимо контролировать минимум два раза в год, перед сменой сезонов.
  • При падении уровня электролита в банках АКБ следует доливать только дистиллированную воду.
  • Для заливки сухозаряженных АКБ лучше применять готовый электролит требуемой плотности от известных производителей.
  • Самостоятельное приготовление электролита следует делать только в крайних случаях, соблюдая все правила техники безопасности, и пользуясь защитными средствами.

На видео подробно рассказано как проверить плотность электролита в аккумуляторе

Источник: http://mylandrover.ru/rashodniki/elektrolit-dlya-akkumulyatorov.html

Методы проверки уровня электролита в аккумуляторных батареях разного типа

Считается, что современные аккумуляторные батареи не требуют особого контроля и полноценно выполняют свои функции без какого-либо обслуживания. Отчасти это так – если эксплуатация происходит в нормальных условиях, делать ничего не нужно.

Однако при экстремальной езде, частых циклах зарядки/разрядки количество жидкости в отсеках постепенно снижается, что приводит к уменьшению емкости батареи.

В статье расскажем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, не прибегая к помощи автомастера.

Способы определения уровня в необслуживаемом источнике питания

Условно АКБ можно разделить на два типа: обслуживаемые и необслуживаемые. В последнем случае конструкцией не предусмотрен доступ к отсекам и производители не рекомендуют самостоятельно вскрывать корпус.

В противном случае вы нарушите герметичность, а качественно запаять пластмассовый корпус вряд ли сможете. Подобная манипуляция приведет к тому, что АКБ придется выбросить.

В необслуживаемой батарее определить количество электролитической смеси можно двумя способами.

На корпусе таких аккумуляторов есть метки «min» и «max», нанесенные на овальный глазок из прозрачного материала. Уровень электролита должен быть между этими отметками. Если он ниже – значит, часть дистиллированной воды испарилась или вытекла через предохранительные клапаны. Обычно это происходит при неправильной зарядке либо по истечению срока эксплуатации.

Если глазка нет – осмотрите внимательно поверхность корпуса. Обычно он изготавливается из прозрачной пластмассы, а на одной из сторон наносится шкала. Отметки будут такими же, как на прозрачном глазке.

По индикаторам

Современные модели импортных и отечественных АКБ могут быть оснащены индикаторами. В народе их называют «магическим глазом». Индикатор меняет цвет в зависимости от величины заряда и плотности электролитической смеси. Чтобы проверить уровень раствора в автомобильном аккумуляторе, выполните следующие действия:

  1. с помощью чистой тряпки тщательно вытрите грязь и пыль возле индикатора;
  2. слегка постучите пальцем по индикатору — так вы удалите пузырьки кислорода и сможете лучше его рассмотреть;
  3. посмотрите, какой цвет появился на индикаторе.

Зеленый указывает на то, что уровень в норме, заряд максимальный. Белый – необходимо подключить ЗУ. Красный – повышенная кислотность раствора, то есть количество воды снизилось.

Данный способ контроля самый неточный, им можно пользоваться только в случае, если АКБ необслуживаемая и другие методы диагностики недоступны.

Осмотр корпуса аккумуляторной батареи.

Способы проверки уровня в обслуживаемом источнике питания

Обслуживаемая батарея сконструирована так, чтобы все работы владелец смог выполнить самостоятельно. Определить уровень жидкости в банках АКБ такого типа можно с большей точностью и, при необходимости, долить дистиллированную воду. Существует два способа, которые позволяют контролировать количество электролитической смеси в отсеках. Рассмотрим каждый из них.

С помощью мерной трубки

Вы можете проверить, сколько электролита осталось в аккумуляторе с помощью нехитрого приспособления, представляющего собой прозрачную трубку, диаметр которой меньше диаметра пробки. В исключительных случаях можно использовать часть прозрачной шариковой ручки, предварительно открутив от нее колпачки. Замер выполняется в следующей последовательности:

  1. уберите грязь и пыль вкруг пробок;
  2. поставьте батарею на ровную поверхность;
  3. осторожно опустите трубку в отсек, не наклоняя ее;
  4. зажмите верхнее отверстие пальцем;
  5. выньте трубку, не убирая пальца, замерьте количество жидкости в ней.

В норме раствор должен покрывать электроды на 1 — 1,5 см. Если у вас в трубке столько жидкости – беспокоиться не о чем. Если больше – значит, в прошлый раз вы залили больше чем нужно, откачайте излишки.

Отчетливо видно, сколько электролита в банках.

Визуальное определение

Этот метод можно использовать, если конструкцией корпуса предусмотрены специальные выемки внизу горловины. Верхний слой жидкости, касаясь выемок, изгибается, образуется так называемый «мениск» или «глаз». По его расположению можно понять, какой уровень электролита в данный момент. «Глаз» отчетливо видно – уровень в норме, если не видно – количество раствора снизилось.

При этом рекомендуем воспользоваться портативным фонариком, чтобы отчетливо увидеть мениск. Некоторые производители делают высокую горловину, поэтому без дополнительного источника света вы ничего не увидите.

Часто автолюбители спрашивают, какой должен быть уровень кислоты в аккумуляторе. Формулировка этого вопроса не правильная. В банки заливается электролит, состоящий из дистиллированной воды и кислоты. Поэтому вышеописанные методы позволяют установить, сколько всего осталось электролитической смеси, а не ее составляющих.

Количество электролита в аккумуляторах разной емкости

В некоторых случаях необходимо полностью заменить раствор. Попытка узнать, сколько требуется жидкости по уровню в банках, не даст никакого результата. К сожалению, производители не указывают объем отсеков, поэтому приходится высчитывать его по емкости батареи.

Для этих случаев мы подготовили таблицу соответствия количества раствора к заявленным производителем параметрам, вам нужно лишь найти эти значения на наклейках или в инструкции.

Тип АКБ

Номинальная емкость (А-ч)

Количество электролита (литры)

6СТ-45

45

3,0

6ТСТ-50

50

3,5

6СТ-55

55

3,7

6СТ-60

60

3,8

6СТ-75

75

5,0

6ТСТ-82

82

5,4

6СТ-90

90

6,0

6СТМ-128

128

8,0

6СТ-132

132

8,0

6ТСТ-182

182

11,5

6СТ-190

190

12,0

Приведенные в таблице показатели актуальны для отечественных аккумуляторов. Предельно допустимая погрешность объема электролита не должна превышать +/- 100 г. Если у вас импортный источник питания, тогда ориентируйтесь на его емкость, указанную на корпусе или в инструкции производителя. В затруднительных случаях лучше получить дополнительную консультацию у продавца или автоэлектрика.

Теперь вы знаете, как проверяется уровень электролита в АКБ. Рекомендуем хотя бы раз в месяц выполнять эту процедуру, чтобы вовремя заметить проблему и принять меры для ее устранения.

Источник: http://pro-tachku.ru/pro-avtoservis/kak-proverit-uroven-elektrolita-v-akkumulyatore.html

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector